Авто и мото - отзывы покупателей о товарах

Только что вернулась из Москвы - там у меня живет дочь и зять, я была в гостях у них, мне очень хотелось понянчиться с внуками.

Очень порадовали меня сведения о Приложении "Помощник Москвы", о них я еще ни разу не слыхивала и ничего не знала, потому что на мой взгляд это очень хорошая задумка и такую нужно внедрять не только в Москве.

Как я узнала: во время моего пребывания в семье дочери, зять получил штраф, ну а дочь, естесвенно возмущалась - она вся в меня, потому что я на супруга всегда ругаюсь за нарушение правил дорожного движения или парковки автомобиля.

Поинтересовавшись на следующий день у дочки, за что штраф (в день семейных разборок я не встревала), она мне все и рассказала о Приложении "Помощник Москвы", которе еще в пятнадцатом году вступило в действие - мне очень понравилось.

По приезду домой, о нем я рассказала правдорубу нашего двора, которая постоянно смотрит за парковкой автомобилей, и если они стоят на зеленой зоне, то может и позвонить куда следует.

Сказать, что правдорубу понравилось мое сообщение - значит ничего не сказть.

Теперь вернусь назад в Москву.

За кляузу на нарушителя движения или парковки, передавший сведения (приложение фотографирует номер, сохраняя данные о местонахождении, потом донос поступает во все ведомства Москвы, и в зависимости от правонарушения их рассматривает живой человек. Штраф не заставляет себя ждать. Все действия приложение делает автоматически), получает баллы (двести за одного штрафника), которые можно обменять на бесплатную поездку в метро или парковку.

Кроме этого более активным гражданам присваивается ник "Инспектор" и "Сталинский Сокол".

С таким приложением на мой взгляд можно навести порядок в городах, потому что в наше время за людьми не хватает "ока" каждый день, что они творять сейчас каждый день, точно не ведают.

Но это мое личное мнение - многие со мной могут не согласиться и это их право!

Правдоруб нашего двора ухватилась за токую возможность и уже вышла с предложением к городским и областным властям, но я в этом ей не помощник.

Думается мне, что беспорядок у нас в наших головах и приложение нужно не только следить за автонарушителями, посмотрев новости просто диву даешься: люди, которые должны следить за порядком во всех сверах (предприятиях в том числе), сами творять такое...

Согласны со мной? Думаю я не одинока. Приложение функционирует даже в аэропорту и в любом районе города.

О баферах мне в первый раз рассказал сосед, паркуемся рядом и пересекаемся порой. Он говорил, что ему помогло с разболтанными пружинами, у него стало меньше пробоев и кренов тоже. Я долго думал, заказывать или нет, все таки цена немалая. У меня форд фьюжен и у нее такая проблема, что клюет носом постоянно, как только резко тормознешь, например в пробке перед передней тачкой. Клиренс тоже был ниже, чем хотелось бы. В ноябре заказал бафферы в пружины на сайте mroad.company/buffer/, смотрю а там уже не белые, как у соседа, а голубые. У девушки менеджера спросил, почему такая перемена. Она сказала, что полиуретан на автобаферах сделали лучше качеством, и цвет свой фирменный сделать, чтобы от китайских прозрачных дешевок отличаться.

Договорились с ней, заказ пришел через 4 дня курьером СДЭК. Распаковал при курьере на случай обмана. Автобаферы с фирменной упаковкой и логотипом, очень плотные на ощупь. С установкой мне помог тот же самый сосед, дал свой домкрат и руководил процессом) Он кстати удивился, что баферы стали такими плотными да еще и цвет поменяли.

Вобщем установили. Просвет я приблизительно замерил, после установки высоты прибавилось 1,5 см. Отметил, что на поворотах кренов стало меньше и при торможении уже держится прямо - совсем другое дело. По ямам я специально не езжу, берегу авто, но на неровной дороге вроде получше стало. Не каждая кочка в попу отдается. Супер пневмо- эффекта конечно нет. Но улучшение заметно, ездить куда приятнее.

Добрый вечер, дорогие мои читатели , как проходит ваш вечер . Мой просто замечательна . Моя статья будет полезна всем автомобилистам . и так начнем рассказ.

Рассмотрим немного предыстории этого автомобиля, рассмотрим характеристики и некоторые моменты.В 2004 году европейское отделение компании Форд* (*Ford Werke Gmbh) получила задание разработать новый облик для машин, производимых и поставляемых на европейский рынок. Перед компанией стояла сложная задача, ведь нужно было изготовить конкурентоспособный автомобиль, обладающий при этом уникальным и выразительным дизайном, который, ко всему прочему, должен быть неприхотлив в обслуживании.Желая создать действительно качественный автомобиль, инжинеры и дизайнеры работали долгое время, и вот, сегодня мы можем видеть труды их работы - Ford эскапе.

Не может не радовать тот факт, что автомобиль получился с очень неплохими характеристиками в области безопасности. Прочный каркас жёсткости, применённый в нём, дал впечатляющие показатели на краш-тесте. Оценен этот автомобиль в максимальные 35 балов (пять звёзд) для всех пассажиров, включая ребёнка. Этот автомобиль выиграл множество наград, став настоящим флагманом автомобилей Ford эскапе.

Красивый дизайн, одним видом внушающий уважение и почет, качественные материалы, и отличный функционал мне пришлись по вкусу. Открывая дверь машины, чувствуется приятная тяжесть двери - настолько прочные материалы.

Салон качественный

, сделан на совесть. Место водителя очень комфортное и удобное, с хорошим обзором. Пассажирам не придется теснится - места в салоне хватает для всех. Машина имеет каркас безопасности, который окружает водителя и пассажиров. Еще о безопасности: в автомобиле множество подушек безопасности, со всех сторон. Приборная панель сделана из очень качественного материала, который легко протирается.

Сама машина очень эргономична

- здесь продумана каждая мелочь, каждая деталь, и все находиться на своих местах, это чувствуется сразу после попадания в салон. Руль автомобиля очень качественный, упичкан разными функциями, чувствительный хотя и может показаться тугим первое время.Автомобиль позиционируется как машина подходящая для дальних поездок. На практике проверял - машина удобна в путешествиях. Она обладает хорошей проходимостью, и, кроме того, весьма удобна для поездок. В машине есть хороший, большой подлокотник - например под ноутбук, очень удобно можно смотреть фильмы в дороге, дабы не скучать. Причем подлокотник есть не только у водителя и рядом сидящего с ним человека, но и у пассажиров сзади. Также, в машине есть весьма удобный бардачок, который станет хорошим спутником и помощников в путешествиях. И разумеется, багажник тоже не подкачал: он весьма вместительный, не сказать что огромный, но не много не мало 494 литра. Этого хватит для сумок и чемоданов, например для поездки в отпуск.

Климат у автомобиля отличный, набирает нужную вам температуру очень быстро. Отличная навигационная система. таких мало .

Двигатель неприхотлив

и не сложен в эксплуатации и плюс ко всему довольно экономичен: в городе около 9 литров. За все время пользования автомобилем, проблем с двигателем не было. Да и вообще, при пользовании этой машины проблемы не будут вас сопровождать, при условии хорошего ухода за авто, разумеется. Машина продуманная, качественная и надежная. Она станет вашим спутником на долгие годы.

.

Свой Ford эскапе я приобрел два года назад.

