Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Mitsubishi описание

Гладкий, но прочный, этот эксклюзивный универсальный внедорожник готов к езде в любых условиях, от переполненных городских улиц и ухабистых дорог до грунтовых дорог, с кочками и ямами. Благодаря превосходным функциям, волнующей производительности и стилю, это отличный автомобиль. Передовые технологии управления Mitsubishi были впервые задуманы и разработаны для решения задач самых изнурительных ралли. AWC (All Wheel Control) включает в себя многие из этих проверенных ралли технологий для обеспечения точного управления тягой, мощностью и скольжением для каждого колеса независимо, чтобы обеспечить полное управление драйвером в экстремальных условиях. Это превосходные возможности для бездорожья, которые могут заходить только за счет плавности на дороге.

Благодаря встроенному легкому и высокожесткому монококному корпусу со встроенной лестничной рамой, которая обеспечивает дополнительную устойчивость к кручению и сгибанию и закреплению их на динамичной независимой подвеске, Pajero обеспечивает беспрецедентную комбинацию управления по всей местности и комфорт класса люкс. Для дополнительной прочности теперь используются оцинкованные стальные панели кузова, в то время как новая панель алюминиевого колпака уменьшает вес для лучшей обработки.

Двигатель был сдвинут назад ближе к центру автомобиля. Это создает больший вес между осями, чтобы значительно улучшить управление и контроль. Кроме того, новое положение двигателя позволяет улучшить угол захода на посадку и обеспечивает дополнительную защиту зоны смятия в случае аварии. Передние двухрычажные и задние многорычажные подвески используют цилиндрические пружины для быстрого и естественного реагирования, особенно при поворотах.

Независимая подвеска, цилиндрические пружины и корпус из монококса работают вместе, чтобы обеспечить большую степень перемещения подвески. Результатом является впечатляющая дорожная обработка и большая стабильность даже в самых грубых внедорожных условиях. Есть возможность переключаться между режимами 2H, 4H и 4HLc со скоростью до 100 км / ч, обеспечивая контроль по требованию для работы на шоссе или внедорожной тяги, когда вам это нужно. Система впрыска Common Rail электронным образом контролирует потребление топлива, чтобы обеспечить точное количество каждого цилиндра, в то время как система прямого впрыска обеспечивает гораздо более эффективное сгорание для повышения эффективности использования топлива и снижения выбросов.

Как только вы окажетесь за рулем, вы сможете полностью расслабиться в мягких роскошных кожаных креслах, и будете сидеть высоко над всеми остальными на дороге, получите внушительный и впечатляющий вид. Каждая деталь в изысканном интерьере отражает качество Pajero Montero с премиальной кожаной обивкой, мощной звуковой системой Rockford Acoustic Design и разнообразными возможностями.

Динамики и усилители

Мощный усилитель и высококачественные динамики способны воспроизводить всю мощь и ясность звуковой системы, предоставляя вам полное удовольствие от музыки во время поездки. Уровни выхода могут быть автоматически сбалансированы для разных стилей музыки, а также могут быть сосредоточены на отдельных пассажирских местах.

Система объемного звука уравновешивает передние и задние громкоговорители мощным сабвуфером, создавая ощущение правильного расположения. Баланс звука можно настроить так, чтобы фокусироваться на передних сиденьях или обеспечить равномерный баланс в машине. Для удобства и безопасности стереосистемы встроены в рулевое колесо, что позволяет водителю регулировать звуковую систему обеими руками на колесе.

Если честно, то не являюсь поклонником данной марки автомобилей, ну то есть я считаю их неплохими, однако есть более привлекательные, на мой взгляд, марки автомобилей. Но это касается только внешнего оформления, ибо к внутренней начинке у меня никогда не было претензий к немцам, в этом плане они безусловно молодцы.

Когда я решил продать свой старый автомобиль и приобрести себе что-то новое, то вариант с Ауди не то чтобы не рассматривался, я о нем даже не думал, если честно, поскольку в мои планы входила покупка БМВ либо Ниссан. Но искомых мной автомобилей на вторичке не оказалось, по крайней мере таких, которые бы хоть как-то соответствовали тому состоянию при котором на них можно было бы ездить безо всяких проблем, были только одни развалюхи, на ремонт которых нужно было бы отвалить не малую сумму, либо после аварий, которые также не известно как себя поведут. В общем одним словом, выбирать особо было не из чего, а потому я просто зашел на автомобильный сайт по продаже автомобилей с пробегом, ввел в поисковик желаемые параметры и начал бездумно листать ленту, тогда-то мне на глаза и попалась Audi Q7. Не знаю почему, но она привлекла мое внимание и я созвонился с хозяином, чтоб договориться о встрече о предварительном осмотре состояния автомобиля.

Неплохое приобретение на вторичном рынке

Когда я увидел этот автомобиль, мое отношение к Ауди кардинально изменилось, а после пробного заезда так и подавно. Я просто влюбился в этот автомобиль и уже было понятно я конечно же готов его купить. В следствии этого мы повезли машину на ближайший сервис для поверхностного техосмотра, ибо сам я лезть не хотел, да и лучше конечно чтоб осмотром занимались специалисты, так как я хоть и разбираюсь что к чему и как должно быть, но все таки что-то могу и упустить, а там все на профессиональном уровне. После техосмотра меня обрадовали, сказав что никаких серьезных проблем автомобиль не имеет, и только после этого я естественно приобрел его себе.

Ну а теперь пожалуй, непосредственно о самом приобретении расскажу вам. Расцветку кузова выбирать не пришлось, а потому мне достался довольно мажорный вариант, а именно белый. Почему мажорный? Ну как бы для серьезного и представительного мужчины белый цвет не совсем сочетаем, лучше бы конечно черные или серые оттенки, но что уж поделать, белый так белый, хорошо что хоть не красный и не зеленый, так бы вообще клоунада была. Крыша панорамная и это очень даже здорово как по мне, диски установлены двадцатки, и благодаря им внешний вид приобрел некой агрессивности и брутальности.

Салон просто шикарен поскольку он компактный и вместительный, хотя визуально выглядит довольно просторным, по высоте тоже грех жаловаться, с моим ростом свыше метр восемьдесят пять, мне было там довольно удобно и комфортно, можно не сутулится и не переживать о том, что головой в потолок упираешься. Техническое наполнение салона также впечатляет, приборная панель укомплектована довольно недурно, все необходимые дополнения в наличие имелись.

Управляемость мне приятно удивила, поскольку для таких габаритов, я считал, что ей немного туговато будет входить в повороты, однако после недели за рулем этого автомобиля, я кардинально изменил свою току зрения, поскольку уже приловчился ко всем особенностям и дальнейшее вождение было только в удовольствие. Двигатель на нем установлен достаточно мощный, 350 лошадок, а потому понятное дело что он прет как невменяемый, разгон набирает достаточно быстро, при этом в салоне ни единого постороннего звука, стука или свиста, шумоизоляция отменная.

Расход топлива достаточно умеренный, а вот масло конечно он жрет многовато, но в целом я этим автомобилем доволен.

Киа Церато была куплена нами 4 месяца назад второй машиной в семью. Главные требования к ней были: хороший просторный салон, нормальный объем багажника, хорошая маневренность, наличие автоматической коробки передач, ну и чтобы цена до 1,2 миллиона. Рассматривали Форд Фокус, Шкоду Рапид, Киа Рио, Хундай Солярис, ну и нашу отечественную Ладу Весту.

Почему остановились на Киа Церато? Она оправдала все наши ожидания.

Внешний вид.

Внешне автомобиль выглядит очень аккуратно и гармонично: плавные линии, красивая форма, но просматривается спортивный стиль. Киа Церато покупали прежде всего для меня, но иногда ее использует муж. Свежий дизайн радует глаз, а выбранный красный цвет доставляет огромное удовольствие мне!

Салон.

Внутри автомобиль тоже радует: красиво и без лишних деталей. Главный плюс для водителя - всё под рукой. Управление автомобилем интуитивно понятно и очень удобно. Сам салон большой и просторный. Сзади спокойно помещаются два детских кресла. Сидения удобные, места для ног тоже достаточно. Пластик качественный: не дубовый и не воняет. Киа Церато продают в нескольких комплектациях, но даже в стандарте есть фронтальные и боковые подушки безопасности, система экстренной связи ЭРА/ГЛОНАСС. Ну и весь стандарт для машин такого уровня. Чехлы на сидениях хорошие, легко моются. С детьми - это просто очень необходимое условие для семьи с детьми.

