Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Внедорожник для действительно русских дорог!

Что ж, начну, пожалуй, с того, что моя мама из-за специфики работы недавно решила обновить своего французского скакуна на китайского, хотя собирается в России, тяжеловоза. И не прогадала! То, из каких болот может вылезти это чудо поражает моё подкованное воображение. Дело в том, что с самого детства моя матушка привила мне любовь к автомобилям, и в них, лично по моему мнению, я разбираюсь вполне неплохо. И я даже боялся немного, так как страна производитель славится не самым лучшим качеством (что одна, что вторая), однако, мои опасения развеялись по ветру сразу же, как мама продемонстрировала мне своего нового железного друга. Great Wall Hover H3 — чистокровный внедорожник, созданный для покорения самых труднодоступных мест нашей родной планеты, в особенности нашей страны. Автомобиль оборудован современной системой полного привода, а его дорожный просвет составляет 240 мм. Под капотом скрывается большой двухлитровый двигатель с 150 лошадками мощности. Кузов – надежный и прочный, сваренный из высококачественной стали. В общем, мечта для человека, увлекающимся долгими поездками за город. А теперь немного о характеристиках.

Общие характеристики:

Вот, что нам даёт сайт, где рассказывается об этом чудесном автомобиле.

Салон действительно просторный. Для больно высоких людей не подойдёт, конечно, но опять же, под каждого человека в мире не подстроишься. У нас в семье все среднего роста и все прекрасно умещаемся и даже место остаётся.

Для большего представления дам некоторые характеристики по габаритам машины.

Расход топлива этого автомобиля на 100 км приходится 8 с лишним литров, при объёме топливного бака в 70 литров. Как по мне, вполне неплохо для внедорожника.

Тут нельзя и обойти стороной тормоза.

Опять же, данные с сайта. По ощущениям тормозит не так уж мягко, но и было бы странно это для внедорожника.

Мой отзыв лишь вкратце описывает достоинства данного автомобиля. Однако, любой отзыв - это личное мнение каждого. Пока сам не попробуешь - точно всё равно не узнаешь. Поэтому скорее в салон на тест-драйв!

Mitsubishi Pajero Sport - отзывы владельцев.

Леонид С.
Машину брал новую, всё время была только у меня . За 190000 пробегу не встретился почти с никакими проблемами ни у двигателя, ни у коробки, ни у ходовой. На 150000 км. треснула на задней пружине ( отмечу, что впереди стоят торсионы! ) и в общем это вся проблема которая возникла за всю эту продолжительную и нещадную эксплуатацию. Можно вот на чём заострить внимание - защита вин-номера на рамке. Но таковая проблемка имеется абсолютно у многих рамных-внедорожников. Движок неубиваемый и надёжный как у танка. Коробка легко справляется с тяжёлыми бездорожными условиями. Ход у подвески позволяет без "лифтования" ставить 32 колёса. Кузов прочнейший , "ЛКП" очень качественно сделано, если с завода - автомобиль не красился за всё время эксплуатации, проблемы нет с этим ни какой. Слабым местом оказались крылья под расширителями арок - подгнивают. В салоне простенько, но очень комфортно , хотя климат-контроль пашет не всегда адекватным образом, но это излечить довольно просто. В общем прекрасная машина для поездки в лес по грибы, охоту , рыбку половить , да и для разнообразия и удовольствия проверить в грязи его вне-дорожные качества (не стоит при этом забывать про резину и чувство меры). :)

Рустам.
Владею Паджеро Спорт с 2007 года, пробегу 210 тысяч, недавно подсгнил бак , когда полный заправляю немножко капает, но вина скорее всего в том, что стоит "ГБО" и в баке постоянно неполный залив, выдавило сальник "АКПП" и пришлось воспользоваться услугами эвакуатора, менялся бензонасос , из-за брака в топливном фильтре, сгнила магистраль кондея на задний ряд ( решается просто - снял и заглушку вставил ), дно обработал , поменял датчики подключения переднего моста , раздатки и т.д., так как горели на панели, ещё горловину на баке поменял на днях, тоже гнилая уже совсем стала. А в остальном нормально всё. Эксплуатирую машину в жёстких условиях.

Владимир.
Покупал Паджеро Спорт-2 в 2014 году, новый. На тот момент цена была примерно 1450000, половина суммы наличкой, половина кредит. Изначально о Паджеро не думал, приехал в салон брать какой-нибудь седан японский, но увидев его, решил посидеть в салоне и..., и всё, не смог уже отказаться от него, тем более мечта такая была всегда. Багажник меня просто покорил - огромный! А если разложить сиденья , то и полежать можно с удобствами и не одному)). Салон внутри приличный, для семьи из четырёх человек более чем нужно, вмещаемся все с избытком. Пластик в отделки твёрдый, но так и и не заскрипел ни разу за время эксплуатации. Сиденья удобные, приходилось даже разок поспать на водительском месте, спинку откинул, ноги вытянул и прекрасно поспал). Приборная панелька большая, с такой вроде красно - оранжевой подсветкой, видимость у неё и читаемость хорошие. а руле имеется всё управление. Удобный подлокотник между моим водительским креслом и пассажирским. Руль регулируется только по высоте. Температуру климат-контроль держит отлично, прогревает здорово и быстро когда надо и самое главное до сих пор ни какого шума почти. Аудио-системой я доволен, мне хватает , не меломан шибко , поэтому претензий нет. Шумоизоляция вот не на высоте, движок хорошо слышно, но в принципе не критично. Полный привод это вообще что то.. Проедет везде наверное. конечно не УАЗ, но очень близок к нему наверное. ПО динамике так же нет нареканий, педаль в газ и довольно шустро набирает скорость, хотя конечно не гоночный автомобиль и делает это медленно, но уверенно. Тормоза работают очень плавно, без резкого торможения и на руль тебя не швыряет. Бензин ест, это да... С прогретым мотором по городу 15-16 литров на сотню уходит. Одним словом эта машина не для города, а где то для загородной жизни и можно с буреломами на дороге)).

Фотографии владельцев.

Всем читателям и подписчикам на otzyvy.pro доброго времени суток!

Краткая характеристика автомобиля Митсубиси:

Габариты машины:

Размер кузова является важным параметром при выборе автомобиля.Размерные габариты авто митсубиси определяют по таким трем критериям: длина кузова от самой выдающейся точки до самой удаленной точки,ширина кузова и высота всего автомобиля.Что касается массы данной марки машины,то она составляет от восьмисот килограмм до тысяча шестьсот тридцать килограмм.

В пассажирском автомобиле от пяти до семи пассажирских мест.В автомобиле митсубиси лансер пять пассажирских мест,включая и водительское кресло.

Каждая модель автомобиля имеет багажное отделение.В данной марке машины объем багажника составляет от двухсот восьмидесяти литров до четырехсот восьмидесяти литров.Объем багажного отделения зависит от комплектации самого автомобиля.

Топливо и двигатель:

Каждого автолюбителя волнует расход топлива на его машине.Что касается этой марки автомобиля,здесь расход топлива составляет от трех литров до тринадцати с половиной литров топлива на сто километров.Машину эту выпускают с таким типом заправки: дизельное топливо,бензин АИ девяносто два,бензин АИ девяносто пять,бензин премиум.

Что касается объема топливного бака в данной марке машины,здесь он составляет от сорока литров до пятьдесяти девяти литров полностью заправленного бака.

Разгон автомобиля до ста километров является показателем его мощности на дороге.Что касается разгона Митсубиси Лансер до сотни,то он набирает свой разгон от семи секунд до восемнадцати с половиной секунд.