В эту машину я влюбился сразу.Красивый дизайн, одним видом внушающий уважение и почет, качественные материалы, и отличный функционал мне пришлись по вкусу. Открывая дверь машины, чувствуется приятная тяжесть двери - настолько прочные материалы. Салон качественный, сделан на совесть. Место водителя очень комфортное и удобное, с хорошим обзором. Пассажирам не придется теснится - места в салоне хватает для всех. Машина имеет каркас безопасности, который окружает водителя и пассажиров. Еще о безопасности: в автомобиле множество подушек безопасности, со всех сторон. Приборная панель сделана из очень качественного материала, который легко протирается. Сама машина очень эргономична - здесь продумана каждая мелочь, каждая деталь, и все находиться на своих местах, это чувствуется сразу после попадания в салон. Руль автомобиля очень качественный, упичкан разными функциями, чувствительный хотя и может показаться тугим первое время.Автомобиль позиционируется как машина подходящая для дальних поездок. На практике проверял - машина удобна в путешествиях. Она обладает хорошей проходимостью, и, кроме того, весьма удобна для поездок. В машине есть хороший, большой подлокотник - например под ноутбук, очень удобно можно смотреть фильмы в дороге, дабы не скучать. Причем подлокотник есть не только у водителя и рядом сидящего с ним человека, но и у пассажиров сзади. Также, в машине есть весьма удобный бардачок, который станет хорошим спутником и помощников в путешествиях. И разумеется, багажник тоже не подкачал: он весьма вместительный, не сказать что огромный, но не много не мало 494 литра. Этого хватит для сумок и чемоданов, например для поездки в отпуск.

Климат у автомобиля отличный, набирает нужную вам температуру очень быстро. Отличная навигационная система. Двигатель неприхотлив и не сложен в эксплуатации и плюс ко всему довольно экономичен: в городе около 9 литров. За все время пользования автомобилем, проблем с двигателем не было. Да и вообще, при пользовании этой машины проблемы не будут вас сопровождать, при условии хорошего ухода за авто, разумеется. Машина продуманная, качественная и надежная. Она станет вашим спутником на долгие годы.

всем большое спасибо за внимание )) я очень рад писать вам отзывы . До новых встреч)

Мечты сбываются!

Хочу поделиться с вами своим мнением об прекрасной немецкой машине BMW (e39) 523i 1999 года выпуска. Пусть вас не смущает ее возраст, немецкие машины 90-х годов очень хорошо еще ездят, даже по нашим дорогам. Купить данную БМВ меня заставило безумное желание ее получить еще в 2008 году, я как раз тогда закончил учиться, ездил на заработки и очень хотел пригнать себе такую машину. Но тогда не сложилось и приобрел я ее только 5 лет назад, наконец-то осуществив свою мечту. Я понимаю что многие скажут что БМВ дорогая в обслуживании и вообще по цене, но эта машина стоит своих денег. Здесь вы реально платите за качество и комфорт. Находиться в салоне этой прекрасной машины одно удовольствие, не говоря уже про управление. К сожалению, на покупку новой машины у меня денег не было, поэтому я искал свою мечту на авторынке. Много до похода на рынок вычитал в интернете, много кто пишет что подвеска некачественная у моделей 90-х годов, но у друга на то время была уже BMW 530 1996 года и проблем у него с ней не возникало. Вообще, все зависит от хозяина, конечно если вовремя не ремонтировать машину, то в итоге все будет тебя раздражать, все будет гудеть. Ну так вот, на авторынке выбор БМВ большой, много хороших было моделей и поновее, и покрасивее, но мне именно хотелось BMW (e39) 523i, вот именно в этом кузове. На момент покупки у меня было 350000 рублей и на модели новое 2000-го года я смотреть даже не думал. Из трех вариантов: 1999, 1998 и 1995 я выбрал самую новую 1999 года с пробегом около 210000 км. Сразу видно когда хозяин следить за машиной, предыдущий владелец вложил душу в эту машину, она выглядела и выглядит великолепно, с годами возникают конечно небольшие неполадки, но в целом ездит машина как новая. Я, как человек, у которого сбылась мечта всей жизни, был просто в восторге от приобретения. Первые пол года я просто не мог оторваться от этой машины, просто любил по вечерам прокатиться по городу, потом выехать на пустую дорогу и просто наваливать, с такой машиной не делать это невозможно. Сейчас вкратце попытаюсь объяснить в чем вся сила и красота машин БМВ на примере своей красавицы.

Качество и только качество

Что первое хочется отметить когда ее видишь впервые, это дизайн. Каждый мужчина увидев формы машины сразу для себя определяет какая больше ему подходит. Кому-то нравится сила американских машин, их внешняя мощь, кому-то нравится изящность японских автомобилей, а кому-то нравится все сразу и он выбирает немецкую машину. Я ничего не имею против производителей машин из США, Японии, Франции и т.д. Просто для меня немецкие машины самые лучшие, в частности БМВ, это каждый определяет для себя. Что хочется сказать по поводу мотора, с такой машиной только гонять и гонять, по другому она не умеет. Мотор просто зверский, у меня 2.8, могу сказать что хватает с головою. Управление на этой машине сказочное, тормозов лучших нигде и не видел. Масла конечно двигатель жрет нормально, но опять таки в этом и единственный минус всех БМВ, дорогое обслуживание. Это касается как летнего время года, так и зимнего. Салон также выполнен на 5+, все сидения мягкие и комфортные, самая что ни есть кожа, которая не будет затираться после 5 лет езды, те кто делал эту машину, вложил душу в ее дизайн. По другому я сказать не могу, машина вот уже скоро станет совершеннолетняя, а в салоне по прежнему уютно и по качеству отделки не скажешь что ей 18 лет.

Я не могу сказать что-то плохое об этой модели, ни одна другая машина мне так не нравится как эта, да с ней могут возникнуть проблемы, но если все вовремя исправить, то машина будет служить верой и правдой долгие годы, за это отдельное спасибо производителю. Всем, кто любит погонять на дороге или просто аккуратную и надежную езду, советую к приобретению!

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу поделиться с вами своими положительными впечатлениями об отличном автомобиле которым пользуюсь уже достаточно долгое время, это автомобиль марки Форд Транзит.

Форд Транзит.

Итак, начну с того, что этот замечательный автомобиль выпускается с 1965 года и на сегодняшний день имеет очень большой выбор по кузову и комплектации. Этот автомобиль имеет очень много вариантов, на нем можно перевозить как какой - нибудь груз или людей, так же он используется и в рабочих целях - его используют как транспорт в медицине и в полиции. Цена у него разная, все зависит от года выпуска и комплектации, например приобрести Форд Транзит можно за 230.000 рублей примерно 1990 года выпуска в неплохом рабочем состоянии.

Моя покупка.

Приобрел я этот замечательный автомобиль несколько лет назад с приличным пробегом 1997 года выпуска за 270.000 рублей, несмотря на то что автомобиль был с пробегом и таких годов он был в очень хорошем состоянии, так как автовладельцы таких автомобилей хорошо ухаживают за ними ведь это рабочий автомобиль. С момента покупки автомобиль показал себя очень хорошо, хорошо проходит любые участки дороги даже бездорожье и очень комфортный.

Кузов и салон.

Кузов автомобиля достаточно прочный и не имеет никакой изоляции, так что самостоятельно была установлена тепло и шумо изоляция что при управлении было комфортно. В салоне достаточно удобно и комфортно, ведь автомобиль предназначен для перевозок груза и сделано все для комфорта водителя.

Сиденья очень удобные и обшиты приятным материалом из ткани, имеют подогрев и ручной механизм регулировки сидений. Обе двери имеют автоматические стеклоподъемники. Между сиденьями есть очень удобный бардачек который так же является подлокотником.

