Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

В интернете много положительных и отрицательных отзывов о данном продукте, но расскажу из своего опыта. На Октавии нужно было сменить стойки исходя из ценового диапазона и представленности на рынке запчастей выбрали эти. Цена по сравнению с оригиналом конечно выигрывает и производитель давно зарекомендовал себя на рынке амортизаторов, мож и ещё чего незнаю. Но поставив их на этот корабль сразу стало понятно что для этой машины не пойдет, машина стала управляться как то нечётко, в поворотах слишком валкая, на кочках и ямах излишне жёсткая. Пришлось переплатить и поставить оригинальные и все вернулось к норме. А вот с нашим автопромом ситуация диаметрально противоположная, этого же производителя поставили на Весту, только забранную с салона, так как машина была излишне валкая на трассе и излишне мягкая, после установки появились признаки управляемости, машина наконец-то держит дорогу и на трассе не приходится постоянно подруливать. В общем для данного типа авто просто сказка. С нашими дорогами довольно крепкие на пробив, так что не опасаясь можно легко проходить небольшие выбоины и неровности небоясь остаться на дороге. Но и по сравнению с родными жигулевскими цены не особо отличаются, хотя на порядок дороже своих аналогов. Хорошая альтернатива тем кто хочет более качественного руления на наших авто.

Купили машинку под названием Лачетти. Покатал на ней около года. И вот какие сложились впечатления о данном агрегате. Начну с того что брали ее в другом регионе, не новую и следовательно проверку трассой ей предстояло пройти сразу же. Ну что ж, вполне достойно за эти деньги, идёт довольно шустро с нагрузкой в две человеческие тушки и комплектом зимней резины, правда перед обгоном, если обгоняемый движется в районе сотки, приходится немного напрягаться и рассчитывать проскочу или нет. Если попадается тихоход, то тут машинка шустренько его опережает, ну да не спорт кар, но извините и движочек поэтому экономный достаточно. По трассе расход не перепрыгивал за 7 литров, но это от стиля езды зависит. На скорости идёт очень уверенно, сглатывая небольшие неровности, в большие старался не влететь. От встречи машина не плавает что говорит о хорошей аэродинамике. Для дальних путешествий вдвоем-втроем вполне приемлимый вариант, и размер багажника позволяет взять с собой достаточное колличество сумок. Шумка салона конечно немного напрягает после четырех тысяч оборотов, но если на дальняк идти и со средней скоростью сто двадцать, дискомфорта не ощутите.

В городской среде это самый что ни на есть свой парень. В потоке идёт бодро, со светофора можно даже немного шустрануть от всех. Расход в городе тоже невелик, поэтому в совокупностью с его ценой авто реально помогает экономить не отказывая себе в комфорте.

Здравствуйте уважаемые читатели моего отзыва, в своём отзыве я положительно расскажу про автомобиль который завоевал лидирующие места это мощный внедорожник Ховер h5.

Внедорожник Ховер h5 приобрёл я в прошлом году, так как старый мой джип стал совсем старый и непригодным для езды. Живу я в далёкой от города деревне и имею свой бизнес. Внедорожник мне необходим так как у нас нет хороших дорог, есть только проселочные, которые размывает сильный дождь. Этот внедорожник имеет кучу плюсов, он очень мощный, комфортный, полноприводный, имеет кучу датчиков и систем которые справляются с любыми сложностями в дороге. Приобрёл я его за 700.000 рублей что для такого внедорожника очень дёшево.

Имеет он большой комфортный салон с удобными сидениями, так же у меня установлен кондиционер без которого летом очень тяжело особенно когда я отправляюсь на нем на охоту или рыбалку. Так де у него очень большой багажник так же его можно сделать ещё больше положив сиденья вниз. Га всех дверях установлены автоматические стекло подъемники которые можно отрегулировать как вам угодно. У этого автомобиля отличный дорожный просвет, дополнительно я установил 5 противотуманок на крышу так как необходимо для охоты. Автомобиль мне очень нравится справляется он с любыми дорогами. Дополнительно я приобрёл и установил ступеньки так как он высоковат что делает его проходимость ещё лучше. Так же установил газовое оборудование так как ездить на газу намного выгодней тем более на внедорожнике. Так же машина очень нравится моей жене и детям даже бывает что моя жена устраивает тест драйв этому автомобилю в каком нибудь небольшом болоте и у неё и у автомобиля очень хорошо получается, автомобиль Ховер h5 в управлении очень простой и лёгкий.

Всем доброго времени суток :)
И так, приступим Сити Мобайл достаточно известная фирма, лично я ею пользуюсь около 3-4 лет. У этой компании есть большой плюс, это приложение с определением место положения, подходит для тех, кто не любит общаться с операторами или вообще людьми ( в принципе я именно из такого числа людей ).

Единственный нюанс у нас произошел, когда Таксист который нас вез не взял справку о выходе в смену и нас тормознули ДПС, но суть в том, что водитель в таких ситуациях должен остановить счетчик, а наш этого не сделал, но хорошо, что мы это заметили и позвонили оператору, в таких случаях вы должны сразу обращать внимание и не платить за время стоянки.

А так в целом фирма хорошая, достаточный перечень услуг хоть вы с собачкой едете, хоть с шестимесячным ребенком, только как и во всех фирмах нужно об этом говорить заранее.

Также в Сити Мобайл ест удобная система баллов, то есть с каждой поездки вам начисляются баллы (вроде 10% от стоимости поездки), которыми можно оплачивать как и часть поездки так и сумму полностью. Ещё можно выбрать машину по классу или заказать машинку для большой компании (только жаль, что лимузина нет)

Советую выбирать эту фирму.

Всем удачных поездок и счастливова пути:)

С самого раннего детства я мечтала, что я буду уметь водить автомобиль и более того, конечно, что он у меня будет. Ведь, да как и все современные девушки, больше всего я думала, что буду больше внимания и сил предоставлять именно на то, чтобы быть материально независимой и обеспеченой. Получилось не совсем так, как когда -то я мечтала. Я вышла замуж, родила прекрасную лялечку. Я не сдавала и не училась на права. Да и вообще подумала о том, что о вождении можно смело забыть. Но вскоре я поняла, что надоело возить и таскать ребенка по всем видам транспорта. Дело в том, что мы часто куда-нибудь ездим:наши бабушки и дедушки живут от нас на 150 и 500 километров.И вот мы каждый раз тягали ребенка по поездам. И вот все мне это надоело и я решила все таки научиться водить автомобиль, ну а автомобиль есть у мужа, так что будет нам одалживать. И вот таким вот образом в 27 лет я стала водителем. Но вот я вообще не знала дороги, ведь всегда ездила на общественном транспорте и никогда не вникала как мы едем. И вот здесь для меня стало спасением то, что придумали сейчас очень много разных штук, а конкретно в моем случае - навигатор.