Объем двигателя выражается в литрах или в кубических сантиметрах.Объем двигателя в данной марке автомобиля от один и два кубических сантиметра до два и четыре кубических сантиметра.Что касается мощности автомобильного двигателя - от пятьдесяти пяти лошадиных сил до двух сот девяносто пяти кубических сантиметров.

Автомобиль Митсубиси Лансер комплектуется такими типами привода: передний тип - крутящийся момент с двигателя передается только на передние колеса машины; задний тип - только на задние колеса машины и полный тип привода - крутящийся момент с двигателя передается на все четыре колеса автомобиля.

Высота дорожного просвета в данной марке машины составляет от ста двадцати миллиметров до ста семидесяти миллиметров.

Митсубиси выпускается с таким типом трансмиссии: механическая коробка передач,автоматическая,робот,вариатор.

Более надежной,долговечной и легкой в своем обслуживании считается механическая коробка передач.Автомат намного дороже,водитель за рулем такого авто чувствует себя превосходно.Вариатор - экономней,но не столь надежный.Робот- это компромисс и в нем имеются больше минусов нежели плюсов в его работе.

Комментарий,отзыв:

Данная марка машины достаточно симпатичная ,с хорошим дизайном.Шумоизоляция в этом автомобиля на высоком уровне.Сама по себе машина быстрая,шустрая,коробка передач,а в данный момент это автомат работает как часики,без нареканий на нее.Имеются достаточно яркие фары.На переднем капоте автомобиля есть знак этой марки машины.В салоне все выполнено аккуратно.Руль управления находится с левой стороны,рядом и панель управления машиной.На рычаге коробки передач и руле управления есть чехлы,выполнены из хорошего материала.Сам салон достаточно вместительный,пять пассажирских мест.Кресла обтянуты чехлами из очень прочного и качественного материала.Они мягкие и комфортные,имеются подголовники для пассажиров.В салоне так же предусмотрено освещение в темное время суток.Двери в автомобиле открываются и закрываются без лишнего шума. Минус автомобиля этого в том ,что при температуре в минус двадцать она уже может и не завестись.

Купил три месяца назад автомобиль своей жене. Хотел купить седан, но она была против , большую машину тоже. В итоге купили ей такой.

Выбирали мы из немцецких автомобилей: смотрели такие машины, как bmw x4,x3 и так далее. БМВ ей понравился только внутри, а внешняя эргономика нам показалась спорной,подходящую комплектацию нужно ждать, а АУДИ уже староват, внутрь его после бмв оказался вообще прошлым веком и опять же комплектации оставляют желать лучшего. Ну в итоге дошли до автомобиля porsche macan, который и снаружи очень красиво смотрится, да и салон у него очень удобный и комфортабельный, дорогой конечно просто кошмар, но приятный. Светодиодные фары очень завораживают, ее пневмоподвеска так же превосходна, бешеная скорость разгона в режиме turbo. НО есть маленький минус - это то, что сзади очень тесно (вы понимаете о чем я), теснее даже чем в bmw и audi. В общем говоря, автомобиль нас покорил, только расстроил тем, чтоporsche macan нужно ждать как минимум шесть месяцев, потому что все машины куплены. Ну ладно в итоге мы взяли turbo model прямо из витрины.

Профессиональная комплектация , ценник шесть и три миллиона рублей, а вот S был на три миллиона подешевле , что объяснятьсятем, что к нему такая очередь. Первые двадцать дней мы ездили в хорошем настроении. Но к концу уже первого месяца тысяча километровый пробег вывалилась ошибка в коробке передач. Подогнали его к дилеру,он сказал, что стоит заменить мехатронику. Но к счастью нам дали на замену porche panamera, и мы немного возбудились. Персонал и сервис и отношение к покупателю на высшем уровне.

Когда нам отдали автомобиль, пришлось еще долить литр масло, так как расход литр на тысячу километров - это есть норма. Только вот бесит, что приходится постоянно думать об этом.

Что меня действительно сильно радует, так это то, что масло в porche намного дешевле чем у других авто.

Так получилось, что спустя через два месяца у нас украли дворники и фары. Ладно хоть дворники, но ФАРЫ, КАРЛ!. Украли прямо на парковке ТЦ. Да, ладно хот застраховаться успели.Потому что фары только стояли стоя пятьдесят тысяч за одну.

А вот самое интересное, что у нас опять сломалась коробка передач.. И что вы думаете? Замена коробки.. Еще даже первый техосмотр не проходила машина. Пошли снова к дилеру, и снова нам дали porche panamera, только вот достали эти проблемы, решаемся уже по тихоньку, чтобы продать этот автомобиль.

Пару месяцев назад в нашей семье появился новый автомобиль. Это Hyundai Santa Fe. Машина очень стильная и на данный момент является образцом красоты, и выносливости нынешних дорог.

Долго выбирали себе автомобиль. Сперва было несколько вариантов для покупки, но сложив все плюсы и минусы, выбрали Хёндай Санта Фе. Купили авто с рук, в хорошем техническом состоянии. Год выпуска 2012. За машиной хорошо следили и ухаживали, всегда во время заменяли все фильтры и масла, а так же очень внимательно следили за подвеской.

Автомобиль изначально привлек наше внимание тем, что он выглядит агрессивно, сильно и самое главное по техическим характеристикам отличный. Такую машину точно не скоро задвинут на второй план другие производители.

Коробка автомат, причем шестискоростная. Переключает скорости без торможений и каких-либо промедлений. Никаких проблем.

Объем двигтеля 2.0. На трассе просто великолепна, скороть не чувствуется абсолютно. Машина шепчет и отлично тянет.

Салон у автомобиля комфортный. Весь кожаный, но при этом не чувствуешь себя рабочим офисным планктоном. Еще не в одной машине я не чувствовала себя так уютно, как в Хёндай Санта Фе. Салон просторный, особенно сзади. Вместительный багажник. Задние сидения раскладываются. Шумоизоляция отличная. Даже, если едешь по самым ужасным дорогам, то посторонний шум и гул не отвлекает и не раздражает во время поездки.

Панель приборов стандартная, но оформлена современно и со вкусом. Многим нравится. Так же основная панель сделана оригинально и из качественных материалов. Руль регулируется, смотрится огромным с двумя блоками кнопок по сторонам.

Хёндай сам по себе очень качественный и надежный. Подвеска выдерживает наши отвратительные дороги долгое время, если следить, чтобы все было в пределах разумного. Во время техничский ремонт и замена нужный запчастей.

Несмотря на то, что машина эта очень дорогая, даже выпуска 2012 года, как и в обслуживании, так и в содержании, мы с мужем еще пока не пожалели о том, что ее купили. Нас она в полне устраивает и нам она очень нравится.

Отлично подходит для семейныйх поездок на отдых, для комфортной езды межгород. Да и просто для души эта машина.

Всей своей семьей рекомендуем этит прекрасный автомобиль. Он приятно Вас удивит своими отменными техническими характеристиками и порадует своим упорством во время езды. Спасибо за внимание к отзыву!

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели и читательницы! Сегодня в своём отзыве я хочу рассказать вам про автомобиль Hyundai Tucson. Прочитав мой отзыв вы узнаете :что представляет собой модель и кому можно её приобретать, небольшое описание, основные комплектации, технические характеристики, цены и мои впечатления о покупке, спустя три месяца. Итак, перейдём непосредственно к теме моего отзыва.

