Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Было когда-то время, когда я ездила и на более женственных машинках нежели сейчас, а именно различные купешки или седаны. Ну тогда я была помоложе, да и работала по городу, так что стандартная малолитражка мне как нельзя кстати подходила, но все же привычка менять автомобили каждые пол года у меня была уже тогда, но сейчас не об этом, сейчас о том, как я на Opel Corsa ездила.

Моя маленькая машинка

История выбора автомобиля как обычно банальна, один из моих знакомых решил продать свою малолитражку и купить себе что-нибудь посерьезней Я естественно узнала об этом одной из первых, поскольку он знает что я заядлая автолюбительница и склонна к частой перемене транспортных средств, а поскольку на предыдущей машине я уже катала месяца четыре-пять, то как бы вполне логично что я была склонна к покупке нового автомобиля и он не прогадал. Я в то время как раз задумывалась о том, что пора бы сменить "колеса", когда услышала о его предложении конечно немного задумалась, стоит ли мне покупать купешку, но поскольку я знала прекрасно что машиной пользовались аккуратно и относительно не долго, да я и сама на ней несколько раз ездила, то в принципе была не против ее купить. Тем более это немец, а они качественны, надежны и экономичны, потому долго думать не стала и в конце концов купила сие чудо.

В целом в Opel Corsa все не плохо, я бы даже сказала хорошо, пробег на момент покупки был невелик - двадцать тысяч километров. По начинке салона также все в пределах разумного, не бизнес класс конечно но и не отечественная автомобильная промышленность, что не говори но даже в мало бюджетных вариантах немцы заботятся о комфорте как водителя так и пассажиров. В наличие есть подогрев сидений, как водительского так и пассажирские, изитроник, трехуровневый климат контроль, кондиционер по простому, ну прочие мелочи, которые необходимы для комфортной езды. Мне очень понравилось что она довольно компактная, то что автомобиль трехдверный меня ничуть не смутило и не расстроило, поскольку я рассчитывала на то что буду ездить в нем одна и никаких больших компаний, или габаритных грузов перевозить не намерена была, также по этой причине меня не смутил довольно маленький объем багажника.

Ну если говорить о технических моментах с которыми я сталкивалась во время езды, то тут в принципе никаких серьезных проблем не было, в основном по мелочи, так же как и с любимы другими автомобилями случается. Что в очередной раз подтверждает качество сборки, сразу видно что машина сделана на совесть, хоть и считается бюджетным вариантом и особо ни на что люксовое не рассчитана, есть небольшие погрешности с шумоизоляцией в салоне на скорости свыше восьмидесяти километров, но в принципе терпимо, слух не режет. Так что Опель вполне может безо всяких проблем дать фору любому своему конкуренту в данной категории автомобилей.

Если говорить об управляемости машины, то здесь у меня вообще никаких претензий нет ибо она просто с полу слова меня понимала, хорошо реагировала на все мои маневры, руль оставался увесистым при любой скорости и поддавался моему управлению с легкостью, без вопросов и нюансов.

На дороге автомобиль ведет себя просто великолепно, с истинной немецкой выдержкой, какую бы нагрузку и скорость я на нем не испытывала все мои прихоти он стойко выдерживал. Учитывая что обьем двигателя у него меньше чем у полноценного, как по мне, автомобиля, это не мешало мне тягаться на дороге с серьезными соперниками, ведь благодаря своей компактности он достаточно резвенький и шустренький. А почти девяносто лошадок под капотом придавали мне еще большей уверенности. Коробка переключения передач стояла автоматическая, а по этому не сложно догадаться что проблем при переключении в принципе возникнуть не могло, потому их и не было, все хорошо переключалось, а особенно на спортивном режиме вообще летала как молния.

Еще пожалуй стоит немного рассказать об изитронике, очень интересная скажу вам, вещица. По началу она конечно меня слегка смущала, так как я не особо в этом разбиралась, и мне казалось что именно из-за него машина частенько подтупливает. Однако почитав немного литературы, о том что же он из себя представляет, я научилась правильно им пользоваться и дальнейшие мои поездки на автомобиле стали проходить просто великолепно.

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу поделиться с вами своими положительными впечатлениями об очень хорошем внедорожнике которым владею уже достаточно долгое время, это автомобиль марки Ленд Крузер Прадо.

Ленд Крузер Прадо.