Багажник.

В багажник отлично помещается коляска или детский велосипед. Ну и сумки-чемоданы поместятся без проблем. Лично для меня неудобно наличия порожка, но с точки зрения технической эксплуатации - он конечно же нужен. Приходится терпеть и тихонько ругаться, когда за него цепляется коляска. Больше претензий к багажнику нет: открывается и закрывается плавно и легко.

Управление.

Управлять Kia Cerato не только комфортно, но и удобно. Мы взяли Киа с автоматической коробкой передач и 1,6 двигателем. Кушает по городу средне, а по трассе - очень мало. В принципе, не прожорлива. Автомобиль очень маневренный. Габариты хорошо чувствуются и парковаться на нем несложно. Мы долго думали брать движок 1.6 или 2.0, боялись, что для автомата не будет хватать мощности. Но сделали выбор в пользу экономичности и оказалось, что мощности хватает и для города, и для трассы. А расход заметнее ниже, чем у автомобилей с двигателем 2.0. В городе с вечными пробками это очень приятно.

Цена.

Переходим к одному из самых интересных пунктов - цена. Мы взяли Киа в Люксовой комплектации за 1 005 000 рублей! Но это была акция на машины, произведенные в 2017 году. Без акции на этот автомобиль будет ценник выше примерно на 100 000 рублей. Что же вошло в эту цену?

Во-первых, весь пакет "Теплые опции", кроме подогрева задних сидений. Хотя этот пакет нам особо не нужен, у нас в Краснодарском крае и зимой довольно тепло.

Во-вторых, крутые 16-ти дюймовые стальные диски, противотуманные фары и повторители указателя поворота.

В-третьих, изменяемое по высоте водительское кресло, а также руль и ручка трансмиссии в коже.

В-четвертых, передние и задние дисковые тормоза (очень хорошие кстати)

В-пятых, раздельные климат-контроль, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, центральный замок, 6 динамиков и даже автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла.

Кажется, неплохо за эту цену? А базовая комплектация на механике стоит вообще меньше 900 000 рублей!

Сравнивая Киа Церато с "одноклассниками", в пользу Киа говорит многое. Ну и цена, конечно, очень приятная. После 4 месяцев эксплуатации претензий к автомобилю не появилось, Киа Церато оправдала все мои ожидания.

Равон р4 отзывы от реальных владельцев 2018.

Красивый и современный автомобиль Равон р4 может понравится многим читателям, которые ценят приятные цены, при этом современный автомобиль. Если говорить по внешним характеристикам, то равон р4 похож на одну модель из шевроле, а называется она Кобальт.

Однако выпустилась очень интересная модель правда годом позже это бала равон р4 кобальт с средним 1,5 литровым мотором, а вот его мощность составляла примерно от 106 лошадиных сил, однако можно их использовать при высоких оборотах. Как было понятно изначально по внешнему виду и кузову данная машина относится к классу седанов. Коробка передач имеет вид пятиступенчатой. Но не отрицаю, что есть версии и по круча с коробкой передач на автомате - это шести ступенчатая. Автомобиль при своих внешних возможностях может также относительно быстро разгоняться до 100 км в час за 11,7 секунд. А если на автоматической коробке передач за 12,6 секунд. По расходу топлива тоже стоит учесть и сказать, что он относительно небольшой и соответсвует современному типу жизни наших людей и населения, так как вот прошел новый 2018 год, а вот цены на бензин уже успели поднять на 1 рубль. Итак кушает равон рм 4 примерно 6,7 литров. Можно выбрать топливо для заправки бака А 92.

Если упомянуть о безопасности то спереди на колесах стоит дисковые тормоза, а вот сзади поставили барабанные из такого уровня автомобиля. В самой простой версии данного автомобиля есть гидроусилитель руля. Багажник относительно не маленький и составляет 545 литров по вместительности.

В комплектации можно встретить в стандарте, как и пологается

две подушки (для водителя и переднего пассажира) безопасность будет под контролем.

обогрев передних сидений в зимнее и холодное время года - это просто необходимо.

кондиционер когда лето и очень душно, а выхлопами городскими дышать не хочется, в частности нашего города.

наружные зеркала с электроприводом и обогревом, тоже очень удобно, что не нужно их прочищать и ждать когда они отойдут в зимние холода.

задние свеклоподъемники, тоже подарок для многих, так как до сих пор еще в некоторые эконом иномарки ставят эти закрывашки стеклоподъемники, а тут все по суперски современно сделал

и еще одно преимущество наличие противотуманных огней.

В салоне автомобиль выглядит ну очень скромно, его можно смело сравнить с обычной русской, ну правда современной лдой, так как просто все выглядит на первый взгляд.

Салон идет из материала пластика эконом, а вот сидения пошиты из ткани среднего уровня и качества.

Сидение водителя удобное и как говорится новое и все на своих местах и перед носом. Для работы к примеру в такси в самый раз, что по цене, что по качеству, все таки пропагандирует себя иномаркой. Задние кресла пассажиров тоже имеются они относительно удобные места в троим там тесновато, если рассчитывать езду на сейчас зимой, а вот летом без шуб и прочего багажа капусты в самый раз.

По внешности автомобиль равон р4 выглядит современно и относительно свежая модель 2016 года, стала необычная форма решетки радиатора. Читая отзывы людей, я понимаю о чем они пишут все единогласно соглашаются, что цена качество соответвенная так как автомобиль равон р 4 стоит от 500 000 рублей. А это по нынешним ценам и меркам хорошо считается. Пишут о прекрасной подвески, есть в ней все самое необходимое, кому приглянулась удобная и понятная панель приборов. Большой багажник и также большой сам салон, подвеска не скрипучая.

Из минусов людям не понравилось качество ручек дверей, а также легкий руль, шумоизоляция внутри данного автомобиля.

Если делать свои выводы, а что можно в качестве альтернативы рассмотреть за эти деньги, какую иномарку, да никаких нынче не найдешь, если только китаек да и только.

Автомобиль полностью соответствует цена качество.

Мерседес 190/201 один из самых живучих Мерседесов!

Комфортный,лёгкий в управлении,большой салон и багажник,отличная подвеска,которая так-же отлично держит дорогу,мягкий авто по ходовым качествам и лёгкая управляемость.

Мерседес он и в Африке Мерседес!

Динамичный автомобиль,очень крепкий и живучий кузов.

Этот Мерседес самый маленький из всех седанов,но не смотря на это он очень вместительный,а стоимость запчастей практически сопоставима с ценой Вазовских запчастей,да и всегда практически все запчасти есть на авторазборах,в т.ч. и оригинал.

Ресурс двигателя миллионник,очень внушительный,как в прочем и ресурс всего авто в целом.

Машинки всегда в богатой комплектации и что есть в отечественных авто,то уже было и есть в автомашинах 30-ти летней давности,так-что Мерседес практически всегда на шаг впереди!

Так-что если вам нужна машина и предоставилась возможность приобрести Мерседес в отличном состоянии,что для таких мерсов редкость,считайте вам сильно повезло,так-как в отличном состоянии их не много,а в идеальном единицы!

Мерседес 190 в 201 кузове и по сей день выглядит стильно,на то он и Мерседеса,чтобы привлекать внимание владельцев других авто,да и пешеходов в целом.

1. Наш выбор

Когда мы задумались о приобретении бюджетного автомобиля, то хэтчбек FIAT PANDA, можно сказать, сам выбрал нас. Рядом с нашим домом находился автосалон, в котором продавали автомобили марки FIAT, и тест-драйвовская PANDA так и привлекала к себе внимание. Мы поинтересовались у продавца характеристиками этого малолитражного автомобиля, сделали тест-драйв по городу и решились на покупку. Тогда машин этой модели FIAT было не так много на дорогах, впрочем, как и сейчас. Так вот, первое, с чем мы столкнулись, так это то, что люди умиленно улыбаются, глядя на нашу PANDA яркого оранжевого цвета. А если на дорогах встречаешься с такой же фиатовской моделью, то владельцы такой малолитражки, как правило, приветствуют друг друга звуковым сигналом или миганием фар. Это говорит о том, что они знают об этой машине что-то такое, что неведомо владельцам других автомобилей.