Не хочу, конечно, хвастаться. Но все таки муж мне купил недорогую хорошую. поддержанную машину, а уже дальше я поехала выбирать навигатор. Не хотелось перед мужем упасть лицом в грязь, но при этом и много потратить денег нельзя было, поскольку не особо их и было на тот момент. Я заехала на авторынок и начала искать навигатор и приобрела - Lexand SA5 HD. Сразу хочу сказать, что навигатор этой модели еще отсутствует на рынках, как мне сказали. Но вот мне повезло, наверное, и я встретила знакомого - моего одноклассника - который занимается продажей автомобильный запчастей и других таких штук. И вот он из-за границы привез несколько навигаторов, за которых ручается. Более того, мне как знакомой он предложил взять навигатор на испитательный срок. Я согласилась, но мужу ничего такого не сказала. И вот я прокаталась с навигатором более месяца и могу кое-что о нем сказать.

Цена навигатора

Что меня удивило уже после того, как я проездила с навигатором Lexand SA5 HD так это то, сколько стоит эта модель навигатора - цена его от 2000 рублей.

Цена меня приятно удивляет, ведь навигатор оказался очень хороший. Начну с того, что качество изображения просто отличное: четкое, яркое. Экран на 5 дюймов. Все на экране хорошо видно, даже мелкие детали заметны сразу, и для этого не надо присматриваться. Сам навигатор не мешает, но не большой, а поэтому не загораживает вид и вовсе не мешает. Что мне стало еще большим плюсом - подсветка. Это очень хорошо, особенное в ночное время суток.

Помимо всего уже сказанного, можно послушать музыку на навигаторе, можно поиграть в игры, можно посмотреть видео. Память навигатора - 4 Гб.

Работы очень надолго хватает в данном навигаторе - не менее 8 часов.

В комплекте вместе с самим устройством навигатора идет еще и держатель на стекло, стилус, зарядное устройство, чехол, инструкция, юсб кабель.

Хоть при этом хочу сказать, что стилусо я не пользовалась, ведь и так все хорошо работает. При чем , за все время ни разу не тормозил навигатор, все работает очень быстро и слажено. Короче говоря, у меня никаких проблем с ним не возникало, я очень довольна тем, что приобрела именно этот навигатор, за что очень благодарна знакомому - не подвел.

Как только увидел мой навигатор муж, он сразу начал его изучать. Изучив его подробно, он меня похвалили а я прям зазналась))) Муж сказала, что это очень хороший навигатор и мой выбор - идеальный. Вух, такое услышать от мужа да еще и в том, что я купила хорошее, ничего в нем не понимая) Так что приобретайте навигатор Lexand . Работает просто супер!! Ни к чему придраться вообще!

Говоря о содержании автомобиля, о деньгах, которые уходят на расходы связанные с авто, большую статью занимает моторное масло - водители поймут почему. Покупка дешевого моторного масла обеспечит лишь проблемы водителю и ранних износ авто, а покупка хорошего качественного моторного масла - удар по карману. Вот так и вынуждены водители находится на грани качественно-дешево,балансируя то в одну сторону, то в другую.

Моторное масло от отечественного производителя

Говоря о моторном масле принято считать, что качество можно получить только от иностранного бренда. Почему такое мнение существует сейчас, в настоящее время - сложно сказать. Не спорю - были времена когда наш производитель не радовал автомобилистом высоким качеством жидкостей для авто, но сейчас уже все давно изменилось.

Вопреки расхожему мнению мы решили взять моторное масло самого проверенного нашего производителя - Лукойл.

В последнее время марка производит большое количество разных масел. Новинки привлекают внимание покупателей, а у нас и вовсе глаза разбежались. По совету друга мужа взяли Лукойл Genesis Glidetech 5w30, и я считаю, что выбор был сделан правильно.

Все плюсы и минусы этого масла в обзоре.

Моторное масло Лукойл Genesis Glidetech 5w30

В начале своего отзыва скажу, что масло мы брали для автомобиля Тайота. Машинка средняя, эксплуатируется часто. Морозы у нас сильные, доходят до минус 32 градуса. Так что масло нужно качественное, такое, которое не поменяет консистенцию и заведет авто даже на таком трескучем морозе.

Доступность

Что порадовало нас, так это то, что масло доступно как по цене, так и в наличии. Его можно купить везде, не нужно кататься по городу в поисках конкретного.

Ценовой диапазон подойдет тем, кто ищет выгоду. Знаю, что многие считают что чем дороже автомобильное масло, тем лучшего качества оно будет. Не буду спорить, возможно они правы. Но как показывает наш опыт - недорогое масло Лукойл отлично справляется со всеми своими обязанностям. Главное, не забывать менять его каждые 6-8 тысяч км. Тогда с машинкой все будет в порядке.

Канистры

Мужу друзья-автомобилисты сказали, что не стоит покупать масла на разлив, лучше брать всегда в канистрах. Искать такие магазины, где нет подделок. Многие даже заказывают оттуда, где разлив по канистрам производится от поставщика. Но мы покупаем в магазинах, но на качество не жалуемся.

Канистры непростые, на них имеются степени защиты. Все предусмотрено, так что сомнений не остается, что это фирменное настоящее масло Лукойл, а не подделка под него.

Пользоваться канистрами удобно, они сделаны аккуратной формы для того, чтобы их проще было поднимать и лить.

Качества

Муж залил масло и завел машину. Двигатель так мягенько и легко завелся, что аж на душе стало спокойно: машине не угрожает преждевременный износ, мотор работает в нормальном состоянии.

Масло быстро не уходит, стоит долгое время на одной отметке. Не горит что, кстати, часто бывает как с дорогими моторными маслами, так и с дешевыми, а с Лукойлом такого нет.

После того как мы отъездили на этом моторном масле 7 000 км., муж слил его. Мы посмотрели на само масло - консистенция осталась прежней, масло не загустело, не почернело. Значит, качество жидкости высокое.