Итак, начну с того, что немного расскажу о этой замечательной модели. Производит этот рамный внедорожник Японская компания Тойота с 1987 года. Начиная с этого года выпуска автомобиль был первого поколения и имел небольшие размеры и очень мало оборудования, но все же автомобиль стал очень популярным во всех странах. Уже в 2010 году автомобиль получил отличный рестайлинг и стал уже 4 поколением этой марки, получил огромные габариты и оборудование полной комплектации. На сегодняшний день комплектация очень большая, есть как 5 местные так и 7 местные варианты, так же бензиновые и дизельные а компоновка у него только полноприводная.

Наша покупка.

Приобрели мы этот замечательный автомобиль очень давно с небольшим пробегом за 1.750.000 рублей, цена конечно большая но вес еже автомобиль достоин такой цены. С момента покупки автомобиль показал себя очень хорошо, как на трассе так и на бездорожье, в городе на автомобиле так же комфортно. Автомобиль имеет фаркоп, что очень удобно, так как можно прицепить прицеп и поехать на рыбалку или на природу.

Кузов и салон.

Кузов у него очень большой и красивый. Лако - красочное покрытие очень хорошее, так же есть шумо тепло изоляция которая придает автомобилю комфорт при управлении.

Салон у него очень просторный и удобный. Сиденья имеют обивку из белой кожи что придает ему роскошный вид. Передние очень удобные, есть подогрев и электропривод регулировки как в сторону так и по высоте, есть несколько режимов массажа, между передними сиденьями есть огромный бардачек который так же является подлокотником с которым очень удобно при управлении.

Заднее сиденье так же очень большое и удобное, есть подогрев и так же подлокотник подстаканниками и разъемом для зарядки мобильного телефона. Заднее сиденье можно разложить если нужен большое багажное отделение.

Багажное отделение очень вместительное, есть второй пол куда можно положить набор инструментов, есть отличное освещение.

Оборудование.

Автомобиль оборудован самым лучшем оборудованием. Установлен очень удобный руль с гидравлическим управлением который так же имеет мультимедийные функции, с него можно управлять климатом контролем, электроприводом зеркал, сиденьем, аудиосистемой. Все двери оборудованы автоматическими стеклоподъемниками и есть центральный замок а главное управление находится на водительской двери. По центру панели установлен бортовой компьютер с системой навигации, так же отображается передняя и задняя камера. Есть датчики дождя и света, омыватель фар, передний и задний парктроник.

Безопасность пассажиров обеспечивают фронтальные, боковые,шторки и коленные подушки безопасности, а управлению помогает система ABS и антипробуксовочная система. Так же автомобиль имеет очень хорошую сигнализацию с автоподзаводом что очень удобно.

Под капотом.

Под капотом у него установлен резвый дизельный двигатель объемом 2.8 литра с мощностью 177 лошадиных силы а коробка передач автоматическая что очень удобно при управлении. Крышка капота так же имеет теплоизоляцию а снизу установлена очень прочная защита. Ходовая часть так де очень хорошая, подвеска высокая что позволяет отлично ездить по бездорожью.

В общем автомобиль очень хороший и нам очень нравится, так же рекомендую его и вам и думаю он вам так же очень понравится, спасибо за ваше внимание, оставляйте свои комментарии.

Здравствуйте уважаемые читатели.

Продажа автомобиля Лада Икс Рей началась в феврале месяце в 2016 году.Сравнительно недавно.Поэтому я хочу немного рассказать о данном автомобиле поподробнее.

Lada XRAY.

Двигатель данного автомобиля имеет несколько вариаций с объемом двигателя 1.6 литра и 1,8 литра Присутствует как пятиступенчатая механическая коробка передач,так же коробку автомат.Автомобиль подходит,как для городской езды так же и для сельской местности.

Дизайн.Очень даже интересный.И стал неожиданностью для любителей отечественного автопрома.Кстати именно XRAY очень поход на Рено Сандеро.Кресла удобны и рассчитаны на длительные поездки, но имеют слабую боковую поддержку. На заднем сидении свободно могут разместиться три человека. Материалы качественные и приятные на ощупь. Удобно расположенные переключатели и регуляторы.

Салон удобный, места хватает. Педали удобные, свет отличный. Не сразу разобралась как отключить радио, оказывается никак, только звук.

Плюсы:

+хороший дорожный просвет.

+хорошо регулируются детали в салоне(руль,кресла,зеркала)

+панель приборов удобно расположена.

Минусы:

-автоматическая коробка передач работает медленно.

-бывают небольшие сбои в электроники.

Про управляемость могу сказать одно,что автомобиль достаточно в этом плане хорошо.На дороге держится уверенно,не кидает.В повороты так же входит хорошо и предсказуемо.В основном считается,что это городской автомобиль и больше всего на данной машине стоит ездить по асфальту.Но так же он подойдет для ровной сельской местности.А вот где нет ровных дорог чувствовать себя данный автомобиль будет неуверенно.Тормозит автомобиль отлично,потому что спереди тормоза дисковые а сзади барабанные.Рулевое управление имеет электрогидроуселитель руля.