Руль обычный с гидравлическим управлением. Панель управления очень удобная и все размещено для удобного управления для воителя. Автомобили таких годов не имеют ни каких датчиков и вспомогательных систем кроме ABS разве что печку и кондиционер.

Под капотом.

Под капотом у него установлен резвый дизельный двигатель объемом 2.2 литра с мощностью 125 лошадиных сил а коробка передач механическая. Ходовая часть у автомобиля очень хорошая.

В общем автомобиль мне очень нравится, это настоящий фургон для надежных перевозок. Так же рекомендую его и вам и думаю он вам так же очень понравится, спасибо за ваше внимание оставляйте свои комментарии.

Всем хочется найти такое такси, чтобы оно было "свое" - чтобы быстренько подъехала машина, сразу после звонка, водитель приятный, и цена хорошая.

Хоть у меня есть своя машина и я вожу, услугами такси тем не мене мне приходится пользоваться, и довольно часто - то мне не хочется свою машину эксплуатировать, то она бывает в ремонте, то мне просто намного удобнее заплатить немного, и быстренько оказать в нужном месте.

Найти хорошее такси - непростое дело. Даже знакомые фирмы, которые раньше работали на совесть, в последнее время начали подводить - то опоздают, а недавно мое привычное такси и вовсе не приехало. Вот тут-то я и поняла, что все - пора заканчивать пользоваться услугами такой фирмы, которые так плохо относится к клиентам. И я начала искать для себя новое такси, которое мне пришлось бы по душе.

Новое желтое такси

На работе коллега сказала, что пользуется услугами Желтого такси. Я о не слушала, но вот вызывать их ещё ни разу мне не доводилось. Я переписала номер, и решила, что в следующий раз позвоню именно туда.

Долго мне ждать не пришлось - настала ситуация, что мне нужно было срочно оказать на работе, и чем быстрее, тем лучше. Я набрала номер Желтого такси. Переживала, конечно, что вдруг они не окажутся такими хорошими, как коллега отрекомендовала, но все обошлось хорошо, чему я очень рада. Поэтому с тех пор я теперь пользуюсь только услугами Нового желтого такси, так как у них, как оказалось, имеется немало плюсов по сравнению с другими фирмами.

Сервис

Машины Нового желтого такси - только новые иномарки. Это не может не радовать клиента. Ведь нередко бывало так (когда какое-нибудь неизвестное такси вызываешь) - приедет окушка или ещё что-нибудь в этом роде, и деваться некуда - "такси готово"...

Здесь же, в Новом желтом такси, такого просто не может быть, так как все автомобили новые и презентабельного внешнего вида.

Вежливое обслуживание

Понравилось, что и диспетчеры и водители ведут себя вежливо - диспетчер уточняет адрес и говорит через сколько минут подъедет машина.

Водители также мне нравятся - сколько ухе езжу на таком такси - ещё ни разу (тьфу-тьфу) не попадалось мне грубого обращения - всегда только хорошие и приятные водители, которые даже помогают мне иногда погрузить тяжелые сумки.

Прозрачные цены

Нередко раньше, ещё до того, как я узнала про Новое желтое такси, я попадала в такие ситуации, когда явно было заметно, что водитель просто повышает цену, чтобы ему было выгоднее работать. Я, конечно, все понимаю, но у меня после такого попросту исчезает желание пользоваться услугами такого такси.

Здесь же, в Новом желтом такси, сколько раз я ни ездила одним и тем же маршрутом (водители-то всегда разные), цена - всегда одна и та же. Это говорит о том, что здесь все строго - нет такого, чтобы водитель мог "содрать" лишних денег с клиента.

Без опозданий

Я уже говорила, что вынуждена часто пользоваться услугами такси, так вот - сколько я раз пользовалась Новым желтым такси - ни разу не было опоздания. Всегда в нужное время такси подъезжает и ждет меня. Это безмерно удобно, ведь точность - это самое главное, что должно предоставлять такси.

Удобный сайт такси

Можно пользоваться услугами такси в любое время- и ночью тоже. Кому удобнее заказать такси на сайте - специально устроен продуманный до мелочей сайт, где легко и просто заказать машину.

Итог

Я рада, что нашла такое хорошее и качественное такси. Водители все осторожные, ни разу не было такого, чтобы я переживала, что мы едем как-то неправильно, слишком быстро или не по правилам. Всегда поездка комфортная и спокойная, что очень важно для меня.

Пока что, на данный момент я не могу порекомендовать лучшее такси, поэтому всем рекомендую и постоянно пользуюсь сама услугами Нового Желтого такси.

Мой друг, а по совместительству сосед по гаражу, очень любит экспериментировать со своей машиной и в этих экспериментах, как правило, я принимаю не последнее участие. Вот и на этом раз, когда уже наступила весна, он взял и приобрёл специальные автобуферы корейского производства. Вначале я ему напомнил, что когда-то мы проводили такие эксперименты с нашими старенькими «Жигулями», но эти эксперименты тогда стояли сущие копейки, а за корейские автобуферы он отвалил аж 3500 рублей. Оправдания у него были одни, открывался дачный сезон и ему приходится возить довольно большие грузы, а машину надо беречь. Но что делать, дело сделано и теперь нам предстояло установить эти автобуферы на его машину. Что же это за такие автобуферы? Как гласит надпись на их упаковке ( в упаковке их две штуки) – это амортизирующие межвитковые подушки, которые устанавливаются в сами пружины задних колес. Они сглаживают общую нагрузку на пружины, тем самым обеспечивают комфортную и безопасную езду. Но давайте всё по порядку. Установить данные автобуферы не представляло нам особенного труда, хотя за эту работу в автосервисе с нас пытались запросить 1000 рублей. Перед установкой этих автобуферов мы, конечно внимательно рассмотрели их. Сразу обратили внимание на то, что это, конечно, не те жигулевские подкладки под пружины. Эти были добротно изготовлены, материал, из которого они были сделаны назывался уретан. Уретан – это кристаллическое вещество, растворимое в воде и органических растворителей. Это прозрачный материал, который отлично поглощает удары, а также обладает эффектом памяти. Если его даже очень сильно сжать,то после сжатия его вид всё равно возвращается в первоначальное состояние. При том, благодаря специальным технологиям литья, этот материал практически не изнашивается, и срок службы его достигает 3-6 лет. Итак, установка данных автобуферов у нас заняла совсем немного времени, не прошло и часа, как работа была закончена. И мы сразу приступили к первым испытаниям. После установке данного приспособления, надо было отмечено, что зад машины немного поднялся. Забегу вперед и скажу, что буквально на следующий день зад машины принял своё прежнее состояние. Первый выезд на экспериментируемой машине показал, что ход её стал намного мягче, особенно это чувствовалось при переезде «лежачих полицейских». Попробовали машину на скорости и на поворотах, явно чувствовалось, что крен машины стал намного меньше. Провели мы испытание и при полной загрузке машины. Тут тоже нами было замечено, что в данном случае машина стала меньше проседать. В целом мой товарищ остался доволен своим приобретением, на что у меня по этому поводу своё мнение, о чем мы спорим и по сей день. По моему мнению, эта дополнительная конструкция не эффективна и тем более, абсолютно не оправдывает своей цены. Она может быть эффективна только в новой машине, ну а если пружины на вашей машине подсели, то их надо просто менять. Кстати обойдётся это почти в такую же цену. Сейчас уже, спустя полгода, я смотрю на эти автобуферы, они порядком поизносились и я думаю, что уже давно не выполняют своих функций. Моё мнение, что это просто бездумная трата денег, да и времени по установке их. Поэтому от рекомендаций по их приобретению воздержусь, ну а покупать их вам или нет – это уже ваше личное дело. Но чтобы не обижать своего соседа и товарища, я поставляю оценку "четыре" этим корейским автобуферам.