Заглянули под крышку посмотреть на распердвалы - чистые, значит моющие средства, которые идут в составе масла отлично работают.

Итог

Главное - не забывать менять масло почаще, как минимум раз в 7 000 километров. Это будет намного лучше для автомобиля чем катать дорогое импортное масло долгое время.

Заливаем Лукойл Genesis Glidetech 5w30 и не знаем бед, чего и вам советуем.

Автомобиль «Opel Mokka»

К покупке автомобиля я всегда отношусь очень тщательно, долго выбирая и присматриваясь к деталям. Внимание мое сразу же привлек бюджетный автомобиль немецкого концерна «Opel Mokka». В основном, ездит на машине жена. Но когда я сажусь за руль, то получаю неподдельное удовольствие от управления этим автомобилем. Собственно, и выбирали мы его, потому что совокупность качеств такой яркой внешности и драйва при управлении машины заставили нас сделать выбор в пользу «Opel Mokka». Мы также рассматривали MazdaCX-5, но все-таки купили «Mokka».

«Opel Mokka» - автомобиль яркий и узнаваемый, он выделяется в общем автомобильном потоке и приковывает внимание. Дизайнеры опеля сделали прекрасную работу. Модель очень узнаваема на улицах большого города. Благодаря ярко выраженной штамповке на капоте, по бокам автомобиля, а также благодаря такой кричащей расцветке, автомобиль вызывает восхищенные взгляды со стороны окружающих.

По всему корпусу внизу идет пластиковый обвес, что придает автомобилю черты внедорожника. Хотя «Opel Mokka» далеко не является таковым. Это типичный городской кроссовер, но благодаря наличию полного привода, автомобиль не застревает где-то в сугробах, в «снежной каше». Такая конструкция помогает справиться с управлением на обледенелых дворах, при парковке и на каких-то ледяных горках. Автомобиль в данных ситуациях чувствует себя очень уверенно.

Заявленный дорожный просвет – 190 мм, что, в общем-то, не плохо. Но под передним бампером есть пластиковая губа, которая выполняет какую-то аэродинамическую роль, и под ней всего 150 мм. Поэтому, владельцы «Mokka», помните об этом, когда паркуетесь где-то у бордюров, ну, или едете по бездорожью!

Несомненным плюсом данного автомобиля я считаю тот факт, что губу можно просто снять. Подвеска «Opel Mokka» очень жесткая. Конечно, это лучше влияет на управляемость автомобиля. Надо сказать, что рулится «Mokka» просто классно! И на трассе, когда надо совершить какой-нибудь резкий маневр, и при перестроении в городе данный автомобиль ведет себя прекрасно. Но неровности и ямы «Mokka» очень не любит. Все неровности и кочки при езде я ощущаю прямо на себе.

Неприятные открытия в «Opel Mokka»

На моем автомобиле стоит двигатель 1,8 - 140 лошадиных сил. Для передвижения по городу и по трассе, мне этого вполне достаточно. Даже при полной нагрузке «Opel Mokka» едет достаточно бодро и позволяет не волноваться, если я совершаю затяжной обгон.

Двигатель довольно прожорлив. Поездка по городу примерно съедает 12-13 литров на сотню, по трассе получается где-то 9 литров. Я считаю, что для современного автомобиля такой расход несколько великоват.

Еще одно неприятное открытие, которое я обнаружил в процессе использования автомобиля то, что багажный отсек открывается только снаружи. Это не всегда удобно, тем более что именно здесь проявляется один из минусов этого автомобиля – это очень быстро пачкающаяся задняя дверь и, соответственно, ручка открывания багажника. Из-за чего попросту невозможно открыть багажник, не запачкав при этом руки.

Сам багажник оказался не таким вместительным, как я себе представлял. Он подходит для поездок по городу. Но если намечается какая-нибудь дальняя командировка, мне приходится изрядно ломать голову. Конечно, можно выйти из такого щекотливого положения очень просто – снять заднюю крышку-шторку (снимается она довольно легко) и сложить задние сидения. Но если я собираюсь поехать куда-нибудь с семьей, данная идея отпадает. Под полом багажника я нашел нишу, там я пристроил свой насос, запаску и другие мелочи.

До этого я ездил на «ToyotaCorolla», тоже очень хороший автомобиль, но было на нем ездить гораздо скучнее, чем на «Mokka». Несмотря на некоторые неприятные моменты, такой автомобиль дарит нам драйв и массу положительных эмоций!

Подходящий по цене аналог

Доброго дня, хочу в своем очередном отзыве рассказать о грязевой резине, которую использую сам. Это продукция компании Cordiant модель Off Road. Из названия видно, для чего эта резина предназначена для бездорожья. Я использовал резина на Ниве, на которой ездил на рыбалку и охоту по действительно плохим дорогам. Колеса покупал специально для Нивы с размерностью 205/70 R15. Покупал я резину в одном из специализированных магазинов, новые. По цене получилось купить с хорошей скидкой.

Изначально планировал купить резину фирмы BFGoodrich, ведь это признанный во всем мире производитель покрышек для бездорожья. Именно этот бренд является законодателем в этой области и все остальные компании ориентируются на него. Причина, почему я не стал покупать колеса этого производителя, банальна – цена в 8000 рублей за одно колесо это для меня слишком много. За комплект пришлось бы отдать больше 30000 рублей, с учетом того, что использовать я их буду крайне редко, решил не тратить столько денег.

Пришлось выбирать из более дешевых аналогов. Выбор достаточно не большой, потому как спрос на такую резину достаточно не большой. Рассматривал несколько вариантов, но в итоге выбор сделал в пользу Cordiant Off Road. Компания Cordiant не стала долго думать и разрабатывать какие-то новшества, а просто максимально возможно скопировала рисунок протектора шин BFGoodrich M/T. Единственное существенное отличие в качестве и составе резины.

Мои впечатления

Теперь подробнее о самой резине. Скажу сразу, что машина вызвала у меня не слишком хорошее впечатление и сейчас расскажу почему. Ехать по обычным асфальтированным дорогам очень тяжело. Связно с тем, что резина просто ужасно держит дорогу. Машину кидает из стороны в сторону и шуми она не реально громко. Сама покрышка тяжелая, поэтому когда я приехал в шиномонтаж, мне сразу сказали, грузиков нужно будет в два раза больше, чем на обычную резину. Как следствие, стоимость балансировки и сборки таких колес тоже достаточно накладно.