Небольшое описание, характеристики

Данная модель представляет собой практичный кроссовер, который относится к высокому классу и имеет превосходные технические параметры и возможности. Более того, машина также оснащена высоким уровнем безопасности. Что касается внешнего вида :привлекательный дизайн, изгибы кузова подчеркивают динамичность и современность, присутствуют несколько цветовых вариантов :белый, чёрный, голубой, оттенки серого и другие. Автомобиль подходит для множества целей, к примеру для семьи, для дорожных поездок и путешествий и прочее. Несмотря на высокие технические показатели, автомобиль не является спортивной моделью поэтому он не подходит для экстремального вида вождения. Качество находится в соответствии с ценой - высокое.

Комплектации, цены на сегодняшний день

Hyundai Tucson имеет три комплектации, отличающиеся по своим дополнениям и возможностям. Внимательно посмотрите все комплекты, и выберете то что вас устраивает и по цене, и по оснащениям. Итак, начнём.

Comfort

Это базовая комплектация, которая включает в себя все самое необходимое :легкосплавные колесные диски с шинами, датчик света с автоматическим включением фар, электропривод складывания зеркал, повторители поворота в корпусах наружных зеркал, круиз - контроль с управлением на руле, датчик дождя, двухзонный климат - контроль, система антизапотевания стёкол, сетка для багажа, подогрев лобового стекла, отделка руля и рукоятки кожей. За автомобиль такого плана придётся заплатить 1 миллион триста тысяч рублей.

Travel

Включено предыдущий комплект плюс к этому имеет :навигация с сенсорным дисплеем, камера заднего вида, светодиодные фары ближнего света с автокорректором и омывателем, хромированная решётка радиатора, рейлинги на крыше, брызговики, ручки дверей и зеркала в цвет кузова, преднатяжители передних ремней безопасности, охлаждаемый перчаточный ящик . Приблизительная стоимость в автосалоне =1 миллион шестьсот тысяч рублей.

Prime

Самая дорогая комплектация, которая включает в себя следующее :вентиляция передних сидений, система автоматической парковки, электропривод двери багажника с автоматическим открыванием, мониторинг слепых зон, подсветка околодверного пространства, задние фонари со светодиодами, электрорегулировка сиденья водителя, маршрутный компьютер, антибокировочная система тормозов с функцией помощи при трогании на подъеме и старте в гору. Примерная цена за автомобиль с такой комплектацией =1 миллион девятьсот тысяч рублей.

Я считаю, что стандартная комплектация имеет много функций и удобств, поэтому с целью экономии денежных средств советую приобрести машину именно с таким комплектом. Лично я так поступила.

Мои впечатления о покупке

Приобрела в кредит, в принципе всем довольна и недостатков не обнаружила :салон эргономичный и уютный, управление простое и удобное, багажник большой, имеет вместительные размеры,машина хорошо справляется с суровыми российскими условиями, но все же необходимо приобрести зимние шины и чехлы для сидений. Все нравится, поэтому рекомендую вам!

Надеюсь мой отзыв оставил хорошие впечатления!

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу вам рассказать про очень хороший и красивый автомобиль марки Opel а конкретно модели insignia который находится в рядах моего автопарка. Производят его сборку его в Германии и относится он к среднему классу. Впервые он был представлен на выставке в Лондоне в 2008 году и многим людям он очень понравился, на его покупку были огромные очереди покупателей. В Россию он попал только в начале 2009 года, и спрос на него был так же огромный.

Покупка Opel.

Итак, начну свой отзыв с того, что занимаюсь я автомобилями, а точнее их прокатом по своему региону, а так как спрос на прокат был большим необходимо было пополнить свою автомобильную парковку хорошим автомобилем. Денег было немного, поэтому решил приобрести поддержанного железного коня. По рекомендации своего знакомого задумался о покупке Opel insignia так как отзывы у него были только положительные. После недолгого поиска попался мне очень хороший вариант 2013 года выпуска, и был он в очень хорошем состоянии. Обошелся он мне в 1350000 рублей. После того как отдать его в использование разумеется несколько дней поездил сам, и сделал полностью техническое обслуживание всех частей. Спустя несколько дней мне он понравился еще больше и хотелось оставить его для себя, но все же это было невозможно.

Под капотом автомобиля.

У моего Опеля установлен очень мощный для него бензиновый двигатель объемом 1.6 литра, с максимальной мощностью 170 лошадиных сил, соответственно он попал под большой налог, так как превышает 150 лошадей, что уже обходится в обслуживании очень дорого. Ходовая часть очень хорошая и прослужит вам очень долго если только это будут оригинальные заводские установленные части.

Салон и кузов.

Кузов автомобиля имеет красивый немецкий дизайн, так же установлена отличная тепло и вибро изоляция. Что касается салона, то он очень просторный и приятный. Сиденья на моей модели как и многие имеют кожаную обивку так же как и руль, оснащенный гидравлическим управлением, он очень удобный и имеет мультимедийные возможности, например можно управлять аудиосистемой, ответить на звонок мобильного телефона или же взять управление климатом контролем.

Передние сиденья имеют электропривод что очень удобно их регулировать, так же они оснащены подогревом как и зеркала и заднее стекло, хотелось бы чтобы задние сиденья тоже имели такую функцию подогрева. Для задних пассажиров есть только такое удобство как подлокотник который находится в посередине в спинке, который оснащен разъемами под стаканчики и имеет прикуриватель, так что есть возможность подключить к зарядке телефон или компьютер.

Что касается безопасности то установлена очень хорошая сигнализация со спутниковым противоугонным слежением и центральным замком блокировки, так же есть автоподзавод с которым очень удобно в зимнее время. Непосредственно для безопасности пассажиров есть передние подушки безопасности которые установлены в передней панеле так и задние которые находятся сбоку в дверной панеле.

Вспомогательное оборудование авто.

С управлением водителю помогают такое оборудование как ABS, антипробуксовочная система, устройство экстренного торможения, датчики дождя и света. Парктроник и камера заднего вида отображается на бортовом компьютере который имеет очень большой экран бортовой. Что понравилось лично мне это то, что есть очень большой люк который имеет автоматическое управление.

В общем Opel insignia мне очень понравится и не только мне, а так же клиентам которые берут его в использование, так же рекомендую его и вам, думаю вам так же он очень понравится, по комплектации этот автомобиль разный, так же имеет очень большой выбор по цвету. Спасибо за внимание оставляйте свои комментарии.

Эту машину я покупала подержанной и с довольно солидным пробегом, более ста пятидесяти тысяч километров. Поскольку это была одна из первых моих самостоятельных покупок автомобиля, и тем более среди не новых машин, то и опыт по правильному выбору у меня был минимальный. Это конечно в последствии сыграло свою решающую роль в дальнейшем моей использовании. Честно сказать, намучалась с ней здорово, зато опыт получила колоссальный опыт, и вынесла урок на будущее.

Мой грустный опыт

Итак, как я уже говорила ранее, машину я брала не новую, и пробег у нее был достаточно велик. Как говорил мне предыдущий владелец во время покупки, он составлял чуть более чем сто пятьдесят тысяч километров, только вот на самом деле, уже после покупки выяснилось что эта цифра составляет значение почти в два раза больше, двести сорок с небольшим тысяч, а то и все триста тысяч, что меня конечно очень сильно огорчило, но научило что при дальнейшем совершении подобных покупок я буду более внимательно относится к таким нюансам. Далее следовало разочарование, за разочарование, из чего я сделала вывод что я полнейшая раззява, но это ведь было только начало и в дальнейшем, благодаря такому горькому опыту, мне удалось избежать многих ошибок которые касались выбора машины при покупке. В список недостатков этого автомобиля входило также то, что она была битая по кругу, этого нюанса я тоже не обнаружила во время покупки в силу своей неопытности, и еще не поглядела я на коробку переключения передач, которая, как оказалось, была вся в герметике, ну да ладно, со всеми этими нюансами я в последствие конечно справилась. Единственно, что компенсировало все эти существенные недостатки, так это довольно привлекательный и отменный внешний вид машины. Это в принципе и было основным фактором, из-за которого я и пропустила все те недочеты о которых писала выше. Выгладил автомобиль ну очень красиво, как снаружи так и в салоне.