2. Характеристики FIAT PANDA

Объем двигателя у нашего авто 1,2 л, а мощность 60 л.с.. Кто-то может презрительно усмехнуться, заметив, что это очень мало, но когда речь идет о налоге на ТС и полисе ОСАГО, то преимущества малолитражки сразу становятся очевидными. Ведь расчет налога и стоимости страховки зависит в том числе и от мощности двигателя, и эти траты ежегодные.

Максимальная скорость 155 км/ч. Сказу честно не пробовали развивать такую, поскольку даже на загородных трассах существуют скоростные ограничения.

Расход бензина составляет 6,8 л/100 км при езде по городу и 4.6 л по загородной трассе. При смешанном цикле получается расход 5,4 л/100 км.. Но, на самом деле, если расход топлива по городу совпадает со значением, указанном в эксплуатационных характеристиках завода-изготовителя, то реальный расход топлива в путешествиях составляет ровно 5 л на 100 км смешанного цикла. Это проверено нами неоднократно.

Емкость топливного бака 35 л, что хватает примерно на 600 км по межгороду.

Дорожный просвет составляет - 115 мм. Цифра это не самая маленькая. Штурмовать высокие бордюры, конечно, на PANDA не будешь, но многие препятствия все-таки преодолеть можно за счет короткой базы и малых свесов.

Небольшие габариты PANDA создают максимальные преимущества для городской парковки. Длина - 3538 мм, ширина - 1578, высота с рейлингами - 1578 мм.

Этот автомобиль предназначен для водителя и трех пассажиров, которые размещаются в салоне с комфортом, даже если на заднем сиденье два взрослых не худых человека. Но мы и впятером ни раз ездили на PANDA и никто не жаловался на тесноту.

Багажник небольшой, но если сложить спинки задних сидений, то вполне можно перевезти крупногабаритные вещи. Рейлинги также облегчают перевозку длинномерных грузов.

Имеются 2 подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS c EBD, передние электростеклоподъемники, электрорегулируемые боковые зеркала, кондиционер, электроусилитель руля с облегченной функцией City.

3. Положительное и отрицательное в эксплуатации

Многие преимущества FIAT PANDA заметны уже по техническим характеристикам и оснащению этого авто. Добавлю лишь из положительного - хорошую шумоизоляцию салона, качественную аудиоподготовку, состоящую из 4-х динамиков. Из отрицательных сторон было выявлено всего 2 момента. Это запотевание стекол внутри салона в дождливую погоду, что устраняется включением кондиционера. И небольшой срок эксплуатации стоек переднего стабилизатора, которые приходится менять через каждые 30 тыс. км пробега. Остальные расходы по эксплуатации машины в пределах нормы. В основном это - замена масла, фильтров, свечей и тормозных колодок.

4. Выводы

PANDA с нами уже десятый год. Она как член семьи и расстаться с ней очень сложно. Конечно у нас ни раз возникал вопрос о приобретении нового автомобиля, но мы так и не смогли выбрать какую-то другую модель. По соотношению цена-качество-эксплуатация FIAT PANDA польской сборки для нас идеален. Если уж менять эту машину на новую, то только на PANDA.

Доброго всем времени суток!Ну вот,появилось у меня желание поделиться самыми яркими впечатлениями от владения 9-м Лансером!Выбор авто стал неслучайным. Я очень давно мечтал о настоящей иномарке,но почему именно Митсубиси Лансер 9,могу объяснить:приятный экстерьер,очень привлекательный внешний вид,хорошая динамика,подходящий для меня расход топлива,и,конечно же,цена.Но обо всём подробнее напишу ниже.

Итак,начнём.Экстерьер:Салон простенький.Довольно информативная панель приборов,удобное расположение всех кнопочек,приятный пластик салона,удобные сиденья,эсп на все четыре двери,подогрев передних сидений в двух положениях.В пластике никаких щелей,никаких сверчков замечено не было.Но сама по- себе шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Внешний вид. На мой взгляд,в красном цвете это просто АХ! Т.к. я был уже не первым хозяином,кузову немного досталось от прежней владелицы.Она немного исправила ситуацию,и приклеила кляксу.)))) И всё же,вид авто легко уделает любой таз .

Динамика и расход.Динамика просто супер!Сидя за рулём.создаётся чувство,что под капотом не 98,а 198 заправских скакунов.Непередаваемо!Не знаю,что бы вытворял этот самурай с 2-х литровым мотором(их владельцам я завидую).Расход как в паспорте 6,5 по трассе, и 7-8 в городе.Чистая правда.Движок тянет на Ура!И тут случилась беда,мотор начал злоупотреблять маслом.Заменой маслосъемных колпачков проблема не решилась.Диагноз был поставлен довольно быстро-КАПРЕМОНТ!!! Оказывается,у них болезнь по жору масла! В силу своей финансовой несостоятельности,было принято решение о продаже...Отдал перекупам за символическую цену в 160 тыс.деревянных денег.Мой совет будущему владельцу данного авто-ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЙТЕ ЕГО СЕРДЕЧКО,дабы не повторить моих ошибок.

Первое впечатление от машины

Добрый день. Немного расскажу о своей машине, которую приобрел относительно недавно. Я очень долго выбирал новый автомобиль, проехав практически все салоны и вот я счастливый обладатель Мицубиси Аутлендер. Рассматривал я только проверенную модель, поэтому китайских производителей я не рассматривал. Да, возможно цена у китайских машин достаточно привлекательная, но при этом ликвидность этих машин на вторичном рынке очень низкая. Мне нужен был большой кроссовер с полным приводом и автоматической коробкой. Он должен быть весьма вместительным, поэтому из всех вариантов которые я рассматривал под мои критерии подходили только две модели: Ниссан Икс-Трейл и аутлендер. Выбор пал в пользу второго варианта. Этому есть две причины: он больше по размерам, и при этом в максимальной комплектации немного дешевле, чем его конкурент.

Перед покупкой меня больше всего интересовал вопрос расхода бензина, работоспособности подвески и плавности подвески. Один из моих знакомых ездит на подобной модели в предыдущем кузове уже несколько лет и за это время проехал на нем 150 000 километров. За это время он не испытывал с ним никаких проблем. Надежные подвеска, мотор, вариатор, что еще нужно.

Первый день после покупки я решил испытать машину в деле. Расход меня очень порадовал, он составил около 11 литров. Согласитесь, что для такой большой и мощной машины такой расход вполне приемлемый. Такой же расход у соляриса, поэтому здесь мой автомобиль однозначно выигрывает. Многие пишут, что подвеска очень жесткая и именно по этому поводу я очень переживал. Но в первая же поездка убедила меня в обратном. Испытывал машину как на городских дорогах, так по конкретному бездорожью. И хочу сказать, что подвеска меня не разочаровала, может она не исключительная, но для меня вполне приемлемая. Могу сказать что она средняя, и не сильно жесткая и не мягкая. На колесах 16 она достаточно комфортная. В целом машина меня устраивает по всем параметрам.

Достоинства

По цене машина находиться в среднем ценовом сегменте. За относительно небольшие, по сегодняшним меркам деньги, можно получить кроссовер с достаточно большим и вместительным салоном и багажником, которые можно встретить только в кроссоверах и внедорожниках более высокого класса, которые стоят намного больше. Шумоизоляция в машине на самом высоком уровне. Никаких шумов не слышно, поэтому никакого дискомфорта от посторонних звуков не слышно. Динамика машины вполне приемлемая, её вполне хватает для любых маневров, как по городу, так и по трассе. Обзорность в машине достаточно хорошая, у многих конкурентов этот параметр намного хуже. Для отделки салона применены очень качественный материалы. Пластик достаточно мягкий и выглядит очень богато. Тормоза у этого автомобиля работают на отлично. Проходимости машины достаточно хорошая, даже по настоящему бездорожью можно проехать без проблем, а полным приводом тем более. Клиренс автомобиля более 170 см, поэтому можно назвать эту машины полноценным кроссовером, для поездок не только по городу, но и бездорожью.