Имеет несколько комплектаций.И естественно от комплектации зависит и цена.В самой дешевом варианте – Optima.В самом дорогом варианте – Top Prestige.

Мой небольшой вывод.

Данный автомобиль неплохо сможет посоперничать с иномаркам такой же ценовой категории.Мое заключение, кто любит спокойную и надежную езду, советую. Лично я получаю удовольствие. Но кто любит гонять под 200 км/ч, однозначно нет. Машина тяжелая, для 1.6 не хватает мощей, хочется переключится на 6-ю передачу.

На этом заканчиваю свой отзыв.Спасибо большое за внимание и прочтение данного отзыва.Всем хорошего настроения и пока,пока.

История

Как-то был случай, что мой отец в свое время купил годовалый Хундай акцент, а родственники наши поехали в Тольятти купили новую Приору с 16 клапанным двигателем, люксовый вариант, прям даже пакртроники были у этого автомобиля. А мы купили всего за 270 000 рублей машину 2007 года выпуска, если в принципе сравнивать, то все тоже самое есть, кроме парктроников. А они купили 2008 года машину за 340 000 рублей, когда за 350 000 рублей можно было бы купить тогда, новый Хундай акцент, такой же комплектации как у нас.

Лада Приора

Данный автомобиль конечно, рабочая лошадка, если все запчасти хорошие использовать и все вовремя менять, думаю что можно ездить. Но конечно если сравнивать с автомобилем Акцент, то это конечно небо и земля будет. Пишу про эту машину , так как много знаю и много всяких поломок видел. И вот после покупки я постоянно сравнивал эту Приору с нашим Акцентом. После того как они целый год отъездили, я прокатился на этой Приоре, и одни разочарования, так как я сам лично привык к иномарке и там меня все устраивало, хоть Акцент и относился к бюджетным иномаркам, но все до ума доделано и качественно сделано было. Самое первое, что мне не понравилось у Приоры - это звук глушителя, как-будто прямоток и он слишком шумный был, работал как трактор, а у Акцент, все тихо и ровно работала, даже не заметно было что двигатель работает. Еще у Приоры мне не нравится то, что у него помпа крутится от ремня ГРМ, если помпу клинит, то ремень или рвется или проскакивает, тем саммым можно попасться на очень дорогой ремонт, поэтому надо за помпой часто следить и периодически менять, чтобы не попадать на такую ситуацию. А что касается Хунадй Акцент, то там реально надежно сделали, что помпа крутится от ремня генератора, даже если помпа наколется, то с клапанами ничего не будет. А ремень ГРМ у Акцент маленкьий и более дешевле чем у Приор, так как по размерам ремень как у 8 клапанных ваз 2109 и так далее. Все таки у Акцент двигатель японский и до ума доведенный. И вот через пару лет, наши родственники реально начали попадать на проблемки, когда у них чуть ли не каждый год ремень ГРМ рвется, 2 раза только ремонт ГБЦ сделал, делали им не очень хорошо, что аж на следующий год начал пропускать антифриз прокладка ГБЦ, в итоге они устали ремонтировать этот автомобиль, и кое как продали в 2015 году за 190 000 рублей. Машина хоть и не битая была, но очень с трудом продали. Что еще замечено было, то что чуть ли не после покупки спустя через пару месяцев у них просто отказал заднее стекло, просто не поднимается и не спускается. Это конечно с одной стороны мелочь, но как то не хочется новую машину возить на ремонт, даже если все на гарантии. В общем если сравнивать и по мощи двигателя, то Хундай Акцент на много сильнее кажется и запаса мощности вполне хватает, чем у Приоры. Акцент на много мягче и комфортнее, на много надежнее, во время эксплуатации мы меняли только расходники, никаких ремонтов не было и ни разу машина нас не подводила. А у Приору мне не нравится сиденье, рычаг переключения передач, даже когда двигатель работает, рычаг чуть ли е болтается туда сюда от вибрации, а на акценте вообще ничего не чувствуется, и ничего не передается. Поэтому я считаю что Приора не совсем удачная машина, не нравится то, что двери от ваз 2110, так как этот дизайн уже давно устарел, просто можно было создать реально новый кузов и так далее. И я считаю что в то время не стоило этих денег данный автомобиль, так как очень много минусов, и я бы себе никогда этот автомобиль не купил бы, так как примерно по такой же цене можно купить иномарку и не париться о ремонте и ездить с удовольствием. Хундай Акцент при желании можно и на автомате купить, то что есть возможность с автоматом купить, это большой плюс.