Поездив на машине с такой резиной я понял, что она предназначена для конкретных целей и только для них. Если вы планируете купить внедорожную резину и поставить её на машину, на которой будете ездить по городу, даже если периодически, то резина Cordiant Off Road однозначно не подойдет.

Я понял это, когда начал подробнее разбираться, и понял, что индекс M/T означает что колеса предназначены только для грязевых дорог с минимальным выездом на асфальт. Если нужна резина, которая предназначена как для хороших, так и плохих дорог в соотношении 50 на 50 то необходимо выбирать резину с индексом A/T. В зависимости от того, по каким дорогом в большей степени планируется ездит необходимо подбирать подходящие шины.

Когда покупаешь и ставишь их на машину необходимо быть готовым к резкому увеличению расхода топлива. Еще одним негативным последствием использования такого вида покрышек является повышенная нагрузка на привода, мосты и подшипники, что обязательно приведет к их быстрому износу и возможной поломке.

В целом резина Cordiant Off Road не отвечает всем моим требованиям, единственным преимуществом является доступная цена.

Если вы планируете купить себе резину для поездок по плохим дорогам, то рекомендую рассмотреть варианты покупки резины от компаний BFGoodrich или Dunlop. По стоимости они намного дороже, чем любые аналоги, но по качеству и по характеристикам им нет равных. Лучше переплатить один раз и получать удовольствие при вождении, чем сэкономить и потом постоянно мучиться и нести дополнительные финансовые затраты.

Шины Bridgestone Potenza были установлены на автомобиле при покупке в автосалоне. Ранее не имел никакого представления об этих шинах. Для любителей комфортной езды она не подойдёт, поскольку она жесткая, и чувствуется каждая шероховатость дорожного покрытия, но для меня лично это не является недостатком, а скорее наоборот даёт ощущение цельности автомобиля с дорогой. До Бриджей на предыдущем автомобиле стоял Континенталь, тоже жесткая резина, но на небольшом пробеге сразу вылезли боковые шишки. Bridgestone обладает выраженным спортивным характером и динамикой, управляемость на "отлично", очень износостойкая, устойчива к боковым порезам и проколам, попадал в ямы, скорее подвеска автомобиля разлетится, чем лопнет резина, выдерживает значительные нагрузки, никаких грыж и шишек, сразу чувствуется экономия топлива. Устойчива в поворотах, машина едет как по рельсам. Привлекателен рисунок протектора, с необычными канавками, обеспечивающими отличную устойчивость как на сухом, так и на мокром асфальте, а также при попадании в лужи. Данная резина не предназначена для езды по грунтовым дорогам и траве, не подходят для зимней дороги в снег и гололёд, но на асфальтовом покрытии при плюсовой температуре у неё практически нет конкурентов по ездовым характеристикам. К сожалению, сейчас, практически невозможно купить в России, если только привезти из Европы. Если попадётся, покупайте, не пожалеете!

Выбор машины nissan x trail

Давно с мужем хотели поменять машину, и копили на это деньги. И пока откладывали, все время спорили, какую машину взять. Перерыли весь интернет, походили по всем автосалонам в городе и наконец-то наш выбор остановился на nissan x trail. Сначала долго решали брать или нет, ведь машина дорогая, но взвесив все плюсы и минусы ,все-таки решились через пару дней ее купить.

Когда пришли домой, мы решили еще раз сесть и подумать про машину, найти дополнительную информацию, чтобы убедится, что делаем правильный выбор. В интернете нашли массу информации о данном внедорожнике. Так как семья у нас большая, а сама машина семиместная это уже ее первый плюс. Хорошо то, что муж оценивал машину по ее характеристикам, а не как я по цвету, месту, и году выпуска. По всем ее параметрам, таких как: ее способность начинать движение на подъемах и контроль движения при спусках с горы, отличная степень демпфирования каждого амортизатора при неровных дорогах и ямах, а у нас в городе их полно, она нам отлично подходить. Также в машины механическая коробка передач, что больше подходит мужу, потому что я люблю ездить на автомат коробке, но не беда и на этой покатаюсь. Обьём дизельного двигателя большой около 1,6 и бензина тянет не много, на 100 километров уходит около 4-4,3 литра.

Осуществления мечты – все плюсы и минусы

Настал день, и мы поехали купить внедорожник. Нас в салоне встретили радо, наговорили стри короба, так от рекламировали машину, что мы и подумать не могли, что в ней окажутся какие-то недостатки. Машина продумана хорошо в плане салона. Большой плюс это огромный люк – это просто замечательно. Дети постоянно теперь при поездке выглядывают в него. Еще плясом можно назвать багажник. Он здесь тоже громадный. Задние сиденья отодвигаются, чем можно сделать багажник еще больше . Муж очень доволен машиной. Двигатель не слышно почти, дороги тоже. Можно спокойно и поспать в машине. Зимой будут и сами кресла греть чему уже я рада. Если посмотреть уже с технической точки зрения то муж говорит так – машина хорошая, двигатель здесь двух литровый на дизеле, лошадиных сил 150 – не машина, а вездеход. На первых же выходных поехали на дачу. До нее около 400 – 500 километров пути половина из которых бездорожье. Дети по засыпали на задних сидениях практически мгновенно. Откинули сидушки назад и смотрели в люк на небо. Километров через 200 – 250 началось бездорожье. Машина показала себя блестяще. Пару раз на подъемах я боялась, что не выедем. Но каждый раз Нисан доказывал, что плохие дороги ему не почем. Муж сказал, что это из-за большого клиренса и полного привода. Иначе бы не доехали. Тут машина показала себя с очень сильной стороны.

Но куда и без минусов. Мы с мужем заметили только один спустя месяц. Ехали мы по городу, и тут прозвучало как будто выстрел. Пробили колесо. И вот муж поднимает двери багажника, вытащил все из него, и потом не мог понять, как достать запаску. Позвонив в сервис, он все - таки нашел, как открутить крышку, под которой запаска. Установив ее через сорок минут ели доехали до ближайшего сервиса по обслуживанию. Но один минус по равнению со множеством плюсов ничто. Мне очень нравится система паркинга. Ту не нужно уже куда-то выглядывать и так далее. Теперь Нисан делает это все за меня сам.