Зимняя шина Yokohama Ice Guard IG35 215/70 R16 100T

Здравствуйте дорогие читатели. Предлагаю вашему вниманию прочитать отзыв об качественной Зимняя шина Yokohama Ice Guard IG35 215/70 R16 100T. Знаете, что зима не за горами, и нужно срочно выбрать для вашего автомобиля качественную и хорошую резину. Чтобы она могла прослужить долго и никогда не подводила. Сейчас я вам расскажу немного о ее качестве, какие характеристики есть в ней и многое другое. Каждый водитель должен знать что нужно для его автомобиля. Ведь самое главное выбрать качественную и хорошую зимнюю шину. Приходя в магазин вы в начале смотрите что есть в наличии, какая цена, потом уже начинаете консультироваться с продавцом. Он вам подскажет, что лучше взять и какой сделать для себя выбор.

Смотришь на эту резину можно сказать, что шина хорошая, качественная, надежная. Я вам рекомендую приобрести такую Зимнюю шину Yokohama Ice Guard IG35 215/70 R16 100T. Ведь многие автомобилисты ездят на этой резине, и еще никто не говорил о ней плохого.

А сейчас я напишу вам мнения что говорят мои знакомые. Мой друг Саша сказал свое мнение об зимней шине:"При адекватной езде шипы сидят уже 5 сезон, по 5-8 штук из каждого колеса вылетело в первую зиму, дальше сидят нормально!" Еще одна моя знакомая Настя высказала свое мнение об зимней шине: "Хорошее качество. Невысокая цена. Держит дорогу. Откатала 2 зимы (2014-2015 и 2015-2016) и до середины июня 2016 - это примерно 20000 км. ВСЕ ШИПЫ на месте. Т.е. вообще ни одного не вылетело."

Вот я и рекомендую Вам приобрести такую качественную и хорошую зимнюю резину для вашего автомобиля.

Когда прочтете мое мнение о зимней шине прошу сделать правильный выбор.

УАЗ Патриот Пикап - отзывы владельцев.

Анатолий П.
Недавно, а точнее в конце 2017 года приобрёл УАЗ Пикап Патриот в стандартной комплектации, за 680000 руб. Более навороченную версию я не захотел брать, не понимаю за что там переплачивать, колонки с магнитолой и камерой я и сам могу установить, а больше там особых различий нет. Тем более я как старый водитель считаю, что чем меньше в машине электроники - тем лучше и проще. Автомобиль приобрёл, чтобы ездить на охоту, рыбалку ну и для работы по выезду. При продаже подарили неплохие резиновые коврики. Покупал в районном центре, после покупки пришлось домой ехать ещё 130 км. По дороге залил 92 бензин полный бак. Уже по дороге в спокойной обстановке изучил салон, всё подергал, покрутил и потрогал. Кое-где сразу подтянул и затянул. В общем всё неплохо, понравилось сиденье с хорошей поддержкой по бокам, за задними местами хватает места, чтобы установить небольшую поклажу важную для любого охотника - ружья, амуницию и т.д. Раньше видел УАЗ-ик 13 года и мне показалось, что под сиденьем сзади места стало меньше. Салон меня приятно порадовал, имеется четверо стеклоподъемников, а также зеркала с электронной регулировкой. Пластик приемлемого качества, все детали подогнаны хорошо, без скрипа, ничего не отваливается. Бардачок жалко маленький, влазят только перчатки да документы. Шумоизоляцию сделали неплохую, на мой взгляд даже лучше чем в Тойоте RAV4, что конечно же непривычно для нашего автомобиля. Двигатель бензиновый 135 лошадок, крутящий момент конечно меньше чем у дизельных, но дизельные УАЗики это просто кошмар, начитался, что с ними лучше не связываться. Этот же работает прекрасно, машина не дергается, как ведет себя коробка передач мне нравится, в салоне сказали что корейского производства, главное, что четко работает. Провёл дополнительную обработку днища, так как заводская не очень хорошего качества. Наконец-то у нас стал ставить по одному бензобаку, даже непонятно зачем раньше было по два, у многих из-за этого возникала проблема с перекачкой топлива. Подвеска ровная, по гравийной дороге с большими булыжниками идёт мягко. Бензин жрёт умеренно, получил ожидаемые 12 л. на сотню по трассе и примерно 14 в городе. Недавно установил магнитолу, колонки и постелил чехлы. Первую поездку на рыбалку Пикап выдержал достойно. В общем новая машина пока радует, посмотрю как выдержит летний и осенний период.

Владимир.
На машине уже отъездил 4 года, пробегу 120000 км. За её цену у неё хорошая грузоподъёмность, проходимость и живучесть. Внешний вид меня полностью удовлетворяет, с обвесами очень брутальный). УАЗ Патриот выдерживает любые издевательство над ним, это настоящий труженик для походов на рыбалку и путешествий. Машина первого поколения, когда приобрёл сразу поставил электроподогреватель, поэтому с запуском двигателя не было проблем ни в какие морозы, да и жизнь движку такое приспособление продлевает намного. Исходя из своего опыта могу сказать, что расход по трассе 12 литров, а в городе до 16, но всё это субъективно, так как зависит от загруженности машины и качества бензина. Один раз побывал в аварии, клюнул задом в бетонный столб, заменил заднюю крышку на новую. Считаю, что машина очень крепкая. Профилактики не провожу, ремонтирую только когда что-либо поломалось. А за эти годы бывало разное и тёк радиатор, менял сцепление, сальники и т.д. Но учитывая сколько я на нём наездил это всё не обременительно, поначалу думал, что будет намного больше проблем. Машина могу оценить на твёрдую четвёрку, ну может быть ещё с минусом небольшим). Всё-таки это наша родная машина с хороший ремонтопригодностью.

Фотографии автовладельцев.

Irbis Alpha 50 – мопед с объемом двигателя 49 кубов. Отличный вариант для покатушек по городу, эксплуатации на сельских дорогах. Отлично ведет себя как на грунтовках, так и на асфальте. Имеет довольно жесткую раму. Мало у него пластиковых деталей. Однако Ирбис Альфа отличается весьма ярким, запоминающимся дизайном.

На Irbis Alpha 50 установлены большие колеса с литыми дисками. Амортизаторы обеспечивают комфортную езду. Тормоза у Ирбиса барабанного типа. Имеется у мопеда металлический кофр, куда можно положить разные негабаритные вещи. Кофр очень верно установлен. При поворотах этот багажник не создает помех в управлении мопедом.

На Ирбисе Альфа установлены защитные дуги. Изготовлены они из прочного металла, покрыты хромированным покрытием. Они выполняют не только функцию защиты ног, но еще и служат весьма эффектным украшением мопеда. 72-кубовый двигатель – 4-хтактник, имеет воздушное охлаждение. Его мощность составляет 3,5 л.с. Расход бензина Irbis Alpha 50 радует. Примерно 2 литра на 100 километров. Вместимость бака для топлива – 6,2 литра. При аккуратной езде без дозаправки можно проехать не одну сотню км.

Коробка передач у Irbis Alpha 50 механическая, 4-хступенчатая. Изготовлена она про проектам Хонды. Приборная панель имеет тахометр и спидометр. Установлены на мопеде зеркала заднего вида, есть габаритные огни и фары тормозов. Головная фара отличается хорошей мощностью. Она отлично светит в темное время суток. Что касается грузоподъемности Ирбис Альфа, то на этом транспортном средстве комфортно могут передвигаться два человека общим весом 150 кг.