Ехать в машине очень комфортно, как на передних сиденьях так и сзади. Не у многих авто есть такая возможность ехать на заднем диване полулежа, здесь есть такая настройка.

Недостатки

Недостатков у машины для меня практически нет. Единственное, что можно отнести к недостаткам в том, что машины длинная, но узкая, поэтому нет такого чувство простора как в некоторых других внедорожниках и кроссоверах.

Митсубиси надежная и проверенная временам торговая марка, которой можно доверять.

Дизельная "Газель" - отзывы.

Виктор С. Водитель со стажем 27 лет.
Работаю на ГАЗ 2705 - Газель, уже несколько лет (попеременно с напарником), накопился кое-какой опыт и впечатления, хотел бы с ними немного поделиться и описать свои общие впечатления о данной машине. Купили автомобиль в 2014 году за 23000 долларов, поначалу хотели брать подержанную иномарку, но как итог у нас в фирме остановились на нашей Газели. До сих пор помню свои первые впечатления , особенно сразу, очень понравилась панель, совершенно мягкая не скрипела, со встроенным блоком магнитолы и климат-контроля. Дизель стоит импортный, с первого раза тут помню свои ощущения - лёгкий шелест и всё работало всегда тихо и ровненько. К данному моменту пробег уже перевалил за сотню , двигатель по-прежнему в хорошем состоянии, масло не жрёт, на заводе всё уже установлено было отлично. Грузоподъемность хорошая 1.1 тонна. Движок как я и говорил импортный “Каменс”, 2.8 турбодизель с интеркуллером (130 л.с). Двигатель китайский, выпускается там по лицензии США. Трансмиссия машины своя, газелевская, что по моему мнению является ограничением для возможностей данного двигателя. При скорости 80-90 км/ч и нагрузке в полтонны расход топлива составляет около 15 л, а вот по городу может вписаться и в 13 л., что по-моему является отличным ( и даже очень) показателем для Газелей. Кузов сделан неплохо, он оцинкованный, всё подобрано хорошо, но правдо немножко уже разболталось за время эксплуатации. Самый большой анахронизм то что двери не распахиваются полностью, а замок так это вообще смех сплошной.. Вот салон хорошо сделан, после старых Газелей так вообще прогресс ощутимый. Пластик очень приятный на ощупь, руль имеет управление магнитолой, имеется управление печкой и климат контролем. Магнитола уже идёт с часами и поддерживает MP3 файлов, даже без проблем распознаёт флешку. Звук довольно не плохой, особенно если поставить более качественные динамики, знаю ребят кто таким делом заморочился, что бы в дороге было приятнее для ушей ). Руль может регулироваться только по высоте, но и это хорошо. Изначально дворники имели регулировку частоты взмахов, но со временем это начало немножко портится, либо махали как обычно на максимальных оборотах, либо вообще не махали. В автосервисе сделали как и у всех на постоянку, на одном уровне. Ручник это вообще как на старых советских автомобилях, сплошной анахронизм. Зеркала подогреваются. Вот что не нравится, так это то что при вечерних и ночных поездках блок магнитолы и печки светит очень ярко зелёным светом, приходится немного прикрывать листом бумаги, иначе начинает напрягать глаза и отвлекать от дороги. Подвеска неплохая, довольно-таки мягкая, мелкие ямки и выбоины проходит хорошо. Рулевая стоит с гидроусилителем, фирма "ZF". Ходовая автомобиля довольно крепкая, один раз только поменял форсунки, фильтры ставили только оригинальные, они конечно заметно дороже, но тут уже компания у нас не экономит, так как с этим мотором китайского чуда-производства лучше не экономить и следить за его бесперебойной и качественной работой, а для этого он требует очень внимательного обслуживания и качественной заправки топливом. Вообще этот автомобиль неплохой, но довольно-таки сыроватый , за эти годы были проблемы с рессорами, был небольшой кузовной ремонт после аварии, и так по мелочи которая всегда вылазит рано или поздно на наших машинах, пусть даже с импортным двигателем. Но думаю скоро пойдут новые Газели, которые будут намного уже лучше этой, всё же и тут идёт прогресс понемногу, скачкообразный от одной модели до другой. Так что когда-нибудь допрыгаем и до европейского уровня, во всяком случае надежда на это есть)).

Фотографии владельцев.

История автомобиля Maybach.

Maybach - безупречный автомобиль как снаружи, так и внутри, тщательно продуманный и относится к эксклюзивным и дорогим автомобилям высшего класса. В настоящее время данная машина выпускается под маркой Mercedes-Maybach, и на то были веские коммерческие причины. Начнем с истоков возникновения автомобиля Maybach. Родина Maybach - Германия. Дата основания компании - 1909 год. За все время своего существования направление деятельности компании Maybach менялось. Сначала это было производство авиационных двигателей для дирижаблей, потом выпуск автомобилей. В период Второй мировой войны компания производила двигатели для танков, потом опять автомобили. И вот, в 2011 году было принято решение о прекращении производства автомобилей Maybach, так как более сильные конкуренты Bentley Motors и Rolls-Royce вытеснили Maybach с рынка, а в силу того, что Maybach - дорогая машина, количество продаж не окупало производство и предприятие несло убытки. Таким образом, на сегодняшний день Maybach - это история! Предназначен такой автомобиль для роскошной жизни, к которой во все времена стремился человек.

Основные характеристики Maybach.

Давайте поближе познакомимся с характеристиками машины. По габаритам автомобиль большой и длинный (более 6 метров в длину). Это не удивительно, ведь Maybach относится к представительскому классу машин. Форма автомобиля достаточно аккуратная, тип кузова - седан. Спереди линзованая оптика, противотуманные фары удобно расположены сверху. Задняя часть автомобиля интересней, чем передняя. В багажном отделении скрывается одно из главных преимуществ машины - оно приличного размера, поэтому очень вместительно! Под капотом Maybach находится 6-литровый бензиновый двигатель мощностью 612 лошадиных сил. Обогнать эту машину на трассе практически невозможно. Салон автомобиля Maybach просторный, красивый и дорогой! На месте водителя все автоматизировано, для всего установлены кнопки, бардачки небольшого размера. Отделка роскошная, выполнена красным деревом, коробка переключения передач - автомат, привод задний. Владелец такого автомобиля обычно сидит позади водителя. Двери машины закрываются с помощью кнопок, расположенных на потолке. В подлокотнике также находится большое количество кнопок, регулирующих комфорт в салоне автомобиля, в частности, с их помощью владелец машины открывает и закрывает шторки на любом окне. Установлены приборы контроля скорости движения машины, времени, температуры воздуха в салоне. Кожаные сиденья легко раскладываются, принимая любое положение, и при этом еще свободное место остается.

Maybach на трассе.

Теперь поговорим об ощущениях, которые доставляет эта машина на дороге. Шумоизоляция автомобиля совершенна, стекла и металл не пропускают в салон ни звука, а подвеска Maybach настолько комфортна, что невольно засыпаешь во время движения автомобиля. Разгон у Maybach молниеносный - за 5 секунд, 6-литровый мотор набирает скорость 100 км в час. На трассе ему нет равных. Что касается комфорта в салоне, здесь больше внимания уделялось тем, кто сидит сзади, такой уж класс автомобиля. При поворотах надо учитывать то, что машина весьма длинная, поэтому в городских условиях передвигаться на таком автомобиле не просто, так же, как и парковаться:) В целом управлять автомобилем Maybach одно удовольствие, как и быть в нем пассажиром.

Заключение.

Подытоживая все наблюдения можно сказать следующее. Maybach - очень интересный автомобиль, его владельцу он будет приносить много радости! По комфорту - это несомненно один из лучших экземпляров, который когда-либо производился. Автомобиль создан для тех, кто успел попробовать все существующие комфортные автомобили, и захотел как-то выделиться из числа тех, кто может позволить себе машину представительского класса.

Японский минивен

В своем обзоре расскажу о машине, которую использую уже три года. Покупал машину новую из салона. Искал большой и вместительный семейный минивен. Современные производители нацелены на другую адутирию, поэтому большинство машин это кроссоверы или джипы, а вот семейных автомобилей практически нет. Поэтому выбор был не сложным и я сделал выбор в пользу японского качества это toyota verso.