Volkswagen Jetta - отзывы владельцев.

Олег В.
Я всегда был поклонником немецких автомобилей, хотя конечно производят их уже давно не только в самой Германии. В общем машина куплена в 2015 году, опишу свои ощущения. Как сел за руль, сразу понравился упор для поясницы, очень комфортно с ним ездить, такое не на всех машинах встретишь. Забыл написать что комплектация у меня была Style+. Ездил на данном автомобиле в Сочи и другие города Краснодарского побережья. Машина очень экономичная. Расход топлива по трассе в среднем 4.5 литров на сотню, и при этом работал кондиционер. В городских условиях, кондиционер+печка в среднем 6.6 литров на сотню. С биксеноновыми фарами ночью ездить одно удовольствие - освещение классное! Но.., далее начались проблемы с акселератором.. На ТО всё исправили, но не дали гарантии , что он будет работать надёжно и далее... Так что машину я продал... Купил Мерса правда с пробегом.. Так что посоветовать могу , если захотите именно эту марку, то берите с другим движком.

Александр.
Приобрёл Volkswagen JETTU 2012 году. На данный момент набегал автомобиль 67 тысяч км. 1.4 АТ, бензиновая, с передним приводом, чёрненькая, руль естественно с лева. Автомобиль отличается надёжностью и большой экономичностью, да и красивый очень, стремительный такой внешний вид. Каждое То показывает , что всё работает в норме и в отличном состоянии, то есть до сих пор полная техническая исправность! Машина с очень экономичным двигателем TSI 1, 4 turbo, коробка автомат 7 ст. DSG. В такой комплектации машина наверное самая экономичная в своём классе. Если вы любите погонять, то тут имеется СПОРТ-режим. Руль и сидение можно отрегулировать в любом направлении, сиденья имеют подогрев, что зимой очень даже не лишне, так же с подогревом зеркала и стёкла, климат-контроль, не плохая аудио-система. Салон у меня выдержан тёмном тоне, марается не сильно, но тут главное ещё как ухаживать, хотя ткань устойчивая к загрязнению. На диване сзади спокойно умещаются трое человек средней комплекции. Багажник вполне себе стандартный, всё же машина городская и не рассчитана возить баулы и крупногабаритный груз, но пара чемоданов точно влазит спокойно. Так что за всё это время у меня к машине нареканий не возникло - тачка отличная!

Роман.
На Джетте отпахал 4.5 года, пробегу 76000 км., 1,4 TSI 122 л.с. Хотел бы начать с проблем машины.
На 35000 км. поменял сцепление в коробке ДСГ. Машинку эксплуатировал всегда в спокойном режиме. Но и не берег шибко. Проблемы возникали в виде толчков когда включал 1-ю или 2-ю передачу. Особо замечалось это в пробке. На шоссе разницы не было. Просто появился дискомфорт при старте из-за этого. Изучив форумы съездил к дилеру. Исправили всё по гарантии и с тех пор всё нормально. На третью зиму (после 50000 км. пробегу) что-то произошло с дворниками - в морозы отказывались работать. Как только теплело до -5 -7 , то сразу начинали пахать. Но как-то с шумом. По ходу что то с мотором... По изучаю. Плюсы же машины известны - динамичная, качественная, удобная , прекрасно оправдывает свою цену . Мотор работает без проблемы. В морозы заводился всегда с пол оборота. Салон и сейчас как новенький . Ни одну лампочку пока не менял. Ничего, кроме того что написал выше , не ломалось. Если спросите меня, купил-бы я с начала тогда, зная обо всех нюансах эксплуатации , то я ответил бы - ДА. Даже учитывая случившееся и будущие проблемы с коробкой , я не буду избавляться Джетту , как минимум ещё два года . Автомобиль очень хорош , я даже не думаю пока его менять, хоть вроде-бы уже должен надоесть . Учитывая то , что проблему с коробкой я уже решил , я однозначно порекомендую автомобиль к приобретению.

Фотографии владельцев Volkswagen Jetta.

Предисловие

Автомобильная промышленность не оставляет нам шансов: нельзя не обращать на нее внимания, мы должны и обязаны видеть ее прогресс – это современно. За всем уследить невозможно, но есть моменты, в которых мы не можем устоять и отказаться – мы должны быть участниками прогресса.

Невозможно изменить прошлое, и Vovlo XC 90 уже доказал это: стильный кузов и прочие атрибуты героев предыдущих веков, хотя и были актуальны, но тем не менее, не могут компенсировать малую часть того, что старается показать новая предоставленная Vovlo XC 90. Все, абсолютно все, выполнено в очень комфортном варианте, ни у кого не возникает проблем с грузоподъемностью и дизайном. Ничто не вызывает дискомфорта, даже цена – она невелика, и взять Vovlo XC 90 может даже студент.