Ravon R2 хэтчбек

Хорошее приобретение для города

Эта машина привлекательна для городской езды прежде всего своими высокими ходовыми качествами, привлекательным и достаточно стильным внешним видом, автоматической коробкой переключения передач и наконец она стоит сравнительно недорого, ее может приобрести практически каждый желающий.

Узбекские равоны Р2 сравнительно недавно появились на российском рынке и еще не завоевали особой популярности. Слово Равон в переводе с узбекского языка означает как «легкий путь», но вот только многие как заказали эти машины, ждали их очень долго и истратили очень много нервов. Особенно с учетом того, что в силу разных причин поставки почему-то задерживались. И это при том, что машины были на все сто процентов оплачены.

Счастливой обладательнецей равона, причем с первой заказанной партии стала моя подруга, с которой собственно мы и начали обкатку этой машины, с последующей разумеется обмывкой, но это уже в конце дня. Если сравнивать эту машину с другими автомобилями, то данный Равон очень сходен с Шевроле Спарком и если чемто в се таки он отличается, то довольно незначительно, в деталях. Как мне, так машина понравилась с первого взгляда, привлекательного внешнего вида, и даже базовый ее вариант довольно неплохо укомплектован, а что касается самой цены, то она в России на самом низком показателе, среди тех автомобилей, которые имеют автоматическую коробку передач.

Что привлекает в автомобиле?

По сути, наличие коробки передач автомата и плюс приемлемая цена – все это и сподвигло мою подругу на приобретение данной машины. До этого она также наверное лет десять откаталась на коробке автомате, поскольку все боялась спалить сцепление или еще что-то сделать не так.

Минимальная комплектация этой машины на то время тягула примерно на 370 тысяч рублей, ну а максимальная комплектация еще добавит вам примерно 100 тысяч рублей, что в общем не настолько уж много. Сейчас как я узнала, цена на все подскочила, причем на автомобили этой марки в любой комплектации. Скорее всего это связано с тем, что автомобиль стал пользоваться все большим спросом. Тем не менее, если сравнивать цены на автомобили с автоматической коробкой передач, то это все равно самая бюджетная модель.

Машина продается в разных цветах – ее можно купить в молочном, голубом. белом, сером, красном и других тонах, но в то время как был данный заказ цветов осталось всего два – желто-зеленый и серебристый. Но поскольку машина все таки средство передвижения, а не для красоты в гараже, быстро выбради зеленый цвет, тем более что часто выезжаем н а природу и может не так сильно она заметна будет среди деревьев.

Машина довольно экономичная, при движении по городу он составляет примерно 7 литров на сто километров. при движении на трассе машинка конечно намного менее прожорлива, но ездить приходится преимущественно по городу. Если же смотреть технический паспорт автомобиля, то там для города приводится расход 8,2 литра горючего, то есть немного больше. наверное написали для перестраховки больше.

В машине имеются две фронтальные подушки безопасности, одна предназначается водителю, а вторая пассажиру, который едет на переднем сидении. также имеется встроеная магнитола, которая выдает сравнительно приличное звучание. на двух передних окнах имеются электроподъемники, а задние снабжены так называемыми «веслами». Руль крутить довольно легко и удобно, поскольку здесь имеется гидроусилитель. В минималке комплектации кондиционер не предусмотрен, но это оказалось не принципиальным, поскольку подруга кондиционеров в принципе не любит, а в машинах особенно.

Мини снегоход, вездеход.Всесезонная техника. Проходимость: по грязи, по земле, по траве, по снегу (пухляк и наст), по льду.

Эта моя не первая мотособака. Предыдущий мотобуксировщик прослужил всего один сезон и то с большим трудом. Покупал его у балтмоторса. Качество желает лучшего. На запчасти денег уходило уйма. Толком удовольствия от поездок не получил, всегда что-то выходило из сторя. Один раз даже с другом тащили его чуть ли не на своем горбу почти 5 км, потому что он просто не завелся.

Мотобуксировщик траггин купил в прошлом году перед новым годом. Денег было не очень много. поэтому взял самый маленький мотобуксировщик. Остался очень доволен, уже начался второй сезон мотособаки, пока не подводил, единственное что сделал - подковал сани, так как езжу много, и не подкованные сани быстро стираются. В прошлом году сани шли в комплекте, сейчас вроде тоже. Заходил на сайт, подумываю купить вторую мотособаку помощнее, цены с прошлого года остались примерно те же. 550 micro тянет нас с другом вдвоем, но хочется уже что-то побольше, помощнее. Хотя эта мотособака с легкостью помещается в любую машину и он легкий, одному загрузить его не проблема. Гарантию на него дали 2 года.

В общем техником остался доволен.

Ravon R4 это бюджетный седан, производится на узбекистанском заводе Gm, и является аналогом Chevrolet Cobalt. В продажу поступил в декабре 2016 гада. Представляет собой компактное авто обтекаемой формы кузова. Размеры автомобиль имеет средние: длина равна 4,5 метра, ширина- 1,75 м и 1,5 метра в высоту. Его вес составляет 1172-1243 кг, на колесах устанавливаются 15- ти дюймовые диски и шины - 195/65R15. Салон Р 4 комфортный и просторный. Кресла можно удобно настроить, они регулируются в несколько положений. Багажник большой и вместительный, что всегда будет плюсом для любого автомобиля. Двигатель в седане установлен бензиновый, объёмом на 1,5 литра и мощностью в 106 лошадиных сил. Р4 выпускается в трёх видах комплектации: Comfort, Optimum и Elegant. Comfort включает в себя наличие подушки безопасности, системы Эра-Глонасс, аудиосистемы с 4 динамиками, дневных ходовых огней и противотуманного освещения, центрального замка и креплений Isofix. Автомобиль с такой комплектацией стоит около 500000 рублей. Optimum состоит из тех же элементов и дополняется фронтальной подушкой безопасности, подогревом передних сидений, электростёклоподъёмниками передних и задних дверей и электроприводом наружных зеркал. В этой комплектации Р4 оценивается в 540000 рублей. Elegant включает в себя все те элементы, которые составляют Comfort и Оptimum, а также хромированную отделку некоторых деталей в салоне и с внешней стороны кузова. В таком варианте цена машины достигает 550000 рублей. По техническим характеристикам седан Р4 является переднеприводным с независимой передней подвеской и полузависимой задней. Оснащён передними и задними тормозами, гидроусилителем руля. По трате топлива Р4 достаточно экономичен. При умеренной езде тратится около 6 литров бензина и около 10 литров во время самой большой скорости 170 кмч. Разгоняется на первых же секундах. Седан Ravon R4 благодаря своей схожести с Chevrolet Cobalt и техническим характеристикам становится очень привлекательным для потенциальных покупателей. А низкая цена - это главное оружие против конкурентов. Благодаря не высокой стоимости, для большинства населения становится доступно купить новый, а не подержанный автомобиль. Отсутствие каких то ультра современных наворотов в седане компенсируется надёжностью удобством и простотой управления. Водители, которые уже пользуются этим авто отзываются о нём очень положительно.

Хорошее отношение

Приветствую всех, кто сейчас читает мой отзыв. Расскажу о своем автомобиле, обо всех его достоинствах и недостатках. Мой автомобиль это Лада Калина универсал второго поколения с коробкой автомат.