У самого у меня Dio. Есть 3 модели на основе 35 Dio. Это 34, 35, 35 ZX. Различия 34 и 35 в тормозах и спидометре. Тормоза на 34 - Барабанные. Тормоза на 35 - Дисковые. На 34 Dio черный спидометр, на 35 белый. 35 и 35 ZX. У ZX есть спойлер, и стоит спорт-вариатор.

Кубатура не велика, всего то 50 сс. Поршень стоит вертикально, что позволяет вместить в багажник больше вещей. И чтобы достать свечу, вам не придется снимать сидение. Свечу достать легко, просто надо открыть крышку бензобака. Расход у него не велик (смотря как настроен карбюратор). 100 км - 4 литра. Можно заливать 95 и 92. Но по опыту скажу, лучше заливать 95. 3 скутера стоят в гараже, во все лью 95, целых 5 лет. Очень дешевые запчасти. Данная линейка скутеров создана именно для езды по асфальтированным трассам.Приобретая скутер для прогулок по грунтовым дорогам, нужно учитывать, что через каждый сезон придется менять передние и задние амортизаторы, что в общем-то не проблема, так как они всегда имеются в свободной продаже.

Модели Honda Dio идеально подходят для тюнинга – при желании можно добиться разгона скутера до 90-100 километров в час. Однако следует помнить, что при таких скоростях мотороллер все-таки находится в «критическом» состоянии и перегревается. А стало быть, если Вы хотите вольно гонять по трассам, лучше для этого выбирать другие модели.



Honda Dio – скутер, который предназначен для одного человека. Можно, конечно же, устроиться на нем и вдвоем, но комфорт в этом случае отнюдь не гарантирован. Однако малый размер скутера имеет и свои преимущества – легкий вес и юркость. На этом все. На фотографии моя Dio, которая прослужила мне целых 5 лет

Всем читателям и подписчикам на otzyvy. pro доброго времени суток!

Краткая характеристика автомобиля марки Туксон:

Автомобиль Туксон один из кроссоверов,который имеет не плохую проходимость по дороге и по бездорожью. Так как у данной модели достаточно хороший дорожной просвет.

Машина относить к габаритным автомобилям.Длина ее составляет четыре тысячи четыреста миллиметров,ширина машины около тысячу восемьсот миллиметров.Масса такого автомобиля от тысячу четыреста двадцать пять килограмм до тысячу шестьсот девяносто килограмм.

Автомобиль по типу кузова является внедорожник.Выпускается эта марка авто с две тысячи четвертого года в Южной Кореи.

Автомобиль выпускается с пятью дверью.Пассажирских мест в автомобиле - пять. Машина имеет вместительный багажник,который занимает от четырехсот тридцати литров до шестисот сорока пяти литров.В багажнике имеется свет для лучшей видимости.

Объем двигателя в данной марке машины от один и шесть кубических сантиметров до двух и семь кубических сантиметров. Мощность такого автомобиля составляет от ста двенадцати лошадиных сил и до ста восьмидесяти пяти лошадиных сил. Данную модель автомобиля можно разогнать до ста семидесяти километров в час и это является его максимальной скоростью.

Подача топлива в двигателе инжекторная с распределенным впрыском топлива,расположен он в переди машины.

В этой модели авто расход топлива от шести с половиной литров до двенадцати литров топлива.Машину Туксон выпускают с таким типом топлива: бензин дизельным топливом.

По городу машина употребляет пятнадцати литров на сто километров.За городом, по трассе от восьми с половиной литров до двенадцати литров.

Объем топливного бака в данном автомобиля от пятидесяти пяти литров и до семидесяти литров топлива.

Разгон до ста километров машина набирает от семи с половиной секунд и до пятнадцати секунд. Среднее время ее разгона до сотни около одинадцати секунд.Разгон машины до сотни показывает ее мощность на дороге.

Комплектуется данная модель машины таким типом привода : передний и полный.

Коробка передач механическая пяти ступенчатая ,или автомат пяти ступенчатая. Высота дорожного просвета в этой марке машины около двух сот миллиметров.

В автомобиле предусмотрена достаточно хорошая шумоизоляция.В салон не проходит ни единый звук улицы.

Безопасность авто:

Что касается безопасности данного автомобиля,то он оснащен подушками безопасности для водителя и пассажира,и боковые так же есть.

Комментарий,отзыв:

Автомобиль с хорошими габаритами , и хорошим дорожном просвете.На трассе ведет себя превосходно,никаких замечаний еще не было.Подвеска в автомобиле амортизационная,это позволяет мягкой езде по любым дорогам и по бездорожью.

Из минусов машины можно отметить большой расход топлива и механическая коробка передач на больших скоростях ведет себя не уверенно.Еще одно но- не всегда срабатывает климат - контроль.

Салон машины достаточно просторный.В нем все выполнено по минимализму.Пассажирские кресла и сам салон внутри выполнены из кож зама.Сами кресла мягкие и удобные.Есть небольшой бардачек на передней панели машины,для хранения небольших предметов.Водительское и пассажирское сидение имеют подогрев.Передние кресла есть возможность подвинуть вперед или же назад для удобства пассажиров и вас.

В машине есть кондиционер,навигационная система,бортовой компьютер и климат - контроль.Всеми этими приборами очень легко управлять.Присутствует и хорошая аудио система с четырьмя колонками. Звук чистый идет с колонок,без погрешностей.При работающим кондиционере расход топлива немного увеличивается.

Машина очень легкая и уверенная в своем управлении.И если б мне выпал момент купить еще один такой автомобиль ,я его не упустила.

Авто с очень хорошей и качественной резиной,с титановыми дисками,это предоставляет только удовольствие при езде .

Руль управления автомобилем находится с левой стороны.Управлять им просто без каких либо усилий.Рядом с ним расположенная и панель управления всем автомобилем.

Так же в любом автомобиле есть возможность регулировать высоту дорожного просвета.Его можно как увеличить ,так и уменьшить.

Supra SCR-770 видеорегистратор

Что можно сказать о данной модели

Приобрела это устройство несколько месяцев назад, но уже могу про него что-то рассказать

По определенным причинам, настроила я его только спустя несколько месяцев и сейчас смело могу оценивать. Сам прибор довольно легкий и компактный, помещается в сумке в кармане мобильный телефон или в кармашке одежды. Что же насчет возможных сбоев:не забывайте обязательно форматировать карту памяти с помощью самого устройства, а не с помощью USB подключения к компу, а также не забывайте, что существует такая волшебная кнопка как Reset.Также, может быть и так, что у вас включен датчик движения (он необходим в большей мере на парковках, ночью еще есть возможность отключить экран, чтобы не привлекать взгляды прохожих), но все время его активировать и держать не нужно (если видеорег прибор вдруг при включении больше не стал реагировать на нажатие кнопок, если что, они не сенсорные, то включив его, необходимо сразу же нажать на кнопку меню, чтобы вытключить этот датчик движения, а также можете очистить карту памяти, только не забудьте переместить необходимое видео на флэш карту или на другой носитель который вам нравится.