Забавно, но факт: дизайнеры не отреклись от старых идей и проповедуют оливковые цвета. Наверняка человеку славянского склада ума это не понравится, но на самом деле, они в целом очень гармонично сочетаются с округлостями фигуры новой модели, хотя, в целом, если цвет вам не важен, Vovlo XC 90 это хороший выход для тех, кто рационально расходует средства. Правда вам придется столкнуться с проблемой, так как противотуманные фары с функцией боковой подсветки, веселой и жизнерадостной окантовкой и хромированными лекалами не доступны в стандартной комплектации. Самое интересное, что такие, по сути, абсолютно бесполезные вещи, как окантовка воздухозаборника, решетки радиатора и украшения боковых стекол, указаны входящими лишь в комплектацию хай класса – Highline. Что должно настораживать – аналоги Vovlo XC 90 доступны без проблем, столь характерных для машин данного класса.

Нельзя не отметить, что практически все модели Vovlo XC 90 доступны лишь при условии наличия справки о доходах, хотя в европейских странах это считается невежливым в принципе. Но хватит о положительных сторонах вопроса!

Габариты

Габариты данного автомобиля просто пугают, по сравнению с тем, что еще пару десятков лет назад в основе Vovlo XC 90 лежала все та же база от Golf, но общих кузовных элементов основы у них больше нет. Хотя, стоит отметить, что на 70 мм стали увеличилась ударная площадь кузова, точнее, его лобовой части. Колесная база также поражает, основы повергнуты, и принципиально новое решение в объеме формирует данную модель.

Перспективы развития данной модели можно перечислять долго, но фактически первая и главная - доступность конкретно этой модели Vovlo XC 90 , ведь в наше время главным критерием является не максимальная мощность двигателя, и даже не разгон, а именно доступность населению, а также малый расход. Мы, в целом, опираясь на эти факты, не должны отрицать доступность переплатой, ибо Vovlo XC 90 - это не просто решение человека, прежде всего студента, но и этакая рабочая лошадка для мужчины ранних лет. Этот автомобиль всегда решит транспортный вопрос и поможет заработать первый капитал, не требуя при этом больших вложений.

Итог

Подводя итог, можно сказать следующее: автомобиль имеет вполне доступную цену, за которую вы получаете:

- безопасность;

- надежность;

- эргономичность.

Даже для весьма проблемных, дорог наших регионов это отличный автомобиль. Зимой, к слову говоря, проблем не возникает - заводится и работает как часы. В своем классе, это один из лучших автомобилей. Кроме того, машина весьма доступна в обслуживании. У вас не возникнет проблем с поиском запчастей и т.п. При езде очень удобно, машина не имеет кренов и заносов, руль очень приятный и удобных, а плюс ко всему функциональный. Данный автомобиль подойдет как для совсем молодого человека, так и уже взрослого мужчины.

Общее впечатление

Именно эта модель советского автомобиля стала для меня самая первая. На этой машине я училась ездить, последствия приобрела ее уже и в личное пользование. В целом машина мне нравилась. Дело в том что в ней было комфортно. в Морозом в салоне всегда было тепло. Ездить На ней тоже было очень удобно, Она очень уверенно вела себя на дороге. До этого я сомневалась Какую машину мне брать. Остановилась именно на 14 модели, потому как именно и мы рекомендовали как одно из самых надежных машин этого семейства. Машина естественно у меня была не новая, было ей на тот момент уже около 7 лет. Я естественно сомневалась, думала что у меня будет очень много уходить денег на ремонт. На самом деле всё оказалось совсем не так.

За любой машиной конечно же нужно следить, но при должном уходе такая машина может прослужить в очень долго. Естественно не обходилось и без мелких поломок, и других досадных неприятностей. Но самое главное что все запасные части на эту машину стоит очень дешево. Поэтому кое-что конечно можно сделать и самому, имею просто под рукой банальную отвертку, можно обратиться в автосервис, в принципе работы для этой машины стоят тоже не дорого. Мысленно никогда меня не подводила, предложенной и своевременной замене расходных материалов, Она заводилась всегда в любую погоду. Что касается подвески, конечно всё-таки наверное подвеска это неё конёк. Но самое главное просто аккуратно ездить. Я не скажу что подвеску слабое место, но всё равно нужно быть аккуратнее.