Машина мне очень нравиться, в ней есть все что нужно для комфортных поездок как по городу, так и за город. Расскажу по порядку обо всем достоинствах и недостатках этого автомобиля. Думаю, что вы согласитесь, что у любой машины есть как сильные так и слабые стороны, а вот хорошая или плохая машину нужно судить в зависимости от их соотношения.

Недостатки

Начну со слабых мест машины. Первое, что сразу ощущается при езде это слабая шумоизоляция. Это один из главных недостатков автомобиля. Такое ощущение, что шумоизоляции в этой машине вообще нет. Шум двигателя слышится так, как будто он находиться прямо в салоне. Арки выполнены из тонкого металла, так что все камешки которые отлетают от колес стучат по аркам и все эти звуки передаются прямо в салон. Стекла тоже очень тонкие, поэтому когда даже не громко разговариваешь по телефону, все слышно на улице. Еще из неудобств этого автомобиля можно называть совсем маленький диапазон настроек руля. Устроиться удобно достаточно тяжело. Если ездить одному, то это не проблема, но мы ездим вдвоем с женой и поэтому приходиться каждый раз настраивать удобную регулировку какое то время. Печка для нашего климата не достаточно мощная. Зимой салон прогревается достаточно долго и даже при установке температуры на максимум нельзя сказать, что подается очень теплый воздух.

Лично мне не очень нравиться магнитола. Когда включаешь флешку с музыкой она никаким образом не сортирует композиции по папкам в которые они установлены, а показывается все сразу, лично мне не всегда удобно. Возможно есть настройки, которые могут изменить такой вариант вывода композиций, но я так и не смог разобраться. Считаю, что все должно настраиваться очень просто и быстро, чтобы с этим мог разобраться любой владелец, без дополнительных консультаций.

Для меня недостатком этого автомобиля является отсутствие разных кармашков и ниш для складывания разной мелочевки и других вещей. Ведь этот минивен позиционируется как семейный автомобиль, поэтому считаю, что в таком автомобиле должно быть очень много разных полочек и мест куда можно сложить всякие мелочи. Двигатель достаточной мощности 147 л.с. этого больше чем достаточно, разгоняться на такой машине можно очень уверено. По налогам вполне нормально, до 150 л.с. Но вот чтобы хотелось улучшить это расход бензина по город у меня по компьютеру получается почти 15 литров. Заправляю только 95, поэтому по стоимости достаточно накладно.

Достоинства

В остальном машине очень хорошая. Самое главное достоинство для меня это надежность. Думаю, что про японское качество известно всем. За все время эксплуатации в машине ничего не сломалось, своевременное обслуживание и замен масла этого достаточно, чтобы машина работала. Ездил на машине на дальние расстояния, очень удобно. Машина предназначена для семьи, поэтому безопасность очень важна. По результатам краш тестов машина показала отличные результаты. Машина не пользуется спросом у угонщиков, поэтому можно без опаски оставлять её во дворе.

Машину toyota verso рекомендую семье с детьми, которые ездят по городу и выезжают за город. Места хватит всем, ехать на дальние расстояния можно без проблем.

Мой автомобиль я приобрел 2016-го года выпуска, я взял его в этот же год, в июне.

Характеристика

Прежде всего хочется отметить, что это был мой первый автомобиль, который не на бензине, а на дизеле. Но мне захотелось приобрести что-то новенькое. Но мне понравилось, что с дизельным двигателем у меня будет значительно меньший расход топлива (550 Нм/2 тыс. оборотов). К тому значительно будет и дорожный налог, ведь на 238 лошадиных сил меньше, чем на 333 л. с.

Машина меня во всем полностью удовлетворила. Она красивая, мощная, экономная, имеет запоминающийся внешний вид. Первые километры у меня была обкатка. Поэтому я не превышал более 3000 оборотов. Хотелось, чтобы детали все обтерлись и не хотел из сильно напрягать. Но после этого уже решил рискнуть и провел кикдаун. Разогнал на 120 км в час и тяга была удовлетворительная. Поэтому для обгона автомобиль вполне подойдет.

Конечно отметил и некоторые недостатки. Так сзади очень оказалось мало места. Да и для водителя можно было бы больше места выделить, а мне приходится отодвигать сиденье с моим ростом в 187 см. Приходится выдвигать руль почти на себя. А по поводу багажника, то он довольно вместительный, но все таки для габаритных грузов он не подойдет. Для этого придется задние сидения убирать. Поэтому в этом случае больше двух человек в автомобиль не влезет.

Я покупал автомобиль зимой. Я установил дополнительно у дилера предпусковой подогреватель. И при температуре +5-7 градусов можно довольно комфортно садиться а салон. Салон хорошо прогревается и нет проблем с лишним запахом горючего. Поэтому для тех, кто не может переносить этот "аромат" можно не переживать за тошноту.

Достоинства и недостатки

Стоит отметить некоторые отличия этого автомобиля от других.

Прежде всего это необычный дизайн. Автомобиль не спутаешь с другими и вы можете гордиться этим неповторимым внешним видом. Он довольно мощный, поэтому у вас не будет проблем быстро разогнаться и обогнать какого-то наглеца на дороге.

Для более экономных этот вариант будет выгоден в том, что расход топлива будет в 2 раза меньше. А также дорожный налог станет меньше.

Имеется адаптивный круиз, что выгодно использовать в пробке, которая не стоит на месте, а тянется постепенно.

К тому же есть вентиляция сидений, а еще имеется подогрев. Хотя в летнее время в кожаном салоне ваши ягодицы могут потеть, но эта проблема касается многих авто.

Салон удобный и комфортный.

Из недостатков можно отметить некоторую вибрацию при холостых оборотах двигателя.

Цена на страховку КАСКО стала уже более менее кусающей, поэтому в этом смысле это является недостатком, хотя у кого как.

И багажник имеет такую форму, что туда сложно впихнуть большой груз квадратной формы. Поэтому приходиться убирать задние сидения, а значит большой компанией в этом случае не поедешь.

Советы для покупателей

Все таки автомобиль хороший, но не стоит над ним издеваться. Желательно вовремя проходить ТО. Если видите яму, то лучше ее объехать. Стараться не прыгать по лежачему полицейскому на большой скорости, а также заправляться проверенным горючим. Рекомендуется прогревать в холодную погоду движок и не рисковать им.

Учитывая, что это внедорожник его конечно можно использовать и на проселочных дорогах, но не стоит сильно переусердствовать и не возить его по грязи и каменистой дороге. Агрегат довольно сильный, поэтому он может подниматься в гору, но все таки стоит бережно относиться к двигателю. Перед покупкой сначала проведите обкатку и только спустя 2 тыс км. можно уже выдавать на двигателе максимум. Да и устраивать перегонки с другими не желательно. Машина выглядит элитно, поэтому и относиться к ней нужно как к интеллигентной даме.

Volvo XC90 - отзыв владельца.