Какие моменты могут повлиять непосредственно на качество видео, о чем нужно знать

Какие-то мелочи, которые тоже оказывают влияние на изображение: степень чистоты камеры, чистота вашего в машине стекла, наличие или отсутствие лишних предметов на специальной панели приборов, которые видны конечно же встекле и идут все в кадр, а еще, в зависимости от освещенности (яркий день или наоборот) - сама панель будет идти также вам в кадр. Приобрела себе это устройство и никак не могу нарадоваться! Пользуюсь разумеется я не так давно, но тем не менее качество съемки и в общем самого аппарата оценила уже через несколько дней использования.

Легко или тяжело устанавливать данное устройство самостоятельно

Установка – в целом проще простого. Регистратор элементарно на самом деле вешается на удобных креплениях сверху обычного стандартного зеркала с помощью действительно простых креплений. Больше всего смущало, что камера будет писать видео криво из-за того что зеркало ведь у нас расположено под углом для более качественного обзора, но и тут он превзошел все мои ожидания – камера на задней поверхности устройства совсем просто изменяется под нужным углом. При езде по негладкой дороге, видно вибрирование стекла. Вроде на стандартном такого не было кстати. А вот идущие сзади машины видно, но увидеть кто сидит в нем, не получится. Хотя это и не нужно. На записи видео, вибрирования кстати нет.

Несколько слов о моментах, которые я заметила и которые мне не очень нравится, но я считаю, что перед покупкой данной модели или перед выбором об этом нужно обязательно знать

Очень здесь тяжелые для нажатия кнопки и плохой отклик на эти самые нажатия. Лучше все сделать заранее дома. Дата и время настраивается тоже как попало. Изменяются данные не на стрелки, а на кнопке записи. Тем не менее не смотря на такие минусы, я все равно могу сказать, что довольна своей покупкой. Наверное, этому аппарату я поставлю скорее четверку, но уж точно не тройку и не тем более оценку ниже. Если вас не устраивает по определенным критериям данная модель, то в таком случае можно приобрести что-то другое, но уже и подороже. Так что учтите этот момент.

Что же выходит в итоге

Я считаю, что если ваш бюджет ограничен, то почему бы и не обратить на эту модель свое внимание. Не знаю, можно ли найти лучше что-то за эти же деньги. Надеюсь, что эта информация была для вас хоть чем-то полезна. Большое спасибо за ваше внимание!

Столько лет и она ещё жива

Как бы ето странно не звучала,но эта машина столько лет служит во всех странах СНГ и не уходит с рук пользования наших чиновников. Я ещё служила в армии и на этой самой машине получала водительские права. Как ни странно,но что значит для техники качество я конечно незнаю естри ещё завод который выпускает и изготовляет Ваз 66. В нашем времени совсем другие машины и совсем другое качество.Вопреки всему эта машина ездит полным ходом и используется как боевая,скажем так машина в местах где идут боевые действия. В некотором она служит как грузоперевозочная. Но не всегда машина-легенда оправдывает наши надежды её возраст даёт о себе знать. Я уверенна что большинство людей её видели и как не странно експлуатировали. Етот надёжный, слегка настораживающий вазик говорит нам,ещё раз о качестве своего производителя из далеких прошлых. Я думаю что если бы в наши дни изготавливали что то,подобное этомуНам бы было спокойнее и увереннее в завтрашнем дне. На сегодняшний день в мире много автомобилей. Но почему же нам не вернуть время назад и не начать изготавливали именно настоящую,крепкую и выносливою технику. На которой можно ездит с увереностью в завтрашнем дне.

Здравствуйте дорогие читатели постов и отзывов. Хотелось бы написать отзыв о вилочном погрузчике Heli выпущенном Китайскими производителями ещё в 1958 году, что уже говорит о серьезном опыте технологий специалистов этого бренда. Они зарекомендовали себя с лучшей стороны на мировом рынке не смотря на то, что к Китайским производителям относятся с опаской. Но по сути это реальный конкурент для Японских и Европейских производителей. Погрузчики бренда Heli, могут работать с грузом от 1 до 16 тонн. Фирма Heli выпускает как электрические, так и дизельные погрузчики.

Электрические погрузчики как Heli CPD15fj имеют грузоподъемность от 450 кг. до 3 тонн. Отличается своей компактность и многофункциональным дисплеем, которые производятся в Швеции. Вся установленная на нем гидравлика сделана китайским производителем от фирмы Anhui Heli. Погрузчик данной категории готов к работе при низких температурах, в холодильных камерах. Отличительные качества этого погрузчика заключаются в его эффективности и надежности. Славянская фирма TAB выпускает для них аккумуляторы, А рулевое управление изготавливается в USA фирмой Eaton. Из вышеописанного, делаем вывод, что погрузчики от фирмы Heli оснащены оборудованием разных стран, что говорит о том, что это уже не чистокровный китаец!

Что бы менять масло, нужно знать какой у вас акпп. Менять масло нужно только при необходимости, когда этого требует автомобиль. Лично я заправляю масло каждые 80 000 километров. Так как езжу в пределах нормы. Масло можно менять конечно и каждые 30 000 километров. Это конечно же зависит от климата. Сначала необходимо масло сливать оставшееся. Но есть много людей, которые этого не делают. Я сливаю масло через сливную пробочку. Я считаю, что ненужно тратить деньги на сервисные центры, а поменять масло самостоятельно. Перед тем, как заливать масло, нужно проверить его уровень с помощью необходимого щупа. Проверять нужно, только что бы коробка была нагрета. Машину нужно обязательно поднять на подъемнике. Дальше нужно заменить фильтр и залить масло. Нет ничего сложного. Простая операция. Я использую масло Mobil. Стоит оно примерно 400 рублей. Нужно так же советоваться со специалистами, какое масло вам больше всего подходит. Если вам не охота выполнять эту простую операцию, то поступите еще проще. Заезжайте в мастерскую, вам там все сольют и поменяют. Вместе с заменой масла вам будут предлагать заменить фильтры. Советую их не менять. Потому что они долго служат. Спросите у них, как менять масло, чтобы опять не ехать и не тратить свой бюджет.