У многих сразу возникает вопрос: Зачем и почему купил эту машину? Попробую объяснить свое решение. Во-первых, это цена. Покупал по акции, когда в салонах предлагалось купить машину с автоматической коробкой передач по цене машины с механикой, предоставлялась дополнительная скидка при покупке машины в кредит в итоге машина вышла в 400000 рублей. В салоне мне не навязывали никаких допов, а наоборот адекватно объясняли, что мне лучше сделать в официальном сервисе, а что можно сделать самому. Вообще отношение к клиенту мне понравилось, вежливые, грамотные забоятся о клиенте, чтобы он был полностью доволен покупкой. Лично я доволен, возможно, просто попался на хорошего менеджера.

Многие ругают отечественный автопром за качество, но мое мнение что зря. За последние 10 лет наши машины сделали огромные шаги в области качества и теперь их можно по праву считать: надежными и не прихотливыми машинами с доступным по цене обслуживанием.

Описание машины

Начну с панели и органов управления автомобилем. Сделано современно, качественно и красиво. После калины пересел в Опель Зафира и могу отметить, что в отечественном автомобиле приборная панель и оформление всей панели на порядок лучше, не в плане качества материалов, конечно, а по дизайну.

Сидеть за рулем будет удобно только человеку не слишком высокого роста, ведь руль расположен близко к сиденью, при этом он не регулируется по вылету. При моемо росте 176 мне ехать удобно. У кресла нет боковой поддержки и поясничного подпора, поэтому, когда едешь на дальние расстояния, спина сильно устает. Машина бюджетная поэтому можно простить этот недостаток.

Педали две и они сильно отличаются во жесткости, что чувствуется. Газ –мягкий, тормоз – жесткий. Привык быстро, считаю что это правильно. Для левой ноги есть площадка, на которой нога по идее должна отдыхать, но она неудобная.

Рычаг коробки передач удобный, но выглядит он дешево и некрасиво. На руле есть подрулевые переключатели, но сделаны опять как, то топорно. Даже сравнивая с японскими машина десяти летней давности не дотягивает и не хватает мелочей, которые создают общее впечатление. Кнопки остальным управлением и функциями расположены в тех местах где нужно.

Салон по объему не большой, но сделан качественно ничего не торчит и не скрипит.

Климат контроль работает адекватно: летом прохладно, зимой тепло. Комфортная температура поддерживается во всем салоне, спереди и сзади. Подогрев лобового стекла очень полезная вещь, не знаю как я ездил на машине без этой опции.

Мильтмедийная система. Вызывает противоречивые ощущения из достоинств: проигрывает все форматы музыки, можно посмотреть фото и видео. Сенсор работает четко, не тупит и не зависает. При включении задней передачи громкость автоматически уменьшается, чтобы не отвлекать водителя.

Главные недостаток это качество звучания, у меня на планшете музыка играет лучше.

Ходовка. В целом меня устраивает: в меру мягкая и энергоемкая. Но предназначена только для хорошей дороги или легкого бездорожья.

Динамика. Хороший разгон ощущается на первых двух передачах. Дальше все идет тяжело и натянуто.

Резюме

В целом машиной я доволен, даже не смотря на наличие недостатков. Если вы сравниваете машины, то необходимо делать это исходя их их стоимости. Не корректно сравнение Рав 4 за 1600 000 рублей и калины за 400 000 рублей. В своей ценовой категории Калина одна из лучших моделей.

Neoline X-COP 4500 GPS, Black радар-детектор

Общие характеристики и впечатления

Для поклонников неолайнов могу сказать, что приборчик конечно очень качественный и надежный. Не надо рассматривать его как панацею разумеется, но если уж приспособиться к нему, то можно очень даже надежно обезопасить себя от штрафов на дорожных просторах, особенно если любите погонять. Устройство довольно с дальнего расстояния отслеживает радары, причем эта дальность очень даже радует. разного рода треноги, роботы и стрелки засекает очень четко, причем это происходит значительно раньше, чем они смогут засечь вас, а это в данном типе устройств по сути основное качество. Собран приборчик очень качественно, с информативным наглядным дисплеем, на котором отображается расстояние до месторасположения радара, присутствует также GPS отслеживание. Брал эту штуковину только напрокат у друга, чтобы разобраться из интереса (у самого другая модель сейчас стоит, тоже неолайновская) и прокатив пару тысяч километров не попался ни на одном нарушении, хотя поездить с ветерком полюбляю, особенно за пределами города. Выставил максимальную чувствительность на отслеживание, и только тот факт что не работает он в X-Коп режиме не дает ощущения полного удовлетворения.

Некоторые особенности работы устройства

В целом оно, как я уже сказал работает очень точно и эффективно. При помощи GPS устройства определяется практически любой стационарный пост ГАИ, о чем дается предупреждение при помощи голоса и отображения значком на экране. Стрелка обнаруживается примерно за 1,2 километра. С лазерами немного хуже ситуация, его можно обнаружить практически впритык, если он, скажем висит на мосту и направлен подострым углом. Тут уж все зависит от вашей реакции, но следует понимать, что она не может быть быстрее скорости лазерного излучения или скорости света. Так что среагировать мгновенно вряд – ли получится. ПКС -4 вообще не обнаруживает, но это не совсем в данном случае принципиально – этот огроменный ящик очень плохо вообще отображается разными подобными устройствами, да и не заметить его без радара невозможно, если только не быть полностью слепым. Далее контроль ведется только одной полосы. Далее, - отлично отрабатывается автодория, которой ежегодно становится намного больше чем раньше. Это несомненный плюс.

Очень хорошо помогает также в выявлении засад хитрых работников ГАИ, которые прячутся с лазерными «фенами». Однако на это слишком надеяться все же не стоит – можно и проскочить случайно. Так вот пару раз было, пролетел на большой скорости, но почему-то гаеры не остановили, возможно были заняты некоторыми другими проблемами. оповещение происходит при помощи голоса. Дисплей очень качественно сделан, вполне легкий и понятный, все четко видно как в дневное, так и ночное время, нет эффекта слепления глаз и отвлечения таким образом внимания от дороги. также на дисплее отображается текущая скорость вашего движения, типы установленных камер. Все показывается текстом а не мигающими и пиликающими диодиками, которые оборудованы более дешевые устройства. То есть все четко и доступно. База радаров GPS постоянно обновляется производителем, так что не стоит особо переживать что со временем что-то да провтыкаете. Что касается разного рода ложных срабатываний, то увы – они конечно тоже присутствуют, однако в данном варианте это не очень принципиально – постепенно в процессе использования устройства, начинаешь к нему привыкать и понимать, где реально установлен радар, а где устройство соврало и можно расслабиться.

Одним словом – стоящая вещь.

Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) - отзыв.

Александр Николаевич. 39 лет.