Ну а теперь пожалуй перейду к основной части своего рассказа. Даже не смотря на то, что автомобиль я купила с явными дефектами, это практически не влияло на качество передвижения. Подвеска у него просто великолепная, очень мягкая и при езде создает ощущение будто ты не едешь а паришь над дорогой, также хорошая шумоизоляция придает невероятный комфорт, а качественная система акустики только усиливает его.

Что же касается именно поведения мотора, во время поездки, то тут тоже все не так прекрасно, как хотелось бы, и это еще раз подтверждает то, что самое лучшее в этой машине - это ее внешность. Вольво способен вести своих пассажиров, со скоростью до ста восьмидесяти километров в час, однако сам по себе автомобиль на это способен, а вот двигатель никак на это не рассчитан, ну не знаю может в моделях, которые только сошли с конвеера все не так печально, однако я делаю вывод из того, чем мне пришлось пользоваться. Самое большее что приходилось мне выжимать с этого автомобиля это сто шестьдесят километров в час, нет не то что бы я не пыталась выдавить больше, просто когда эта отметка превышалась, то сразу же случалась отсечка, что в свою очередь просто катастрофически выводило из себя. Я конечно не какой-то там Шуммахер, и скоростной ездой не особо увлекаюсь, но в моей работе часто существуют такие моменты, когда нужно очень быстро и срочно куда нибудь доехать, и вот тогда эта нелепая специфика очень даже мешает. Из-за герметика, которым была залита коробка, переключение было неимоверно коротким, да еще и плохо переключалась с первой на вторую, хотя пожалуй вот именно этот минус можно списать на мою рассееность во время покупки автомобиля, по скольку он касается только конкретного автомобиля.

Добротная машина

Доброго дня всем читателям. В своем очередном отзыве я хочу рассказать об очень хорошей машине, которой пользуюсь уже достаточно давно.

Машину искал себе надежную, практичную, проходимую, чтобы быть уверенным в любой дороге. Нужен был только новый автомобиль, чтобы была нормальная полноценная гарантия, достаточно ликвидный, чтобы можно было быстро продать, при этом в цене не слишком потерять. Рассматривал несколько вариантов, но после прохождения тест драйва каждой из модели остановил свой выбор на автомобиле toyota hilux.

Первое впечатление

Не могу сказать, что машина выглядит как очень богато. В целом все сделано добротно, но нет такого шика и роскоши как в моделях немецкого производства, хотя и брал машину в самое топовой комплектации. Считаю, что автомобиль за такие деньги должен иметь все современные мелочи и опции, например такие как подогрев руля, вентиляция сидений и много другое, что сейчас устанавливают даже в бюджетных автомобилях, но здесь такого нет.

Двигатель

Мотор устанавливают новый. Он существенно лучше, чем устанавливался на предыдущей модели. По отзывам предыдущая модель двигателя имела достаточно много недочетов, которые были полностью устранены в новой модели. Еще главное изменение это уменьшенный расход топлива. По городу у меня получается 11-12 литров, по трассе 8-9 литров, считаю для такой машины это очень хорошо. Хотя и новый расходует не мало, поэтому я искренне сочувствую владельцам машин с предыдущих моделей. Двигатель в целом неплохой в плане мощности и крутящего момента, но на холостых оборотах ощущаются небольшие вибрации по кузову. Разгон не впечатляющий, до 100 километров разгон составляет 11-12 секунд. Этого вполне достаточно, ведь у этой машины другие задачи и цели, поэтому сумасшедшей динамики здесь и не надо. Мотор достаточно привередлив к качеству топлива, поэтому заправляюсь только на проверенных АЗС.

Ходовка

Возможно она не самая комфортная, но зато не убиваемая. Ехать можно по любым дорогам и быть на 100% уверенным, что никаких проблем не будет.

Салон

Соглашусь с тем, что салон не самая сильная сторона этой машины. Пластик жесковат, еще и глянцевый блеск придает не очень приглядный вид. Сиденья достаточно удобные, но рассчитаны они на среднестатистического человека. Диапазон регулировок не большой, поэтому быстро найти подходящее, удобное положение бывает достаточно сложно. Конечно, если за рулем ездит один водитель, то такой проблемы не будет, а вот если машиной пользуются сразу несколько, то буде не совсем удобно. Руль с виду самый обычный, но при этом на удивление удобный.

Штатная магнитола откровенно разочаровала. Не могу сказать, что я большой фанат музыки и хорошо в ней разбираюсь, но здесь специалисты тойота откровенно сэкономили и установили какую то устаревшую модель, которая даже не умеет читать файлы в папки с флешки. Это действительно очень неудобно и странно, особенно в наше время.

Кузов

По кузову вопросов нет. Дизайн конечно на любителя, ничего вызывающего и кричящего, но мне такой и нужен. Фары светят очень хорошо. Ехал по трассе ночью в полной темноте, дорога освещается полностью, так что за освещение твердая 5.

Ну и главное это проходимость. Она действительно впечатляет. Пробовал машину в самых разных дорогах, ни разу не застрял.

В целом машина сбалансирована, в ней есть все что нужно. Практичный салон, надежный двигатель, практически вечная подвеска. Но конечно, нет ничего идеального, но в сравнении с другими подобными автомобилями этот вариант я считают одним из лучших. Могу рекомендовать эту машину, всем кто сможет её купить.

Матиз мое первое авто, после того как я получила права! Конечно , как и у большинства начинающих водителей бюджет на покупку авто был очень ограничен... Брать кредиты и т.д. -это не по мне! Я привыкла расчитывать на тот бюджет, который у меня есть накиданный момент. Ну так вот, мой выбор безусловно по финансам пал на Матиз! Конечно перед покупкой я перечитала очень много отзывов и характеристик данного автомобиля , я знала пусть и не точно , но знала , что за железный конь меня ждёт ! Скажу так- все кто пишет что это не авто , это игрушка , это не машина - видимо никогда не пользовались Матизом, или ездить не умеют в итоге ,или ухаживать за машиной лень! Конечно надо понимать это не джип какой то и ждать сверх комфорта и нереальной вместительности не стоит!

Рассуждать можно долго, расскажу то что испытанно на мне лично, касаемо Део Матиз. Авто очень классное для своих денег - это просто мечта! С багажником проблем вообще не было. Например две семьи на отдых собрались - и все раши габари-вполне влезли! В салоне комфортно и просторно ! Три челове прекрасно сзади себя чувствуют ! Машина идеально держит дорогу, для своего двигателя, а у меня это 0,8 прекрасно едет со скоростью 120 км/ч, лично мне больше и не надо! Хотя больше возможно ! Машину не шатает , не колбасит , - руль надо держать, а не губы красить когда едите и все нормально будет! Авто очень экономичное ! С парковкой вообще никогда проблем не возникало ! Как говорится - в любую дырку встанет. Запчасти дешёвые , обслуживание дешевое! Следи во время за жидкостями и все будет шикарно! Вообще я в восторге ! Всем советую , кто ограничен в сумме средств на авто! Вы не пожалеете !!!