Положительные стороны

Возможно некоторые противники отечественных автомобилей, здесь могут со мной поспорить, сказать что положительно сторон у этой машины фактически нет. На самом деле это вовсе не так. Машина достаточно крепкая. Даже несмотря на свое же преклонные года, при должном уходе она практически не сгнило. Конечно кое-где пришлось ей подкрасить, Ну всё-таки года берут свое. Машину в основном Я хранила в гараже. Гараж самые обычные, и при таком хранением гнили на ней было минимум. Двигатель у этой машины тоже надежным. Со мной была такая неприятность, когда у меня порвался ремень ГРМ. Кто сталкивался с такой проблемой знает, что самое страшное в этой ситуации что могут загнуться клапана. У меня же такого не случилось. Я не думаю что мне просто повезло, хотелось бы думать что это зависит от машины.

Еще одной положительной стороной А ты машина Я считаю небольшой расход топлива. Вполне экономичный автомобиль, я не могу назвать его малолитражка, но тем не менее ездить на нём очень экономно. Опять же всё зависит от того какая у вас манера езды. Если у вас нет такого, чтобы резко трогает если резко тормозит, то расход топлива будет очень экономичный. Одно время я подумывала перевести даже эту машину на газ. Но передумала так побоялась что возможно это негативно отразиться на состоянии. Хотя здесь конечно же мнения расходятся.

Отрицательные моменты

Если бы в этом машина не было отрицательных сторон, ё можно было бы по праву назвать идеальной. Но слабые стороны есть у любого автомобиля. Что касается ВАЗ 2114, то здесь пожалуй самая слабая сторона является коробка передач. Я не скажу что она Часто ломается, но постоянно гудит. Сначала я пыталась бороться с этой проблемой, но когда поняла что на езду это не влияет, просто стала закрывать на это глаза. Со временем привыкла к этому звуку, практически перестала его замечать.

Не следует забывать, что ты всё-таки отечественный автомобиль, и в нём постоянно случаются мелкие поломки. Однажды У меня даже сломались ручки. Ну так как это поломка для меня не было дорогой, я и быстро устранил. Иногда ломался стеклоподъёмник. Ну это тоже дела вполне поправимо. В целом машина меня полностью устраивала.

Нива — весьма особенный автомобиль, о котором можно многое сказать. Авто с большой историей, долгожитель, переживший несколько модернизаций но суть его осталась прежней.

Нива — эта машина подходящая больше для одиночек, любителей рыбалки, охоты, выездов на природу по грибы и прочее. Машина простая, не прихотливая, но с душой. В салоне этого советского внедорожника чувствуется какая то лёгкость, простота, и некая ностальгия.

Автомобиль не подходит для семейных поездок, в нём комфортно себя будут чувствовать максимум два человека. Так же, данная модель ни куда не годиться в условиях города и езды по шоссе, особенно быстрой. При скорости более 120км машину начинает таскать, она плохо держит дорогу. Шумоизоляция в салоне не ахти, иногда слышны какие то поскрипование, шум и т.д.

Совсем другое дело это езда по пересечённой местности. Здесь автомобиль оказывается в своей стихии. Проходимость авто по бездорожью любого типа просто фантастическая. В зимнее время в салоне тепло - печь работает исправно, и отлично отапливает небольшой салон Нивы. А вот другими опциями данная модель обделена.

Итог: если вы живёте в сельской местности то машина вам подойдёт. А вот в городе, я бы советовал Ниву только в качестве второго/третье авто в семье, специально для прогулок в прохо изведанные уголки нашей природы.

Когда я увидел это чудо Корейской инженерной мысли,я понял что хочу иметь такой автомобиль в своем распоряжении. Солярис отличается от своих братьев и это может увидеть даже человек который не имеет отношения к технике.
Я сел в это авто и около часа просто наслаждался поездкой.Когда я заехал на автомобильную заправку, скажу честно не хотел выходить.Но все таки вышел купить кофе)

Ходовые качества Соляриса сравнимы с большинством европейских автомобилей среднего класса,хотя подвеска жестковата.Возможно после 1000 километров по нашим дорогам станет помягче. Мощность силового агрегата удовлетворит потребности большинства рядовых граждан,хотя мне не хватило этакого огонька.Салон автомобиля сделан из хорошего текстиля,сиденья мягкие,оказывают должную поддержку.Что мне очень нравится в Хюндай данного класса:это конечно приборная панель.Приборная панель зачаровывает взгляд на себе.Этот мягкий цвет подсветки,плавные линии,все это зачаровывает как маленького ребенка.Хочу отметить что аудио система на слух не звучит как бюджетная,даже на высоком уровне громкости она звучит.Шумоизоляция конечно меня огорчила,но этого можно было ожидать так-как шумоизоляция дело не дешевое.