Вячеслав Т.
Хочется поделиться своими впечатлениями от Volvo XC90. В начале 2017 года я очень удачно продал свою Тойоту 2008 года выпуска. После этого начал выбор своего будущего автомобиля, выбор был довольно-таки тяжёлый, рассматривал и Lexus, Land Cruiser, Nissan и другие, Но вот один знакомый мне посоветовал приглядеться к Volvo XC90. Начал изучать рынок по этой машине, перечитал множество отзывов, пересмотрел кучу объявлений и нашёл автомобиль случайно недалеко от себя в Новосибирске. Сразу же решил приехать и посмотреть. Машина стояла в гараже, выехали, сел за руль, салон был светлый, чистый, видно было что хозяин хорошо ухаживает за ней, цвет автомобиля черный классический. Посидев на месте водителя и проехав пару сотен метров, сразу понял что это мой автомобиль, всё очень понравилось. Хозяин уже несколько месяцев как продаёт эту машину, поэтому немного по торговался с ним, скинул он мне 40 тыс.руб. и ударили по рукам. Пробег у машины был относительно небольшой 55 тысяч км. На следующий день совершили сделку и я уехал на этой машине домой. Мы с семьёй часто любим ездить путешествовать, поэтому к этому периоду, уже накатали 82000 км., да и работа у меня на машине и не близко от дома. Машина выглядит солидно, на дороге часто заметил ,что уступают путь. Да и внешне машина хорошо узнаваемая, выделяется среди общей толпы других автомобилей, тем более таких по Сибири ездит довольно мало. Некоторые, читал, считают, что салон немножко устаревший, а на мой взгляд в этом наоборот его и солидность, так как классические интерьеры никогда не умрут, тем более они серовно навороченные не меньше других автомобилей, просто стиль очень сдержанный. Передняя панель больше управляется механическими кнопками, чем сенсорными и на мой взгляд для руки это более понятно и удобно. Салон очень эргономичный, множество разных потайных карманчиков и отделений, можно разложить и положить многое что и куда. Заднее сиденье большое, умещается спокойно три человека и даже коленями не задевают передние кресла. Багажное отделение очень большое, а для людей которые любят путешествовать это очень важно, вещей можно загрузить просто кучу. Если же сложить задние сиденья то вы получите полностью ровный пол, можно разложить матрас и спать даже втроём. Оценить его внедорожные качества я не сильно могу, так как нигде по бездорожью сильно не ездил, но могу сказать что клиренс почти 22 см. , а с полным приводом на любых ямах и буреломах машина ощущает себя комфортно, тем более автомобиль очень высокий. Двигатель стоит дизельный 200 лошадиных сил, очень надёжный, с турбиной низкого давления , поэтому ресурс у неё просто огромный, так как она давит бешеные атмосферы. Где-то читал недавно, что само предприятие Volvo, даёт большую гарантию на неё, если конечно она правильно эксплуатировалась. Так что за двигатель я спокоен, уверен что когда даже продам этот автомобиль, он и следующему хозяину ещё долго прослужит, во всяком случае дизель то точно. Расход дизельного топлива, если судить по бортовому компьютеру , где-то 9-13 литров на 100 км., и это в городском режиме, на трассе же в среднем выходит 10 литров при средней скорости 110 км/ч. Так что моё мнение автомобиль этот просто отличный для небольшой семьи, если станете хорошо следить, то он может прослужить ещё многие-многие годы. Сам концерн Volvo рекомендует проводить ТО каждые 20000 км пробега. Но моё мнение это надо делать ещё чаще, примерно через каждые 10000 км., так как у нас всё равно не то дизельное топливо и не то масло к которому которому привыкли эти шведские машины.

Фотографии владельцев.

Довольно привлекательная машина, хоть и китайская. В салоне все продумано в плане дизайна, и эргономики. Сидения очень удобные, задние можно хорошо отрегулировать для удобной посадки пассажиров.

Очень вместительный багажник, хоть и двухэтажный, но его быстро можно сделать одноэтажным и приспособить для транспортировки весьма объемных грузов. Объем его можно, сложив задние сидения, довести до 1200 литров.

Движок турбодизельный, в 140 лошадок, мощный и довольно качественно сделан, совместного производства с японскими конструкторами. На трассе машина кушает примерно 7-7,7 литров горючего.

Ход у машины очень мягкий – на асфальте наши колдобины и неровности практически не чувствуются, но вот на грунтовках тряска более ощутима и делает езду в какой-то степени дискомфортной. Но это все мелочи.

В машине много разных современных наворотов, которые тут перечислять не буду, - все можно прочесть в характеристиках. Получился очень на редкость удачный автомобиль за приемлемую цену.

Ford Escape - отзывы автовладельцев.

Владимир.
Езжу на кроссовере Ford Escape уже 4 года ( автомобиль 2010 года, купил у первого владельца, чистокровный американец), избавляться от него пока не хочу, машина устраивает почти во всех отношениях. Путешествовали на нём с семьёй по многим местам, по Европе ( Польша, Германия, Австрия), до Черного моря (Сочи и Абхазия). Машина зарекомендовала себя прекрасно. Салон крупный вместительный, багажное отделение большое, проходимость благодаря полному приводу - замечательная! И что немаловажно, оказался очень экономичным, если соблюдать спокойную манеру вождения. По асфальту при скоростях около 100 км/ч, топлива расходуется в пределах 8-9 литров на сотню. Оборудован 6-ти ступенчатым автоматом, который на шестой передаче, оборотами в 2000/мин и позволяет сохранять такой небольшой расход топлива. Правда малый расход сохраняется, если держать скорость до 120 км/ч, если увеличить, то возрастает лобовое сопротивление, а следовательно и расход топлива, так как обтекаемость у машины не самая лучшая. Использую только 92 бензин. Этот американец, вообще располагает, чтобы ехать на нём спокойно и на умеренной скорости. Автомобиль довольно надежный, за всё это время накатал более 100000 км. Была проблема только с задним приводом, пришлось заменить раздатку (она же коробка отбора мощности). Приобрёл её разборе за 25000 руб. Вот в принципе и все затраты на него за это время, если конечно не брать расходники. Подвеска у него является неприхотливой и довольно надёжной. Коробка передач обладает своей особенностью, может немножко дергать и тупить при переключениях, но к таким особенностям можно быстро привыкнуть, они бывают у любого автомобиля. Машина не обладает высоким комфортом, бешеной динамикой или отличной управляемостью. Ford ощущается как практичный и надежный товарищ, на которого можно понадеяться в любой ситуации. Он доставит вас из точки "А" в точку "Б" хоть по дороге, хоть без неё и вы можете быть уверены, что не получите от него никакого подвоха. Так что прислушайтесь к тому какой вы водитель и подумайте нужен ли вам такой автомобиль или нет.

Андрей Т.
Считаю, что с машиной мне повезло, я оказался вторым владельцем, первый приобрёл её в 2012 году, а я приобрёл её у него спустя 3 года. Тачка прекрасная, с 6-ступенчатым автоматом , центральным замком, электро-регулировкой водительского сиденья, кондиционером, с хорошей аудиосистемой которая принимает и флешки через USB вход, зеркала сбоку с подогревом, электро-стеклоподъёмники, бортовой компьютер, уже были установлены рейлинги на крышу, круиз-контроль, всё управление мультимедиа продублировано на руле и т.д. Автомобиль выглядит брутально и без понтов, спереди конечно немножко квадратный с туповатым выражением. На задних стеклах тонировка уже с завода. Фары бьют хорошо, что при дальнем, что при на ближнем свете. Внутри много пластика, но очень качественного и хорошо подогнанного. Ничего не скрипит и не свистит. В салоне удобно на любом сиденье человеку с любым ростом, у меня 185 см и мне комфортно везде. Сиденья можно сложить и получится плоский пол, таким образом влазит невероятное количество всего что хочешь. Большой бокс между сиденьями, подстаканники и т.д. Машина располагает к дальним поездкам. Звук у аудио системы прекрасный, очень чисто играет. По шумоизоляции всё хорошо, даже на высокой скорости двигатель еле слышно . Двигатель тут 2,5 л., 170 лошадиных сил, темп езды очень размеренный, этот автомобиль как корабль в пустыне - плывёт размеренно и медленно. Динамики ему явно не хватает, если вы любитель быстро и резво ездить, то эта машина явно не для вас. Но у этого есть и обратная сторона - для такой крупной машины не большой расход топлива, судя по бортовому компьютеру он в среднем составляет 9 л.! Для такого крупного "корабля" отличный результат! Моё мнение это прекрасный семейный автомобиль, для дальних поездок на природу и путешествий.

Фотографии владельцев.

Доброго времени суток,дорогие читатели и подписчики на otzyvy.pro.

Краткая характеристика данного автомобиля:

Габариты машины:

Размерные габариты любой марки автомобиля измеряют по таким трем критериям: высота всей машины с колесами,ширина автомобиля и длина всего автомобиля от самой выдающейся точки машины до самой удаленной точки.Что касается массы данной марки автомобиля,она составляет от тысяча сто девяносто килограмм до тысяча девятьсот семьдесят килограмм.

В машине марки БМВ пятой серии пять пассажирских мест,включая и водительское.

В автомобиле багажное отделение составляет от четырехсот литров до шестисот литров вместимостью.

Что касается данной марки автомобиля,то здесь расход топлива на сто километров составляет от четырех с половиной литров до восемнадцати с половиной литров топлива.