Мой отзыв о хундайчике Солярис седан.Я своего"Жорика" купила год и 3 месяца назад.(как раз до кризиса и еще не кончилась программа по утилизации).Вот и пришло время для покупки автомобиля и решила,что если покупать то нужно новый и точно не наш ВАЗ(так как опыт большой с Вазовским производителем). Честно,начала выбирать из недорогих. Рассматривала Хендай и Киа,но после посещение нескольких салонов мой выбор пал на ХЕНДАЙ СОЛЯРИС коробка автомат,1,6л.с. Киа и по внешности похожи,но на порядок дороже.Итак,я определилась с моделью и с салоном.Да,тоже думала седаном или хетчбек,но посидев на заднем седенье седан оказался по просторней и багажник больше.Комплектацию взяла среднею COMFORT.для меня она самая оптимальная,никаких лишних доп.опций,за которые надо переплачивать.

-подогрев сидений,причем 2 режима

-обогрев заднего стекла, зоны покоя дворников и боковых зеркал

-регулировка музыки на руле(очень удобно и не отвлекает)

-управление задними стеклоподьемниками и блокировка дверей с водительского места( когда дети есть тоже нужная функция)

-кондиционер(тоже понадобился)

Из дополнительных-сигнализацию,хотя можно было и не устанавливать

-коврики,не знаю можно ли было дешевле где нибудь

-защиту картера и коробки (о чем совсем не жалею)

-диски с зимней резиной (тоже не жалею)

Сейчас много машин с высоким клиренсом,но все равно советую брать защиту.

хундайчик легок в управлении, не чувствуется люфт руля,коробка автомат,скорость набирает хорошо.Ездила на нем за 3600км и развила скорость 150, машина хорошо чувствует дорогу,устойчива-авто не кидает от встречных машин. Расход топлива в обычном городском режиме,конечно зависит от качества бензина,от езды самого водителя и конечно от загруженности.Радует и то,что в машину заливается 92 бензин.

Обзор хороший,но передняя стойка широкая и в повороте не очень видно,но это дело привычки.

Удобные передние кресла,регулирующиеся по высоте. удобная панель



Удобное расположение USB и AUX выходов. Оригинальная подсветка.

ну во общем,машинка за относительно не дорогую сумму отличная. я в восторге. Советую,кто хочет для себя верного друга ,без лишних наваротов и с красивым дизайном

Land Rover

Марка Land Rover была основана в 1948 году братьями Уилкс. Сама идея создания подобного автомобиля принесла очень большие плоды. Машина - внедорожник стала пользоваться большим спросом. Их выпуск увеличивался и одновременно с этим усовершенствовалось их устройство, учитывая потребности покупателя. Ныне модели этих машин очень популярны и хорошо продаются. Хочется рассказать про Land Rover Freelander 2. Он является последним из всех моделей и был представлен поклонникам в 2012 году. Кроссовер сочетает в себе все достоинства этого автомобильного бренда, представляя собой настоящий мобильный офис в действии. Этот автомобиль настолько надежен и стабилен, что вопреки бытующему мнению сервисные станции на нём вы будете посещать очень редко.

Сравнения

Главная отличительная особенность машин этого класса от своих легковых собратьев - это высокий уровень расположения сидений. Находясь в Freelander водитель имеет отличный обзор пространства с высоты. Чему так же способствуют огромные боковые зеркала. Такое положение водителя помогает более безопасному и комфортному вождению. Правда для людей ростом более 190 см это может показаться не совсем удобно, так как даже опустив сидения они не получат необходимого пространства над головой в 4 пальца. Но с другой стороны недостаток высоты компенсируется широтой салона. Если же вы не так высоки, то как только пересядете из обычного седана в Freelander 2, сразу сможете почувствовать всё превосходство автомобилей этого класса. В отличие от других автомобилей, в которых коленки пассажиры на задних сидения упираются в кресло водителя, здесь этого не происходит. Он имеет объёмный и комфортный салон и, можно сказать, огромный багажник. В него могут поместиться такие длинные предметы, как лыжи, и тяжелые о объёмные, как холодильник.

Изменения

Если сравнивать предыдущий Freelander со вторым, то он имеет немного изменённую форму бамперов и светодиоды в передних и задних фарах. Но более интересны изменения в интерьере и появление в линейке модельного ряда нового двух литрового турбо мотора. Но всё же более популярным является дизельный мотор. Большим изменениям подверглись салон и управляемость. Используемые материалы стали качественнее, а движение во время езды более плавным. Но в остальном интерьер сохранил присущую этим прекрасным автомобилям аскетичность. Все элементы выполнены в классическом варианте с использованием жёсткого пластика. В некоторых более дорогих версиях c повышенной комплектацией и большим набором функций, сидения отделываются кожей. Жаль только, что боковая поддержка у них отсутствует полностью, и регулируются они только в двух плоскостях: в перед, назад и в верх, вниз. Задние сидения располагаются выше чем передние, и пространства теперь между ними значительно больше. После ристайлинга спидометр и тахометр на панели приборов поменялись местами. А центральный циферблат превратился в пяти дюймовый монитор. Он отображает показания бортового компьютера, запаса топлива, температуру масла и выбираемый режим работы. Кнопки панели управления стали более доступными, но расположены так, что нажимая их придется отвлекаться от дороги. В общем большинство элементов интерьера очень удобны. Места для разных мелочей отлично организованы. Freelander 2 можно заводить дистанционно. А вот шумоизоляция считается не достаточной для люксового британца. Внедорожник способен на быстрый разгон, а так же набирать и удерживать высокую скорость. Отлично ездит не только по ровной дороге, но и по песку и не асфальтированной местности. Но всё же больше подходит для любителей спокойной езды. Многие владельцы таких машин очень их хвалят и ездят без проблем да же после нескольких лет эксплуатации. Ну не может автомобиль за такие деньги быстро выйти из строя. Стоить такие красавцы могут и 7000000 рублей и больше.

Hyundai santa fe

Дебютировав более полувека назад, Hyundai Santa Fe является старшим деятелем среди внедорожников среднего размера. Разделяя свои ключевые компоненты шасси с меньшим Santa Fe Sport, Санта-Фе сидит на колесной базе с высотой 3,9 дюйма и имеет длину 8,1 дюйма больше, чем корму. Дополнительный размер обеспечивает Санта-Фе с достаточным пространством для третьего ряда с двумя местами. Доступный в базовом SE, средним SE SE Ultimate и верхних спецификациях Limited Ultimate, каждый из Santa Fe мотивирован 3,3-литровым двигателем V-6 мощностью 290 л.с. в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Характеристики

Начиная с 31 800 долларов США, Santa Fe SE поставляется в стандартном исполнении с семью, двухзонным автоматическим климат-контролем, сидением водителя, 7,0-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и 18-дюймовыми колесами. Премиум-пакет стоимостью 3650 долларов США включает в себя такие предметы повышенной безопасности, как мониторинг слепых пятен и помощь в обслуживании полос, а также такие функции, как бесконтактный ключ с кнопочным пуском, кожаная обивка, передние сиденья с подогревом, люк с электроприводом и светодиодные противотуманные фары.