Хочу продолжить комментарии на тему эксплуатации уже полюбившегося мне лифанчика. Суммирую положительные моменты. Маневренность не перестает радовать, не смотря на 105 сил не чувствую себя ущербно, наоборот, оборотистый движок не перестает радовать. Управляемость отличная, шустрый очень, на 130 не ощущаю дискомфорта, резина хорошо держит сцепление.. Хорошие тормоза. Про дизайн и говорить не стоит. Само собой, все что ни есть, все на любителя. Но мне нравится все, включая отделку салона, на свои деньги визуально придраться не к чему. Порадовали
Автомобиль компактный, разместиться крупногабаритному человеку представляется маловозможным, рост тоже играет. Шумоизоляция относительно неплохая. Из интересного- в салоне завелся сверчок: честно говоря, пластик местами начинает отставать (в эксплуатации с 1 декабря 2016г.) и создает дополнительное дребезжание.
Раз шесть уже загоралась лампочка неисправности двигателя, приезд на сервис ситуацию не решает - ребята благополучно скидывают ошибку и отдают автомобиль сразу же. Устала ругаться. На деле перед тем, как загорается этот значок, начинается ощутимая вибрация в руле и толчки в сидение уже на холостых оборотах, в последний раз появился запах паленого, но не успев доехать до сервиса, попала в ямку и все пропало. Диагноз нам поставили - электрика. Но делать ничего не делают. Это уже к сервису.
Если исключить эти мелочи, не просто не жалуюсь, а нарадоваться не могу.

Автомобиль Nissan Note хэтчбек

Для города очень нормальная машина

В данном описании речь идет о автомобиле нисане хетчбеке, выпуска 2007 года, который имеет бензиновый двигатель с 1600ми кубическими сантиметрами и мощностью в 110 лошадиных сил. Внешность самой машины довольно оригинальная и легко запоминающаяся даже тем, кто не очень то искушен в автомобилях. Автомобиль прежде всего бросается в глаза своей достаточно интересной моделью кузова, выпуклыми фарами, своеобразной решеткой радиаторной части, на которой имеется логотип фирмы. Это все очень подчеркивает оригинальность этого автомобиля. Но с другой стороны эта оригинальность конечно на любителя – кому-то понравится, а кому-то и не очень. Часто можно услышать у противников этого автомобиля мнение о несуразной форме кузова.

Что касается ходовойчасти данного автомобиля, то тут ничего нового, в общем, то и не придумали. Пока еще отсутствуют какие-то особенные турбоэкодвигатели, десятиступенчатые коробки передач, разные заморочки в экстерьере. Оформление салона в автомобиле самое обычное, ничего не раздражает, все находится там где и должно быть. Все элементы подогнаны удивительно точно, нет никаких зазоров, которые потом могли бы вызвать скрип или сверчки. Что касается передней панели, то ее сделали довольно таки неудачной. Пластик ее довольно сильно пачкается, жестковатый, его к тому же довольно потом трудно очистить, поэтому сразу лучше обращаться предельно аккуратно, чтобы он не пачкался. А это увы, не всегда возможно. Панель приборов довольно простая, все хорошо видно и читаемо, правда цифры как-то немного мелковаты. Что не нравится, так это то, что отсутствует наглядный датчик температурыдвигателя. Расположение спидометра здесь тоже довольно непривычно – его сделали слева.

Багажное отделение небольшое по размерам, но вместе с тем довольно удобное. Внизу имеется так называемая «докатка», что не совсем приятно, а сверху имеется отделение с ковриком из резины. Если вдруг потребуется в багажнике побольше места, то есть вариант потеснить сзади сидящих пассажиров, и таким образом выигрывается примерно 30 сантиметров. Ну, а если надо по полной увеличить емкость багажника, то раскладывается заднее сидение.

Клиренс у автомобиля очень небольшой. Часто при езде по плохим дорогам можно что-то цепонуть дном. Но здесь есть хоть один пляс – хорошо защищает картер, что на небольших скоростях может спасти ситуацию. Сильно выступающий бампер спереди может при парковке доставлять определенные проблемы.

Подвеска и двигатель

Что касается подвески, то ее сделали в данной модели машины довольно таки жесткой, большие ухабины проглатываются, но мелочь чувствуется пятой точкой довольно хорошо. Много конечно в комфортности езды зависит и от резины. Если ездить на базовых бриджах, то получается езда довольно таки жесткой, шумной. А учитывая то, что сам автомобиль имеет довольно неважную шумоизоляцию, то порой создается некий эффект, что подвеска или вовсе отсутствует или же полностью убита. Двигатель в машине очень надежный , качественный не капризный, правда, чтобы все хорошо работало, надо лить туда качественный бензин и масло. Работает не очень шумно и умеренно прожорлив – в летнее время в среднес съедает 7,5 литров, а зимой до 9,5 литров на сотню. В общем нормально. Что можно сказать в итоге? Машина в целом эта оставляет о себе в процессе эксплуатации самое положительное впечатление, во всяком случае пока на ней еще не сильно много откатали. Вместительная, не особо габаритная. А как будет дальше – покажет время.

Представитель автопрома Ирана редкий гость на дорогах СНГ. Уверен что для многих будет даже открытием, что в СНГ ездят автомобили Саманд от иранской компании Иран Хондро. Между тем многие автомобили этой модели уже имеют 10 летний возраст и при этом до сих пор выполняют свою задачу по перемещению пассажиров и поклажи из пункта А в пункт Б. Мнения владельцев об этой модели весьма полярны. При этом превалируют все же положительные отзывы.

1. Чем радует владельцев Iran Khodro Samand.

Кто типичный владелец Iran Khodro Samand? Скажем так человек располагающий средствами на покупку автомобиля, но все же для этого человека цена один из важных критериев. В этом плане у автомобиля Iran Khodro Samand все более-менее хорошо. Но не ценой единой. Автомобиль Iran Khodro Samand по мнению многих владельцев весьма хорош в сочетании цена-качество. Под качеством следует также понимать и потребительские свойства. Iran Khodro Samand такой себе автомобиль архаичной конструкции, основанный на удачной модели Пежо 105. Иранские условия далеки от идеальных потому Iran Khodro создавая Samand отдавали отчет где будет ездить их автомобиль. И насколько смогли сделали автомобиль который бы соответствовал суровым условиям эксплуатации. Многие владельцы Автомобиль Iran Khodro Samand отмечают его надежность и выносливость.