Автомобиль БМВ пятой серии выпускается с таким типом топлива как: дизельное топливо,бензин АИ девяносто пять и АИ девяносто восемь.

Что касается объема топливного бака в данной марке машины,то здесь он составляет от пятьдесяти пяти литров до восьмидесяти литров топлива

Данная марка автомобиля набирает свой разгон до ста километров от четырех секунд и до восемнадцати секунд.

.В данной марке автомобиль объем двигателя составляет от один и восемь кубических сантиметров до четыре и восемь кубических сантиметров.

Мощность двигателя в БМВ пятой серии от восьмидесяти пяти лошадиных сил до четырехсот шестидесяти пяти лошадиных сил.

Данная модель машины укомплектована таким типом привода: задний и полный тип привода.Задний тип привода- когда крутящийся момент с двигателя передается только на ось задних колес авто.

Полный тип - когда крутящийся момент с двигателя передается на все четыре колеса машины.

Высота дорожного просвета в этой марки машины от ста сорока до ста шестидесяти миллиметров.

Автомобиль БМВ пятой серии выпускают с таким типом трансмиссии: автоматическая коробка передач и механическая коробка передач.

Комментарий,отзыв:

Авто имеет хороший дизайн,разгон до ста километров и расход топлива так же вполне подходящие.Внутри машины все выполнено со вкусом.Кресла обтянуты материалом из кожи.Они достаточно комфортные и мягкие..Руль управления машиной находится с левой стороны,рядом есть и панель управления автомобилем.Рычаг коробки передач и руль обтянуты материалом из кожи.В автомобиля имеется кондиционер , печка - обогреватель,бортовой компьютер.Есть и хорошая стерео система с отличным звуковым качеством.На переднем капоте автомобиль имеется значек ,который обозначает марку машины.Этот автомобиль подойдет как молодому бойцу,так и мужчине в самом рассвете сил.

Всем здравствуйте.

Как вы относитесь к маркам автомобиля Renault. Я очень положительно. Потому что и цена у них приемлемая,да и сами автомобили неплохие. Сегодня в этом отзыве хочу рассказать о Рено Лагуна. Этот автомобиль появился аж в 1994 году. Кузов у него стал оцинкованный, поэтому он не подтвержден коррозией. В настоящее время многие владельцы стараются выбирать оцинкованный с ним намного меньше проблем.Именно поэтому считают,что лучше взять подержанную иномарку,чем нашего производства автомобиль.

Автомобиль Рено Лагуна.

В 2000 году этот автомобиль полностью обновился. Седан стал на несколько сантиметров длиннее. Немного изменилась начинка. А так же немного изменилась машина и в 2005 году. Тут уже изменилась передняя часть,в том числе радиаторная решетка и головной свет. Изменился бампер и капот, в салоне главная панель.

Двигатели остались практически те же,что и были. Изменились только немного дизельные,стали мощностью 105,120,140,170 лошадиных сил. Кстати в 2007 году Лагуна пополнилась кузовом купе. Сам автомобиль стал намного мощнее и красивее по сравнению с другими предшественниками.

Изменения прошли с этим автомобилем и в 2010 году.Можно сказать совсем недавно. Изменения коснулись не только внешнего вида. Теперь решетка радиатора сильно вытянулась в низ. К тому же фары немного изменились.В общем внешний вид стал гораздо лучше был. Двигатели были представлены разные. Базовым стал двигатель 2,0 с мощностью 140 л.с. Экономичный,так как расход топлива на 100 километров составляет около 7,5 литра. Другой двигатель турбированный мощностью 170 л.с.Такой представлен в максимальной комплектации с автоматической коробкой передач с расходом топлива около 9,0 литров на 100 километров.

Все основные и необходимые функции присутствуют в этом автомобили.В том числе хорошая аудио система,климат-контроль,круиз-контроль,электро регулировка сиденья водителя,так же электрические стекло подъемники.Ну а так,все зависит в какой комплектации возьмете.Все зависит только от этого.

Мое мнение.

Наш автомобиль 2007 года выпуска. Уже не новый,но все равно многие обращают внимание. Так как он стильный и современный. Наверно все знают,что у Рено,не только у Лагуны. Очень хорошая подвеска. По ямам пролетает на ура. Управление хорошее. Я бы сказала,неплохой бюджетный автомобиль. Запчасти не такие дорогие и обслуживание тоже. Бензина кушает не много. Есть конечно некоторые небольшие проблемы. Например это рулевая рейка.В принципе не только у Лагуны,а у всей марки Рено. Новая стоит довольно дорого.А ремонт в станет в половину новой.Так,что выбирать приходится. Как я уже говорила,что особых проблем нет.Но все таки года берут свое.Если приобретаете подержанный автомобиль,то стоит приготовится к денежным вложениям. Этого просто не избежать.

А так на автомобиле ездим уже не первый год.И не разу еще он нас не подводил. В салоне чувствуется комфорт,места предостаточно. Багажник объемный,мы ездим на дачу.Постоянно большие сумки все влазит без каких-либо проблем.Резвый и шустрый,на обгон идет хорошо. В повороты входит предсказуемо. Хороший автомобиль,подойдет для ежедневной езды по городу и на дальние расстояния.Клиренс позволяет даже ездить по проселочным дорогам.Неплохой автомобиль.Если ищете надежный и экономичный автомобиль,то обратите внимание на Рено Лагуну.А так же Рено Симбол, Логан. Все эти автомобили надежные и хорошо будут себя вести на не очень хорошей дороге.

Спасибо,что моему отзыву уделили внимание.Всего вам самого наилучшего, хорошего настроения. До свидания,пока!!!

Всем читателям и подписчикам на otzyvy pro доброго времени суток!

Краткая характеристика автомобиля Лада Калина:

Габариты автомобиля:

Размер кузова является одним из важных параметров при выборе машины.Габариты всех автомобилей измеряются по таким параметрам: во-первых длина кузова,которую измеряют от самой выдающейся точки машины до самой удаленной точки в автомобиле,во-вторых это ширина кузова машины и в третьих - высота всего автомобиля.Что касается массы машины,то в этой марке она составляет от тысячи килограмм до тысячу двести килограмм.

Пассажирских мест в данной марке автомобиле - пять мест,включая и водительское кресло.В любой марке машины имеется багажное отделение.Его объем напрямую зависит только от габаритов автомобиля.Объем багажного отделение в машине Лада Калина от двухсот тридцати литров до четырехсот литров в объеме.

Каждого автолюбителя интересует расход топлива его машины.Что касается автомобиля Лада калина ,здесь расход топлива составляет от шести с половиной литров топлива до восьми литров топлива.Выпускается данный автомобиль с таким видом топлива : бензин АИ девяносто пять.

Что касается объема топливного бака в этой марке машины,то он составляет около пятьдесяти литров.

Зная средний расход топлива.можно вычислить на сколько километров вам хватит полностью заправленного бака.

Разгон автомобиля до ста километров является показателем мощности машины.Время разгона до сотни в машине Лада Калина составляет от десяти до четырнадцати секунд.Это достаточно не плохой результат.

Объем двигателя в автомобилях выражается в кубических сантиметрах или в литрах.Чем больше объем двигателя ,тем мощнее и больше габаритами сама машины.И конечно тем больше расход топлива.Что касается этой марки машины,то здесь объем двигателя составляет от один и четыре кубических сантиметра до один и шесть кубических сантиметра.Мощность двигателя от восьмидесяти до ста десяти лошадиных сил.

Автомобиль Лада Калина комплектуется такими типами привода: передний тип привода.Передний привод- это когда крутящийся момент с двигателя передается только на передние колеса машины.

При выборе автомобиля встает выбор,что приобрести : механическую коробку передач,автомат или же вариатор.

Ладу Калину выпускают с таким типом трансмиссии : автоматическая коробка передач,робот и механическая коробка передач.Робот не очень хороший вариант.Он является компромиссом между автоматом и механикой.Дольше прослужит и легкая в своем обслуживании - это механическая коробка передач.

Высота дорожного просвета,или же клиренс в данной марке автомобиле составляет от ста сорока до ста шестидесяти миллиметров.При желании клиренс можно нарастить,чтоб машина стала выше.