Переход на $ 39 800 Santa Fe SE Ultimate включает все, что входит в пакет Premium SE, и включает в себя дополнительные предметы, такие как камера на 360 градусов, панорамный люк на крыше, подогрев руля, подогрев задних сидений, вентилируемые передние сиденья, 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система сенсорный экран и 19-дюймовые колеса. В пакет $ 2100 Tech добавлен адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде из полосы, фары HID с автоматическими лучом и электрический стояночный тормоз.

После прошлогоднего обновления Santa Fe вошла в 2018 год с небольшим количеством мелких обновлений. В частности, ограниченная обрезка среднего диапазона была удалена из линейки. Среди услуг, включенных в Blue Link, - это автоматическое уведомление о столкновении и доступ к удаленному сервису Blue Link.

Исключительно гладкая и относительно спокойная, Санта-Фе едет, как будто она была сделана из облаков. Независимо от того, путешествует ли по асфальту на Среднем Западе или по грунтовым дорогам, Санта-Фе остается таким же мягким и сдержанным, как при езде на полированном тротуаре. Вы точно сможете оценить простую в использовании и быстро реагирующую сенсорную информационно-развлекательную систему, стандартную в каждом Санта-Фе.

Несмотря на то, что внедорожники кроссовера не предназначены для спортивных автомобилей, ценится уровень удовольствия от вождения от этих больших машин. К сожалению, никакой намек на удовольствие от вождения не может быть найден за рулем Santa Fe. Его сверхмощное рулевое управление, чрезмерный бросок кузова и склонность к недостаточной поворачиваемости - даже при относительно низких скоростях - придают Santa Fe динамику микроавтобуса без лишнего пространства и универсальности. Панель инструментов Santa Fe также страдает от устаревшего и кнопочного дизайна, а интерьер в целом имеет более жесткий пластик.

Топливо

Наконец, экономия топлива не является сильной стороной в Санта-Фе. Оценки EPA составляют 18 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе в базовой форме SE, причем более высокие спецификации SE Ultimate и Limited Ultimate рассчитаны на 17/23 миль на галлон города / шоссе. Добавление полноприводного автомобиля снижает эти цифры шоссе на 1 мили на галлон. Для сравнения, Mazda CX-9 с приводом на передние колеса оценивает 22/28 миль на галлон города / шоссе, с полноприводной моделью на 20/26 миль на галлон.

Спортивные седаны классической компоновки серии GS после рестайлинга 1997 г. выпускаются без существенных изменений. Появились лишь различные комплектации для США и Европы. Версия GS 300 мощностью 222 л. с., предназначена для европейского рынка.

Toyota Aristo он же Lexus GS 300 первого пооления – седан класса «люкс» на базе первого поколения модели Toyota Crown Majesta. Внешний облик Aristo/Lexus GS 300 создавался при участии итальянских дизайнеров. Концепция модели была такова: люксовый седан со спортивным уклоном. Aristo увидела свет одновременно с 9-ым поколением Toyota Crown — в 1991 году. а Lexus GS 300 в 1993. В конструкции Aristo/Lexus GS 300 применили несущий корпус кузова в сочетании с двойной независимой подвеской рычажного типа (double wishbone). Эта модель комплектуется 3-х литровым рядным двигателем с турбонаддувом, системой газораспределения 6DOHC, мощностью 280 л.с. и аналогичным атмосферным двигателем мощностью 230 л.с, вот именно только с таким мотором и шел Lexus GS 300 на американский рынок но в полном фуле по начинке салона и на коже. .Кроме того, возможность развивать ураганную скорость, соответствующую обтекаемому облику Aristo/Lexus GS 300, сделала эту модель настоящим королем хайвэев. В 1992 году на рынок вышла модификация с полным приводом, оснащенная 8-ми цилиндровым V-образным двигателем типа i-Four (таким же комплектуется Toyota Crown Majesta). С этого момента Aristo/Lexus GS 300 обрел имидж высококлассного седана класса gran turismo.В 1996 году был проведен рестайлинг модели. На нее установили такой же бампер, как и на экспортные американские модели. Цветовое решение салона осталось от прежнего итальянского дизайна. Производство первого поколения Aristo продолжалось с 1991 по 1997 год, а Lexus GS 300 с1993 по 1997 и сопровождалось неизменным спросом на этот автомобиль.

Автомобиль Geely MK

Для «китайца» очень даже нормальный автомобиль

Многие покупая себе автомобиль часто не ставят вообще в расчет китайские машины, что очень зря, поскольку в этой стране тоже производится нормальная автопродукция. Машина реально хорошая, и из недостатков ее можно отметить разве что задние пружины и амортизаторы и слабость передних стоек. Поэтому на ней лучше не экстремалить, а ездить в спокойном ритме. У меня такой машины никогда не было, но на ней ездит наша бухгалтерша на работе, которая иногда меня подвозит, а как-то раз и немного проехать. Автомобиль хотя и китаец сам по себе, но сам процесс сборки производится в городе Черкесске, в России. Чисто внешне машина данная довольно впечатляет, прежде всего своими плавными линиями, никакого намека на неуклюжесть и угловатость. Очень красиво и объемно выглядят также фары сзади.

Какая мощность двигателя сказать сложно, поскольку в технические характеристики не заглядывал, однако однозначно можно сказать, что мощи у этого двигателя вполне достаточно, чтобы нормально ездить по городу, да вот и звук у движка довольно таки нормальный, если бы не знал заранее о китайском происхождении этой машины, то наверное бы сказал, что имею дело с японцем.

Салон мне тоже довольно понравился – удобный и приятный, на сидениях сидеть довольно комфортно, причем, что спереди, что сзади. Если задних пассажира только двое, то будет очень комфортно, а втроем наверное уже будет не совсем.

Что не сильно понравилось – так это расположение приборной панели, ее расзместили в центре.

Впечатления от автомобиля

Многие, кто ездят на такой машине, в частности таксисты, рассказывают про эту машину много хорошего и после нее говорят никогда не перейдут на отечественный автопром. Машина, на которой я ездил, имела совсем небольшой километраж и была сравнительно новой. Прибор показывал пройденный пробег всего то 66 тысяч километров. Ехать в ней довольно комфортно, особенно когда до этого только что сидел в жигулях. Чувствуется и динамика и маневренность и то что она нормально слушается водителя. Не очень вот только понравилась подвеска. Сначала, как ехали по трассе вроде все было очень хорошо, ничего не замечалось, но как с трассы свернули и асфальт стал не совсем нормальный, появились ямки и кочки, то сразу все стал ощущать своей пятой точкой. Не знаю вот как бы было, если вообще на проселочную дорогу свернули бы и прокатились так километров тридцать. Все таки, что ни говори – это типично городская машинка. Но тем не менее в сравнении с Жигулями это просто сказка.

Далее, пред первой посадкой помню захотел положить рюкзак на заднее сидение, открыл заднюю дверь и когда хотел нормально захлопнуть это у меня не получилось ни с первого раза ни со второго. Пришлось немного приложить силу и хлопнуть дверью. Как потом выяснилось – этим страдают все машины этой марки и к этому он привык.

Как недостаток можно отметить только то что у машины периодически случаются поломки, правда не серьезные, а так по мелочам. К счастью, запчасти на этот автомобиль все есть и можно приобрести без проблем. Пока машина новая, никаких крупных поломок не было.

Что еще следует сказать, так это нормальная приятная цена на автомобиль, причем новый. А что касается подержанного автомобиля, то его можно еще более дешево купить. Я думаю, что и сам бы себе для города прикупил бы такую машинку, но тогда как-то не задумывался о ее существовании. Но все же скажу, что машина данная больше считается женским вариантом, для неторопливой неспешной езды, хотя может быть и довольно резвой и шустрой. Так что в целом – могу ее рекомендовать.

nissan almera classic.....))))!!!