Вообщем я остался доволен Хюндай Солярис, даже все его нюансы нечего по сравнению с его плюсами.

Выбор автомобиля

В 2017 году нас порадовали большим количеством интересных вариантов для покупки нового варианта автомобиля. Но для тех кто не может позволить новый Лексус, в своём спортивном классе, который покорил в 2017 многие сердца и души мужчин. Да, данный автомобиль не из дешовых... Точнее в цифрах он стоил на момент выпуска более 3 миллионов рублей.

Но и отечественный производитель не обошел нас, не порадовав новинками. Одним из таких автомобилей является новая Лада гранта лифтбек. Она более дешовая, имеет интересный дизайн, который отличается многим от всей последней линейки поколения этих автомобилей.

В 2017 году я покатался на новой шкоде, после этого протестировал Тайоту 2017. Мне конечно новые модели очень понравились, но в моём распоряжении бюджет был рассчитан на покупку автомобиля не более 400.000. Несложно догадаться, что на хорошую иномарку, особенно высокого класса в этом году мне рассчитывать не придётся.

Мой тест драйв новинки

Судьба и мои финансы, в 2017 году привели меня в сервис по продаже наших родных автомобилей. Скажу сразу, когда я смотрел спереди на автомобиль, то подумал что это банальная ''10" модель Лады. Но после того как обошел со стороны, меня удивил интересный дизайн, укороченный задний сполер и удлиненный низ с полуокруглыми фарами.

Мне полная картина автомобиля очень понравилась. Тем более цена его в предложенной комплектации составляла всего 349.000 рублей. Это говорило о том, что у меня ещё остаётся 50.000 рублей на то что бы широко отпраздновать покупку.

Но теперь давайте заглянем в нашего отечественного лидера 2017 года, чем он отличается, какие преимущества и недостатки можно обнаружить.

Магнитолы внутри я не обнаружил, салон был выполнен из недорого материала, больше похожего на плотную тряпку. Хотя за такие деньги, говорить про кожаные сидения не может быть логичным.

Особенно непонравилось то, что подголовники были выполнены способом удлинения через металлические основы. Как я понимаю, это делалось для экономии на материале. Обивка руля и дизайн панели такой же как и в обычной Ладе. Коробка механическая, но с новым дизайном ручки коробки передач.

Присел на заднее седенье. Скажу сразу, при моём росте 1.80, мне было весьма неудобно сидеть, так как ноги упирались в спинку сидения водителя. Единственное что спасало, то что в сидении переднем, было отверстие в спинке, точно не скажу ради экономии, либо так задуманно, но если бы не эти проемы под обшивкой сидения, то ноги было бы некуда девать.

Багажник на все случаи жизни

Что больше всего порадовало, то это багажник, во первых, под ковриком багажника есть скрытый проем, открыв который вы обнаружите колесо и домкрат. Приятно что производитель продумал данный момент и помог сэкономить автовладельцам место для дополнительного багажа.

Но на этом приятные моменты связанные с удобством багажника не заканчивались. Дело в том что задние сидения можно полностью сложить и багажник становится просто огромным. Если владелец автомобиля часто перевозит крупногабаритные грузы, либо нуждается в дополнительном месте для багажа, то эта машина настоящие спасение.

Что касается езды, то машину я смог разогнать только до 190 км/ч, выжимая больше уже машина начинала громко работать. 8 клапаный двигатель у этой машины работает как часы, но вот коробка при высоких скоростях начинает стучать. Проблемы с коробкой встречаются у всех владельцев автомобилей этой линейки, но после лёгкого тюнинга, они быстро исчезают.

Если вы ищите хороший автомобиль, бюджетного варианта, то эта модель отлично подойдёт. Выполнена она в спортивном стиле, дорогу держит хорошо, не заносит на поворотах и хорошая амортизация.

Кто этот сумасшедший русский?