Автомобиль Iran Khodro Samand в базе оснащен двух топливным двигателем. Автомобиль оснащен заводской установкой для работы двигателя на метане. В странах где популярна установка ГБО этот факт трудно переоценить. Те кто выбирают метан получают более чем в половину меньше затраты на топливо. Да и моторесурс у двигателя работающего на метане выше. Естественно что отзывы тех кто выбрал метан будут весьма положительными. Сам двигатель достаточно тяговит. В динамике Iran Khodro Samand не чемпион, но на дороге он где то по середине. И это факт отмечается владельцами как достоинство. Что касается тех кто ездит на бензине, то многие владельцы отмечают что расход топлива сравнительно не велик.

Автомобиль Iran Khodro Samand имеет скромные габариты но при этом владельцы отмечают что салон вполне удобен а багажник вполне вместителен. При этом на объем багажника не жалуются даже на наличие там полноценной запаски. Само наличие запаски тоже плюс.

Клиренс у Iran Khodro Samand неплох как для седана, что дает владельцем иранских машин ряд преференций. Выезд на природу возможен.

Качество металла на кузове достойного качества. Никто не жаловался что у Iran Khodro Samand гниет кузов.

Штатная печка очень эффективна и пришлась ко двору в СНГ.

Запчасти аналоги нетрудно подобрать ( и не дорого) учитывая происхождение автомобиля.

2. Что огорчает владельцев Iran Khodro Samand.

Прежде всего надежность. Да вот такая странность у кого то Iran Khodro Samand надежен а у кого то с точностью наоборот. Здесь я лично заметил (чисто субъективное мнение) что жалуются на надежность владельцы машин приобретенных после 2009 года. Автомобиль Iran Khodro Samand собирался в разных странах возможно в этом причины.

Посредственная шумоизоляция отмечается всеми владельцами Iran Khodro Samand.

Электронику в Iran Khodro Samand или не хвалят или ругают. Ругают за не адекватные датчики и не четкую работу.

Есть нарекания к подвеске. Не у всех. Возможно что пока ставились комплектующие Пежо с надежностью было все нормально. Иранские комплектующие в частности амортизаторы качеством не радуют. Впрочем это решаемо установкой не "родных" амортизаторов.

Кстати о "родных" запчастях. Сервис Iran Khodro в СНГ представлен весьма и весьма слабо. Это в любом случае плохо учитывая, что у Iran Khodro Samand отмечаются разнообразные поломки.

Зачем нужен чехол

Сначала предлагаю разобраться в вопросе :" Нужны ли чехлы в принципе? ". Многие автолюбители уверены, что каким бы ни был качественным и красивым чехол, в первозданный вид автомобиля он не впишется. Иными словами, лишь "родное" сидение марки может соответсвовать салону.

Часть правды в этом есть. И касается она очень аккуратной эксплуатации авто. Это если вам не приходится срочно отправляться в рабочей одежде, к примеру. Если у вас нет детей или домашних питомцев. Вот с практической точки зрения постоянная перевозка детей, животных и другие ситуации требуют чехлы. Никакой родитель не в состоянии предвидеть, когда малыш что-то опрокинет или разобьет. Или поцарапает до дыр оббивку. Можно, конечно, дождаться когда момента, когда сидение потеряет внешний вид, а можно и предупредить его изнашивание. И сделают это только чехлы.

Если еще один аргумент, о котором упоминают не так часто, хотя он также достаточно важен. Не у всех у нас идеальное телосложение и, увы, не все мы выработали привычку сидеть правильно. Чехлы могут подкорректировать удобство сидения под индивидуальные особенности нашей спины или осанки.

И так, вопрос о необходимости приобретения чехлов решен. Двигаемся далее и определяемся с видов чехлов.

Какие чехлы бывают

Назову два вида: полноценный чехол и его "ближайший родственник" - накидка-майка. Лично я, вариант накидки для сидения не рассматриваю. И смотрится некрасиво, и постоянно сползает, как не старайся его закрепить. А если материал плотный, то скомканная накидка еще и давить будет при длительной езде.

Совсем иное дело полноценный чехол. Надо только выбрать нужный материал.

Каждый вид чехлов имеет свои преимущества, и, конечно, минусы.

Чехлы из ткани, меха, велюра и других традиционных материалов прошли достаточную проверку временем. И прктически любой водитель даст исчерпывающую харатеристику таким чехлам.

Что такое экокожа

Экокожа – материал сравнительно новый, поэтому он еще рынок освоил не широко. Считаю нужным разобраться в самом понятии «экокожа». Этот вид материала представляет собой комбинацию ткани и полиуретана. Основа такого чехла тканевая, а поверх обработана полиуретаном. Соотношении ткани и полиуретана у разных производителей отличается, поэтому состав нужно изучать во время покупки. Приставка материала «эко» указывает на отсутствие пластификаторов в производстве этого материала. В обычных кожзаменителях пластификаторы являются незаменимым атрибутом. Используют их для придания пластичных свойств материалу, в то же время, именно эти пластификаторы являются виновниками неприятного запах. Естественно, по мере использования запах выветривается, но, вместе с ним и улетучивается пластичной кожзаменители. Он становиться грубым.

Преимущества экокожы

Рассмотрим внешние преимущества. Чехол из экокожы мягкий и теплый на ощупь, то есть очень приятный. По структуре внешне нисколько не уступает натуральному материалу, а значит выглядит, как любят говорить, «богато». Хотя по цене, конечно, уступает своему натуральному прототипу и поэтому является более доступным для покупателя.

Теперь возьмем практичную точку. Здесь также целый ряд плюсов. Материал хорошо выдерживает , как высокие, так и низкие температуры. Правильно сшитый чехол, полностью повторяет очертания сидения, плотно обтягивает оббивку и не никогда не скомкается, не растягивается и не сползает.

Уход за таким чехлом прост. Его не надо снимать, вытряхивать, пылесосить. Очистить можно с помощью элементарного протирания тряпкой слегка влажной. И даже, если ваш малыш проявил свое творчество в виде рисунка фломастером или ручкой, их также можно убрать.