Всем привет !!!))) Сегодня я бы хотел оставить свой комментарий об машине, которая заявила о себе на автомобильном рынке только с положительной стороны !)) Сегодня речь пойдет об автомобиле Nissan Almera Classic,данный автомобиль действительно пользуется популярностью у многих автолюбителей . Мой отец не стал исключением)) Ведь именно автомобиль Nissan Almera Classic он приобрёл для нашей семьи. И скажу вам забегая наперёд , что он не пожалел о такой покупки , потому что этот автомобиль действительно можно назвать семейным!!)) Итак, немного подробнее о преимуществах данного автомобиля Nissan Almera Classic.

Если честно, даже не знаю с чего начать ,потому что автомобили фирмы Nissan действительно очень качественные. А этот автомобиль прошел еще и специальную подготовку,которая заключается в адаптации для нашего климата, ведь такие суровые зимы бывают очень редко где. Также хотелось бы отметить , что благодаря современным, инновационным технологиям данный автомобиль является очень удобным в использование на практике,безопасным,практичным и конечно же красивым. Еще одним из преимуществ данного автомобиля является хороший на прочность металл из которого он изготовлен , компания Nissan,которая уже долгое время на этом рынке ,автомобильном,и проявил себя с наилучшей стороны по всем показателям. Если брать плюсы и минусы автомобиля Nissan Almera Classic, то конечно же можно сказать, что он имеет больше положительных сторон ,но как и любой другой автомобиль конечно же имеет свои небольшие недочеты, в этом автомобиле я бы отметила небольшим его минусом является электроника , так как она не могу сказать, что не современно , но немного несовершенства, как сам автомобиль в целом.

Данный автомобиль,седан, относится к автомобилям с класса,который имеет приемлемую стоимость, которую может себе позволить каждый желающий кто надумал приобретать автомобиль )) мой отзыв об автомобиле Nissan Almera Classic —будет конечно же положительный ,потому что об этом автомобиле я вам могу рассказать не по настоящее,так как в нашей семье этот автомобиль зарекомендовал себя хорошо. Небольшие проблемы с электрикой , которые легко поправимо,это пожалуй один из эго минусов среди многочисленных плюсов!!!))))

Отзыв об автомобиле Nissan Almera Classic будет Вам полезен при выборе автомобили для себя и вашей семьи.

Транспортные средства - необходимая часть человеческой жизни.

Автомобиль - неотъемлемая часть нашей жизни. Без него и вообще без любого транспорта, даже будь-то обычный автобус или маршрутка, мы не можем представить и дня, особенно, говоря о больших городах, где передвижение пешком вообще нереально. Машина, а вернее её марка показывает статус своего владельца.

Если семья большая, то, соответственно, нужен и большой, вместительный и комфортабельный автомобиль. Таких, конечно, сейчас много. Но я хочу сегодня рассказать об одной из таких машин, марки Chevrolet, под названием Chevrolet Orlando.

Описание автомобиля Chevrolet Orlando.

Сhevrolet Оrlando (Шевроле Орландо) - это типичный представитель городских минивэнов, большой и удобный, в общем по истине настоящая семейная машина. Данная модель появилась на свет впервые в 2010-м году, хотя вопрос об её создании возник ещё в далёком 2008-м году. Тогда производители задались вопросом о производстве удобного и компактного минивэна, который будет доступен благодаря своей бюджетной цене. За разработку этой модели взялась корейская кампания Дженерал Моторс (General Motors). И уже, в этом же году, в Париже был представлен первый концепт Шевроле Орландо. В течении следующего года решался вопрос о производстве данного автомобиля, и в последствие было принято решение запустить выпуск таких моделей в Корее.

В автомобиле размещено три ряда сидений и удлинен капот для большей внешней привлекательности транспорта.

Салон Орландо так же шикарен, как и внешний дизайн. Он просторен, оснащён изогнутыми панелями и внешне напоминает по дизайну спорт-кар. Голубая подсветка выглядит весьма необычно, но, в то же время, создается атмосфера уюта и тепла.

Автомобиль выстроен на платформе Круз, благодаря которой он вышел довольно компактным, но очень вместительным изнутри. Экстрерьер машины достаточно привлекателен и цепляет глаз прохожих мимо людей. Все детали выполнены весьма массивными и оптикаемыми. Шевроле Орландо одновременно кажется и необычным, а с другой стороны до безумия простым. Хотя он и был создан в качестве семейного автомобиля - он на таков не похож всё из-за той же свое массивности и грубым квадратным формам.

Грубость внешнего вида абсолютно не соответствует внутренней наполненности автомобиля. Сочетания чёрного и бежевого цвета в комплексе с сине-бирюзовой подсветкой создают, опять же, как я уже указывала, тёплую и ,отчасти, какую-то домашнюю атмосферу, что ли. Сами сидения в салоне выполнены из кожи.

Расход бензина очень экономичен - 5,9 литра на 100 километров. Передние кресла с подогревом, что очень актуально будет в зимнюю пору. Подушки безопасности есть спереди и сзади, всего их насчитывается четыре штуки.

Отзывы об автомобиле Chevrolet Orlando.

Люди, которые уже успели приобрести себе машину Chevrolet Orlando, по большей части, его рекомендуют. Средняя оценка, которую ему ставят пользователи равна 4,3-4,7 из пяти общих баллов. Большинство отмечают удобство, вместительность и комфортабельность автомобиля, его удобный салон и необычный привлекательный внешний вид. При всей свой внешней громоздкости - машина отлично входит в повороты и плавно едет. С парковкой также проблем не наблюдается, Орландо отлично вписывается на любое место, не задавая проблем водителю.

Из минусов указывают, что машина не особо манёврина, а так же то, что обзор лобового стекла не слишком удобен. Ну и низкий клиренс, а так, в целом, минусов больше не наблюдается, люди очень довольны покупкой такой машины и с удовольствием ее рекомендуют к покупке другим людям.

Китайский внедорожник

Решил я купить себе внедорожник китайской сборки, но многие детали западные, и автомобиль по качеству если говорить, то не китайский, но на половину китаец. В целом мне понравилась машина когда я ее купил, ездить можно нормально. Рамный внедорожник, сиденье находиться как бы на полу, без дополнительного приспособления, чтобы его поднимать вверх или вниз. В целом хорошая машина по доступной цене, меня очень авто порадовало, поставил бы ему пять звезд, поэтому хотел бы поделиться с вами опытом использования данного автомобиля, я его полноправный владелец.

Почему именно эта машина

Машина большая и признанная в эвропе по безопасности и качеству хорошей. На машине очень удобно ездить, со временем к внедорожнику очень привыкаешь, и отвыкнуть от него тяжело, он как родной. Сегодня я хотел рассказать именно о преимуществах машины, почему она такая хорошая. Этот автомобиль быстро завоевал популярность не только у себя на родине в Китае, а и в Австралии. Это хороший внедорожник по цене легкового автомобиля пришелся очень многим людям по душе, и я рад, что стал его владельцем. В этом автомобиле очень много запчастей которые изготовлены в европе, и все большого качества.

Как происходила покупка машины

Я подобрал такую машину в салоне, она сразу мне понравилась по внешнему виду, машина была компактная и удобная, когда я сел внутрь салона он был полностью отделан кожей хорошего качества, спереди был монитор, и проигрыватель с возможностью слушать музыку прямо с карты памяти. Самое важное при покупке, что автомобиль до сих пор выпускается, он еще свеженький. Работает он полностью исправно, и на дороге хорошо себя ведет. В целом я доволен им полностью. Но выбрал машину черного цвета, чтобы не видно было грязь после езды в мокрую погоду. Но когда горячее лето, машина греется от солнца.