Наездил уже на своей старушке Ладе Калине универсал 2011 года 70000 км. Решил что пора менять, пока машина ещё в отличном состоянии. Иначе когда наша машина начинает сыпаться, тут цена уже летит вниз со страшной силой. Но я за машиной слежу очень хорошо, тем более комплектация была Люкс и такие больше ценятся. Поначалу хотел заместо неё приобрести себе Ладу Гранту или подкопить и Весту, так как иностранную машинку с рук очень не хотелось брать, я предпочитаю только с нуля машины. Многие меня уговаривали, что лучше взять иномарку и горя не знать, но тут с какими бы знающими людьми не покупал, всё равно сплошная лотерея. Когда пришёл в салон и посидел в новенькой Гранте, то совершенно ничего в душе не шевельнулось, никаких эмоций, душа не лежит хоть тресни.. Потом посидим в Весте, x-ray и чувствую к машинам стал появляться вкус). В миг появился "аппетит", захотелось уже с климат-контролем, камерой заднего вида, хорошую курсовую устойчивость и прочие чудеса на колесах.. Решил походить по другим салонам, присматривался к Volkswagen Polo, Kia Rio(совсем не понравился), но тут в одном салоне девушка менеджер поняв, что предпочитаю автомобиль повыше, предложила обратить мне свой взор на Renault. Поначалу совсем не обращал внимания и даже не думал об этой марке, но думаю - дай попробую заглянуть в фирменный автосалон Рено.. Сразу же обратил своё внимание на Сандеро Степвей. Только сел в тачку и сразу понял вот оно - моё! Как хотел - с дорожным просветом как минимум 195, посадка удобная, в наличии климат-контроль, зеркала и самое главное сиденье с подогревом! Цена устроила, немножко прижмусь, но не смертельно. Правда пожертвовал деньгами, но взял машину с мотором на 113 лошадок. Наскрёб половину суммы, а на остальное оформил кредит. Жаль официалы у Рено жадноватые, никаких тебе подарков, даже ковриков. Ну да фиг с ними, купил в ближайшем магазине под ноги и в багажник, позже ещё купил и установил задние подкрылки, с работой обошлось 4200 руб. Ощущение после нашего автопрома типа Калин и Нив - просто шикарное! Появилось ощущение, что до этого я на хорошем автомобиле и не ездил. А теперь катаюсь и балдею)! Насколько я понял из того, что вычитал в интернете, двигатель очень надёжный, ооочень редкие поломки бывают, только, если обрывается цепь ГРМ. Мотор на 113 лошадок меня радует, не пожалел, что всё-таки взял помощнее движок, он и правда очень прыток. По расходу топлива всё ожидаемо - средний 9, по трассе в 7-7.5 л. на сотню. Авто не создано для быстрой езды, поэтому больше 115 км/час и не выжимал. На круиз-контроле тыкаешь 105 км/час и едешь, ноги даже не мучаешь, педаль не стирается, обувка целее будет)). Чертовски удобно, да и гонять я не люблю). Теперь любой бордюр, колдобина или прочая дорожная фигня - всё по барабану! За днище совершенно не переживаю). Понравилось, что мотор прекрасное тянет, подвеска замечательная, мягкость на прекрасном уровне, для такой машины быстро разгоняется, круиз-контроль лучшая вещь, что я видел, у фар хороший свет, внешне очень всё нравится, хороший бортовой компьютер, сиденье высокое и можно легко настроить, приемлемый расход топлива. Есть конечно моменты которые не нравятся или немного напрягают. Очень короткие передачи, отдал за машину 740000 руб. и даже ковриков не подарили, к спидометру нужно привыкать, шумоизоляция не очень, ветер и прочее шумы слышно, порог у багажника только покрашен, хорошо бы его пониже и закрыть пластиком, на мой взгляд багажник маленький, хотелось бы побольше. Ну, это первые ощущения на вскидку, не накатал ещё и 2000 км. Как и любой водитель надеюсь на лучшее, а там поглядим )).

Фотографии автовладельцев.

Всем доброго и безаварийного денечка!

Владельцам новых автомобилей, которые приобретаются с салона, наверняка известен тот факт, что вся схема приобретения авто у официального дилера несколько отличается от покупки того же автомобиля с рук. Хотя бы количеством волокиты и общими процедурами, которые сопровождают весь процесс сделки. Не говоря уже о количестве потраченных денег, которое уходит на оформление сделки и все дополнительные аксессуары, как то: зимняя резина, сигнализация, музыкальная система, страхование и прочие коврики. Которые, кстати.ю стоят весьма приличных денег, если их приобретать у того же официального дилера. Не знаю, с чем это связано - может у них механиками работают Джордж Клуни и Бред Питт, в спецовках со стразами Сваровски, может еще что.

Но мы с мужем, планируя покупку машины, намеренно отклонили вариант ее приобретения в автосалоне, несмотря на то, что бюджет позволял. До этого в нашей семье была та же Киа, только Рио, и покупали мы ее как раз в салоне, в результате чего хапнули горя с этими дилерами, гореть им в аду. Но бренду изменить не изменили - так как Киа зарекомендовала себя хорошо. Тем более, что прогресс на месте не стоит, и этот корейский автопроизводитель шагнул далеко вперед. Мы решили выбрать именно Соул в силу ряда причин.
Но обо всем по порядку.
Салон - весьма приличный. Думаю, что не погрешу против истины, если скажу что Киа стала более чем конкурентоспособна, особенно по сравнению и Тойотой и Ниссаном. Отделка салона, все материалы, панель управления, ручки, кресла - все очень прилично и стильно. Не Лексус, конечно, но в целом смотрится неплохо.
Подвеска. Ощутимо жесткая. Как уже сказано - это не Лексус, то есть не автомобиль премиум класса. Поэтому на трассе чувствуется весьма.
Расход топлива. 7-8 литров по городу, в условиях трассы - 6-7. С учетом включенного круиза и климат-контроля, я считаю, расход более чем приятный!

Багажник - просто огромный! Не скажу, что можно перевезти слона, однако покупки после шопингов в гипермаркетах помещаются с лихвой.

Теперь о главном - то бишь о клиренсе. Бралась машина для того, чтобы можно было ездить на дачу, которая появилась у нас в прошлом году. А вот дорога к ней не ахти какая, на Рио проезжали с трудом и крадучись. Поэтому, приобретя Соул, не могли нарадоваться большому клиренсу и устойчивой и неубиваемой подвеске. Езжу и я, и муж, и места всем хватает.

Всем доброго времени суток!

Вот он красавец "Ford Edge" , и о нём как раз и поговорим.

Итак непосредственно первые впечатления.

Салон порадовал своей просторностью и удобством сидения кожаные и довольно удобные. Пластик везде мягкий впринципе. Вот кнопки на руле немножко неудобно расположены и usb выхода на магнитоле так и не нашёл.

Силовой агрегат объёмом в 3,5л (v6) и табуном в 288 лошадок знает своё дело. Мотор работает с самых низов и показывает неплохую динамику, а помогает ему автоматическая кпп на 6 ступеней,которая работает довольно таки плавно и быстро.Также автомобиль очень легко управляется. Подвеска оч комфортная . Для такого аппарата зеркала стоят маловаты, и клиренсом он не похвастается.Привод полный, реализуется через муфту . Заблокировать ее нельзя. Расход по городу 16-17л. Сейчас на одометре 150 км.

За 11 дней владения проехал 1200 км.

За это време сложилось полное впечитление об авто. Начну пожалуй с внешности. Автомобиль сам по себе не огромный,а вот двери у него как ворота. Огорчило отсутствие светодиодов и противотуманок .Перейду к салону, а он действительно очень просторный. Сзади спокойно усаживаются 3 человека еще и запас в плечах остается. А о просторе над головой я вообще молчу. Колени и голова ничем не зажаты и абсолютно свободны. Интерьер скромный однако мне он нравится . Руль от более дорогого экспа очень красивый но вот пользоваться кнопками на нем мне показалось не очень удобно. Панель приборов великолепная .Салон отделан дешевым пластиком под алюминий. Есть зеркальца с подсветками в обоих солнцезащитных козырьках. Вообщем экономии на спичках в этом авто нет этим он выгодно отличается от японцев.

Ходовая у данного авто неплохая,он передвигается плавно и мелкие неровности незаметны,а слышно только большие ямы.

Расход топлива по городу упал до 14-15л.