Комментарий,отзыв:

Данная модель автомобиля достаточно хороша собой.Она имеет небольшой расход топлива.Заправляется бензином.Дизайн машины сделан не плохо.Все довольно аккуратно и со вкусом.В салоне просторно,места хватает на пятерых человек.Сидения мягкие и комфортные.Имеются подголовники для каждого пассажира.На сидениях есть чехлы,они выполнены из достаточно плотной и хорошей ткани.Так же на руле управления и рычаге передач есть кожаные чехлы.Руль управления автомобилем находится с левой стороны.Панель управления и датчики движения машины находятся возле руля.В салоне есть хорошая стерео система,звук в колонках чистый.В холодную пору можно включить и погреться печкой,которая присутствует в автомобиле.Все двери в нем закрываются и открываются без лишнего шума.Стекла имеют тонировку небольшую.Данный автомобиль подойдет как семейной паре с детишками так и холостым людям.

Опель астра автомат

Сегодня я поделюсь опытом владения автомобиля Опель астра автомат. С момента приобретения данной машины прошло полтора года и первое техническое обслуживание уже пройдено.

До покупки автомобиля очень редко обращала внимание на машины Опель астра автомат. Но автомобиль в полной комплектации за 700000 рублей заставил меня на него посмотреть, и показался очень выгодной покупкой.

Все что я буду здесь описывать является сугубо лично моим мнением, поэтому прошу воспринимать субъективно написанные ниже вещи. У кого то может быть и по другому.

Начнем с недостатков

Недостатки:

Маленький салон и багажник. Правда опять же после Пежо это мне только кажется. Возможно я просто привыкла к большой машине и теперь Опель астра автомат, кажется очень маленьким. Как говорится все познается в сравнении. Если сяду в Оку, то соответственно скажу Опель астра автомат, огромен)

Однако все же мне до сих пор кажется, что пространство машины очень неэффективно скоснтруировано изначально на заводе

Машина работает на автомате, и он достаточно груб. При большой скорости этого не чувствуется , но когда едешь накатом, напримером перед светофором на скорости 50 км.ч Очень отчетливо чувствуется толчок, что не очень приятно, но все же привыкаемо)

Так же у соседа бывают проблемы притрогании с места ( у нас одинаковые машины). Ощущаются более сильные толчки. Особенно сильно такие толчки ощущаются зимой. Когда недостаточно хорошо прогрета машина, а ты начинаешь движение. , в это время толчок наблюдается наиболее сильный. При повторным трогании проблема исчезает.

В машине плохо ловит радио, и в целом аудио система работает слабовато, несмотря на то что установлено восемь колонок.

Подводя итог по недостатком, стоит помнить сколько стоит автомобиль. За эту цену , эти недостатки кажутся незначительными.

не достоинство и не недостаток

Подвеска. Вполне приличная. Дорого чувствуется хорошо, поэтому после долгого сидения за рулем большой усталости не наблюдается.

Двигатель: Больше подходит для езды по городу. Двигатель не имеет запаса по тяге.

Достоинства:

Сиденья. Очень удобные, несмотря на то что их конструкция достаточна проста. После долгого нахождения за рулем никакого дискомфорта не ощущается. Я где то слышала что эти сиденья проходили испытания у немецких ортопедов и получили одобрение.

Салон, комбинированный. Кожа и ткань. Весьма приличный салон. Мне нравится. Приятны как на ощупь, так и чистятся так же вполне прилично.

Освещение: Стоимость фар конечно очень дорогое, но зато за качества освещения можно поставить твердую пятерку. Видеть встречные машины можно всегда несмотря не на какую погоду. Дождь, снег, туман, видно всегда отлично.

Если я когда-либо соберусь продавать этот автомобиль, то новый буду искать только с такими фарами. Учитывая то что зрение у меня не очень хорошее, отличные фары у меня конечно же должны быть.

Торрмлза пожалуй это практически главная деталь автомобиля. В машине Опель астра автомат тормоза очень эффективные и никогда не выдавали непредсказуемых ситуаций. Я всегда уверена, что мне удастся затормозить, тогда когда мне это надо. С такими тормозами я полностью уверена на дороге.

В машине стоит электронный ручник. Думала буду долго к нему привыкать, но нет оказалось очень легко к нему приспособиться.

Подогрев сидений работает очень хорошо даже в сильный январские морозы.

Подводя общий итог скажу. За потраченные деньги мне досталась весьма комфортабельная машина, за рулем которой я чувствую себе более чем уверенно.

Еще раз повторюсь. Весь выше написанный отзыв. Сугубо лично мое мнение!

Каждый кто выбирал автомобиль знает как сложно не ошибиться и найти именно ту самую машину которая будет нравится всем. Тратишь не одну неделю и даже не один месяц перечитывая отзывы и пересматривая характеристики, пытаясь выбрать лучший вариант для себя.

Автомобилей множество, множество разных проверенных производителей, но никто не знает какова будет та или иная модель в эксплуатации в городе, на трассе или в сельской местности.

Выбираешь под свои запросы, для бизнес поездок или офиса, как вариант машины для дома и только для езды по городу по каким-то мелким делам.

Данная модель Хендай i40 автомобиль бизнес класс, который радует владельцев своим шикарным просторным салоном и вместительным багажником. Коробка автомат, множество полезных опций о которых сейчас и расскажу.

Что мне нравится в данной модели:

отличный двигатель,

надежная шестиступенчатая коробка автомат,

удобные сиденья,

расход топлива по трассе и в городе соответственно 11-12 литров и от 7 и до 8 литров,

без труда самому можно меня лампы в фарах,

зимой в нем тепло, есть обдув для ног и лица,

сиденья складываются,

автомобиль легкий в управлении,

надежная подвеска, жесткой бы сказала средняя,

в мороз под -25 Слегко заводится,

быстро прогревается,

салон кожа, на мой взгляд замечательный,

Зимой также радовал подогрев сидений, к такому быстро привыкаешь и после другую машину и не захочешь ведь.

Что качается стоимости, тут придется раскошелиться. Так как далеко не каждому россиянину такая вот машина будет по карману. Как бы не хотелось хорошей машины, денег она будет стоит прилично. Далеко не бюджетный вариант, далеко не доступный.

В идеале, такой автомобиль можно рекомендовать в офис в качестве авто для верхов, скажем так представительный класс подходящий для среднего размера компании которая хочет произвести приятное впечатление на потенциальный клиентов с которыми нужно подписывать договоры и заключать контракты.

Отличные диски, о которых чуть не забыла упомянуть, для себя еще и добила шумоизоляцию. Потратила тысяч 30, года 3-4 назад.

Ну а теперь о минусах, которые тут тоже есть, хоть и не сказать что глобальные или серьезные.

крупные вещи в багажник не положишь не смотря на его достаточно большой объем,

нужна шумоизоляция, лучше сделать сразу после покупки,

стоимость далеко не всем по карману даже бу автомобиля,

узлы в двигателе меняются только блоками!,

очень дорогой ремонт, нет практически заменителей,

лакокрасочное покрытие не очень, в местах сварки и там где чуть отошла краска достаточно быстро начинает появляться ржавчина,

замена колодок задних исключительно в сервисном центре,

достаточно быстро появились царапины на стеклах.

Если говорить о том хорош или нет Хендай i40 в целом, я бы купила бы его и второй раз, если нужно было бы брать авто для работы. Но, все же брать новый и по полной цене не хотелось бы, так как цена в районе 1.5 млн. мне кажется слишком уж высокой.

Бу же вариант можно найти в пределах 700 тысяч, то есть в половину стоимости. При этом взять в идеальном состоянии при желании потратив правда на поиски месяц где-то.

В идеале, отвезти обязательно машину до покупки в сервисный, чтобы ее там посмотрели мастера. Неприятных сюрпризов чтобы не было через неделю-другую после покупки. Вкладываться в купленную машину у меня лично никакого желания нет и не было никогда. Разве что есть взять совсем дешево и потом приводить в порядок.

Я лично автомобилем была более чем довольна. Хендай это все же Корея, которая всегда славилась шикарными автомобилями отличного качества. Так что я рекомендую, плюсов достаточно, минусы не такие уж и глобальные.