Рекомендую машину

Я бы посоветовал такую машину другим людям, она отлично выглядит, и хорошо едет на дороге при этом проста в управлении. По меркам безопасности это самая безопасная машина из всех которые я видел. Поэтому покупать может даже человек который первый раз покупает машину, и еще мало ездил на дороге, машина как раз очень легкая в управлении и на ней просто и не сложно научится ездить. И важную роль играет цена, а машина приятно радует себя низкой ценой, малым расходом бензина, если нужно бесплатным ремонтом, хотя машина вообще никогда не ломается.

Где можно применять машину

На этой машине можно ездить куда угодно, например на работу или на дачу, подойдет любой вид поездок. Лучше учитывать, что у машины большой багажник, в него может много добра поместиться, можно отправиться в магазин на закупки продуктов. Или перевозить разный груз для дачи например. Я на этой машине катаюсь каждый день по городу, и использую ее везде где только можно если надо куда-то поехать, то я всегда за рулем этой машины. Она хорошо едет по любой местности, внедорожник хорошо показал себя даже когда я ехал по лесу. У него отличное сцепление с дорогой, поэтому если просят подвезти никогда не отказываю.

Преимущества машины

В машине есть много преимуществ о которых можно еще долго рассказывать. Например во всех комплектациях есть климат контроль, и гидроусилитель, у машины легкосплавные диски. Есть полный привод и дисковые тормоза. В целом я никаких минусов не заметил, и хочу посоветовать машину тем кто захотел купить. Этот автомобиль пользуется также большой популярностью в России. В нем есть удобная подушка безопасности. А передняя панель сделана из пластика, но он тактильный и приятный на ощупь. Руль мне тоже удобно держать в руке.

Пришло время рассказать вам об автомобиле toyota rav4. Эту машину я знаю не понаслышке, ведь мой муж пару лет активно на ней ездил до тех пор, пока не продал и не заменил ее на новую машинку. За то время, когда мы ездили на toyota rav4, мы ее очень полюбили и привыкли к ней. Конечно, не могу сказать, что данный автомобиль идеален во всем, недочеты тоже были. Ну давайте я расскажу обо всем по порядку.

Автомобиль toyota rav4 - плюсы и минусы.

Итак, из достоинств автомобиля toyota rav4 я могу выделить следующее:

1) вместительный багажник,

2) для задних пассажиров очень много места, так как перегородка посередине на полу отсутствует,

3) ходит мягко, плавно и комфортно,

4) надежность,

5) добротная подвеска.

Теперь перейдем к недостаткам. Для меня они такие:

1) шумоизоляция не слишком хороша,

2) пройдет не по любому бездорожью,

3) коробка передач - вариатор, разгон не очень быстрый.

Мой муж покупал автомобиль toyota rav4 за один миллион триста тысяч рублей.

Ранее он всегда ездил на обычных легковых машинах, и тут захотелось ему приобрести автомобиль повнушительнее. Муж делал выбор очень долго, он искал самое оптимальное соотношение цены и качества. Слишком огромную машину брать он не хотел, так как и расход бензина был бы огромен, и налоги на лошадиные силы тоже... В общем, после просмотра роликов в интернете и разных консультаций со специалистами мой супруг остановился на автомобиле toyota rav4. Но вот двигатель он хотел побольше, и муж выбрал машину с движком два с половиной литра.

Покупали мы машину в две тысячи тринадцатом году. В этом году кузов у машины уже изменился. Спереди появились ходовые огни, это конечно большой плюс, очень удобно. Запасное колесо, которое раньше висело на задней дверце машины, теперь убрали в багажник. На мой взгляд, так машина выглядит гораздо презентабельнее.

Сам двигатель достаточно экономичен, в холодное время года салон быстро согревается. Есть несколько режимов езды, например, обычный режим, экологический, спортивный. Когда мы дергались в пробках, муж всегда включал режим спорта. Если же вы никуда не спешите, для вас подойдет режим эко. Автомобиль toyota rav4 на нем становится немного задумчивым, но для города это подойдет. Вот для трассы, думаю, что не очень. Если вы хотите резко стартануть, например, на светофоре, то тогда вам больше подойдет спортивный режим, вот на нем машинка впуливает неплохо. Примерно за десять секунд вы уже разовьете скорость до ста километров в час. Передачи можно переключать и самому, как на механике, здесь есть такой режим. Но я еще не видела таких людей, которые бы хотели это делать.

В основном, мы с мужем всегда ездили на обычном режиме, так как он универсальный и подходит для любых дорог.

Автомобиль toyota rav4 - приятные опции.

Итак, что же мне хочется выделить в автомобиле toyota rav4:

1) доступ без ключа - отличная функция. Не нужно искать в кармане ключи и думать, на какую из кнопок нажать. Мы просто подходили к двери машины и брались за ручку - все, машина открылась. Если взяться за ручку немного по другому, то машина закроется.

2) Кнопка Старт/Стоп - тоже очень удобно, нажал - и готово! Машинка завелась.

3) Автоматический свет - данной функцией мы не пользовались.

4) Автоматическое включение дворников во время дождя - вот это отличная функция! Дворники включаются сами, и даже не придется отвлекаться на это.

5) Электрическое открывание багажника. Если у вас заняты руки, то открывать багажник таким способом - это замечательное решение. Да и руки, опять же, не запачкаются.

В общем, если вам нужен надежный семейный автомобиль,можете к нему присмотреться. А вот если вы любите погонять и подрифтить, возможно, вам лучше рассмотреть и другие варианты.

Тяга к бездорожью у нашего человека в крови, да и наши дороги своим состоянием всецело этому способствуют. Много думал насчет второй лошадки, что называется "для души"…ну и для дела тоже. Просто что, где и как я вожу на хонде, сам Хонда расценил бы, как вопиющее кощунство по отношению к его детищу.

Предпочтения толкали на что-то рамное, но бюджет, как это всегда бывает, ограничивал. Брать на растерзание еще одну иномарку накладно слишком, особенно с перспективой нещадной эксплуатации и возможных в будущем тюнячек. Так было решено приобрести "монстра" отечественного автопрома и дорабатывать его для своих нужд. Правда сначала сильно дорабатывать не планировал…в общем, я никогда так не ошибался)))) Очень теплые чувства давно питаю к легендарному ГАЗ-69, но вот найти за приемлемые деньги эту машину хотя бы в удовлетворительном состоянии у нас оказалось невозможным, был очень хороший вариант, но владелец (у которого газик 2 года как вообще не используется) внезапно передумал, мол "45 лет вместе, куда я без него". Ну и поскольку необходимость в жестком вседорожнике все еще была, решил посмотреть варианты со следующей ступенью эволюции, с УАЗами. Правда тут нужно оговориться, интересовали только Советского производства. Качество советской сборки и запчастей все же намного выше было. "Головастики" и "буханки" мне по расположению не подошли. Они емкие, классные (как идея), но у меня левое плечо не помещается в кабину, летом это решается открытой форточкой, а вот зимой просто невозможно ездить нормально да и моторный отсек там доступностью не радует))) И вот, Опять же (как и с хондой) дело было под Новый, но уже 2012й Год) У одного, теперь уже хорошего знакомого, подвернулся интересный вариант. УАЗ 31512.