Проходимость пока не проверял, в июле планируем с друзьями на рыбалку на 3 дня ,там и посмотрим. Думаю блистать он не будет. Полный привод реализован через муфту, хотя почему-то форд называет его умным. Каких либо внедорожных штучек нет. Геометрическая проходимость с одной стороны хорошая из за малых свесов с другой стороны плохая так как под передним бампером весит низкая юбка предназначенная для улучшения аэродинамики. Впрочем ее легко можно снять так как крепится она на хлипких саморезах.

На прошлых выходных съездили всей семьей и собаками на дачу:с0баки и вещи в багажнике поместились конечно впритык но это все же лучше чем на электричке. В конце июня уже планируем путешествие в северную германию( росток-шверин-варнемюнде) на неделю на Форде (эта машина очень располагает к путешествиям) втроем без собак.

Доброго времени суток уважаемый читатель. хочу поделиться с вами своими положительными впечатлениями об отличном автомобиле которым управляю уже достаточно давно, это автомобиль марки Hyundai Genesis.

Hyundai Genesis.

Итак, начну с того что этот замечательный автомобиль является бизнес классом, так же есть и модель купе и идет как спортивный автомобиль. Выпускается эта модель с 2008 года и в 2017 году эту модель сменила новая Hyundai Genesis G80. Есть модель как с полным приводом так и с переднем а двигатель у него только бензиновый и очень мощный и резвый.

Наша покупка.

Приобрели мы его достаточно давно, с небольшим пробегом за 1.700.000 рублей, цена конечно приличная но все же автомобиль достоин такой цены и был в очень хорошем состоянии так как владелец хорошо ухаживал за автомобилем. После покупки автомобиль прошел очень много тестов и проявил себя очень хорошо, особенно при управлении по трассе - управлять им очень удобно и комфортно.

Кузов и салон.

Кузов имеет очень красивый дизайн и отличную тепло и шумо изоляцию. В салоне очень уютно и комфортно. Салон имеет обивку из белой кожи, что придает ему очень роскошный внешний вид. Передние сиденья очень удобные, имеют подогрев, электропривод с запоминанием режима, так же есть несколько режимов массажа, что очень комфортно при управлении. Задние сиденья имеют такое же оборудование как и передние кроме электропривода, для удобства есть подголовники а по центру есть удобный подлокотник в котором есть управление музыкой, регулировки печкой и климатом контролем, есть зарядка для мобильного телефона все же это бизнес - класс.

Все двери имеют электрические автоматические стеклоподъемники, а центральное управление находится на водительской двери, так же есть центральный замок для безопасности пассажиров. во всех дверях есть акустика очень хорошего качества. В задней спинке есть очень удобный подлокотник с подстаканниками, так же есть зарядка для мобильного телефона.

Передняя панель имеет так же очень красивый дизайн с вместительным бардачком. По ее центру есть встроенный бортовой компьютер с очень большим экраном, на котором есть не только спутниковая система GPRS а так же аудиосистема и отображается изображение с задней камеры, так же есть и передняя которая обозначает разметку дороги это очень удобна функция.

Очень понравился его гидравлический руль с мультимедийными функциями, а рулевая колонка регулируется автоматическим приводом, управлять с него можно аудиосистемой, ответить на звонок мобильного телефона и управлять климатом контролем это очень удобно в управлении.

Активная безопасность.

В активной безопасности автомобиль очень нам понравился, есть антиблокировочная система, система курсовой устойчивости, система распределения тормозных усилий и система экстренного торможения, так же тут очень много полезных датчиков, такие как дождя и света и есть очень хорошая штатная сигнализация с автоподзаводом.

Под капотом.

Под капотом у него установлен очень резвый двигатель объемом 3 литра с мощностью 149 лошадиных силы а коробка передач автоматическая что очень комфорта. Автомобиль очень быстрый и уверено вдет себя на крутых поворотах. Подвеска автомобиля так же очень хорошая.

В общем автомобиль Hyundai Genesis нам очень понравился, это очень хороший с замечательным внешнем видом и нравится очень многим автолюбителям и о нем хорошего мнения его автовладельцы. Так же рекомендую его и вам и думаю он вам так же очень понравится, комплектация по выбору очень большая, спасибо за ваше внимание, оставляйте свои комментарии.

Предыстория

Если раньше не так много было моторных масел, точнее разновидностей, то сегодня на рынке очень много разновидностей, только надо с умом подбирать масло. Даже дорогое масло могут подделать и внутри может оказаться совсем другое масло, поэтому перед покупкой стоит задуматься и почитать в интернете статьи о том, как обезопасить себя от подделок и так далее. Если внимательно прочитать , то можно реально вычислить где настоящее или поддельное масло. В основном стараются подделывать популярное масло, которое часто покупают и дорогое. Я столкнулся на примере кастрола, и не только я сталкивался, многие попадались на подделки. Очень много было случаев, когда даже из под крышки клапанной видно было очень много нагара. И после этого я уж перестал покупать это масло и начал заливать другое, маслло Esso, оно конечно отличное было и ни разу не подводило, даже полусинтетика была в отличном качестве и так далее, просто потом это масло пропало с рынка и заменили название на Мобил. Поэтому при выборе масла надо быть внимательным и учитывать все возможные нюансы.

Toyota 5w30

Данное масло как-то случайно купил дешево, ну и так как канистра металлическая, сразу в голову приходят мысли о том, что масло могут и не подделывать, но бывают и поддделки конечно, но их редко встречают, так как железные банки поделывать не так легко как пластиковые. И опять таки надо учитывать информацию с форумов и так далее, чтобы не попасться на подделку. Конечно же сама компания Toyota не производит масло, просто на канистре так написано, так как они льют это масло как оригинальное, внутри канистры масло другого производителя, просто это масло качественное, я конечно лично не знаю откуда они заливают в свои оригинальные канистры масло, а вот с оригинальными маслами от Митсубиси я сталкивался, они реально под свои банки заливают масло Eneos, кстати это масло мне тоже нравится, так долго я покупал это масло для своего отца, и друзья тоже покупали это масло и не жаловались и самый большой плюс всего этого, то что eneos относительно других масел моторных на много дешевле стоит и поэтому оно пользуется популярностью. В целом я Тойотовское масло купил и ездил на ней все 10 000 км без проблем, зимой нормально заводилась машина, смазывающих свойств лучше мне показалось, так как у моего автомобиля цепной привод ГРМ, раньше я заливал Eneos, и после 4 тысяч пробега у меня странные звуки появлялись на 4000 км пробега на оборте 900 оборотов в минуту, а после того как перешел на Тойотовское масло, этот звук начал появляться на 7000 км пробега, и чисто из-за этого я делаю вывод, что данное масло качественнее чем были у меня масла. Все же масло хорошего качества, относительно eneos оно где-то на несколько сотен рублей дороже. В принципе для мотора не надо жалеть деньги и надо использовать качественное масло, так как если часто менять масло и лить качественное масло, двигатель будет долго работать и износ будет минимальным, я для себя заметил, что масло Toyota 5w30 хорошо смазывает узлы и у него остается защитная пленка на стенках цилиндра, и на этом масле как раз таки у моего мотора износ минимален и комфортно работает. В целом я за это масло пока что гарантированно могу сказать, что оно стоит пока что своих денег, главное чтоб не испортили качество. Сейчас данное масло можно покупать относительно дешево в интернет магазинах, так как официальные дилеры цены на много перегибают, чем интернет магазины. Поэтому выбирайте с умом масло и не жалейте своему двигателю денег на масло, так как капитальный ремонт на много дороже обойдется чем по чаще менять масло. Я доволен этим маслом.