Конечно все мы знаем, да и не просто знаем, что в странах СНГ уже давно не производили своих собственных качественных автомобилей. А те, которые уже были выпущены и додержались до наших времен можно только по пальцам одной руки посчитать. Вот вспомните только Волгу, какая красивая шустрая машина, лично у меня она вызывает глубокую ностальгию и какой-то трепет на душе, ведь умели же раньше делать машины. Что случилось с вами сейчас? Ну да ладно, эту тему постараемся затронуть как-нибудь позже. Сейчас же нужно выбрать правильное направления для развития этой статьи. Так вот о чем я. Хоть и "наших" автомобилей у нас сейчас практически нет, но знали ли вы, что в России на данный момент собирается просто невероятное количество зарубежных автомобилей? Думаю, что для автолюбителей это совершенно не секрет, но обычные люди могли о таком даже не догадываться. Да, в России собираются и выпускаются автомобили таких компаний как: BMW, Geely, SangYong, Peugeot и так далее. И дело в том, что собираются не какие-то обычные автомобили или второсортные модели, а именно люксовые и всемирно известные модели. BMW X6 вам о чем-то говорит? Конечно говорит, а этот автомобиль тоже собирается в России. Но сегодня не о нем, о нем я уже писал отзыв, который вы можете прочитать на этом же сайте. Сегодня про другой, не менее любимый и хороший автомобиль, который, как вы уже могли догадаться тоже производиться и отлично реализуется в России, в 2010 году этот автомобиль заслужил звание самого продаваемого автомобиля в России, но и по всему миру он пользуется такой же популярностью. Например во всей Европе это автомобиль входит в десятку самых популярных автомобилей. Не буду затягивать и уже представлю вам его. Этот автомобиль - Ford Focus. Отличный хетчбэк и просто великолепный автомобиль.

Как всегда про дизайн?

Да. Как всегда я уделяю дизайну большую часть своего обзора, вспоминая про характеристики уже под конец и как-то бегло. Я уже писал это в других обзорах, но и тут хочу повторить, что я пишу о своем личном опыте или впечатлении от автомобиля, а я, чаще всего, обращаю слишком много внимая на дизайн. Дизайн - для меня самая главная составляющая в автомобиле, вот так сильно я люблю красивые авто, скорее всего так, как и вы. Если хотите прочитать про характеристики, тогда зайдите на официальный сайт Ford, там более чем подробно перечисляется каждый аспект данного авто, но даже так вы полностью не поймете того, какой этот автомобиль в жизни. Так вот, опять про дизайн. Знаете, я бы никогда не подумал, что хетчбэки, вроде бы семейные автомобили, могут выглядеть так свежо и круто. Да, первые версии ничем не выделялись и были типичными представителями своего класса, но после ребрендинга пошла жара. Этот автомобиль стал по-настоящему сексуальным. Скошенная крыша красит его так же, как это делает точно такой же элемент в уже упомянутой BMW X6. Этот настоящий спортивный хетчбэк, по крайней мере, всем своим видом он внушает вам это. Но если же вы все-таки боитесь, что мощности этого автомобиля вам не хватит, тогда вы точно не знакомы с BTCC tourning car, в число которых входит наш сегодняшний экземпляр. Не знаю даже что еще сказать, этот автомобиль может вызывать только восторг. Он настолько красивый, насколько мощный и эффектный. С ним вы точно не будите давать заднюю, ведь он переднеприводный. Да он не просто переднеприводный - он самый быстрый из своего класса.

Короче

Короче говоря, если у вас есть возможность купить Ford Focus и вы ищете красивый, и в то же время эффектный автомобиль, тогда данный вариант будет самым лучшим выбором!

Здравствуйте дорогие читатели.

Lifan X50 считается достаточно бюджетным экземпляром.Занимает такой автомобиль высокую ступень по покупаемости.Данный авто является китайским.Автомобиль появился в Российской Федерации недавно и этот год был 2015.Давайте все таки разберем какой же он Lifan X50.

Lifan X50.

Довольно таки симпатичный и современный внешний вид.Сделан из хорошего качественного метала.И остается только надежда,что он не развалится через несколько лет.Габариты данного автомобиля составляют ширина 1722 мм.,длина 4100 мм.Достаточно хороший дорожный просвет,который составляет 208 мм.Задняя часть автомобиля сделана оригинально,но ни как она не мешает обзору водителя.Установлены противотуманные фары,которые придают небольшую уверенность водителю.Кстати,специально для России были добавлены специальные подножки.Спереди установлена мощная радиаторная решетка.Сильной стороной китайской авто индустрии всегда была электроника. И, если в некоторые китайцы старались экономить на каждой детали, что делало электронные механизмы слабыми и неустойчивыми, особенно в жесточайших условиях российских дорог, то теперь поняв свои ошибки, китайские сборщики решили, что пора бы ее усовершенствовать.Теперь можно сказать точно,что эта автомашина не подведет в любой сезон .В зимнее время заводится сразу,прогревается автомобиль так же быстро.

Салон тоже современный.Присутствует в салоне кожаная обивка.Имеется подогрев сидений,электро стекло подъемники.Рулевое колесо имеет множество функций.Хоть кроссовер и компактный,но места достаточно.Хорошо подойдет для молодежи,для этого имеется все необходимое,хорошая аудио система.Стильный и современный дисплей,который позволяет легко и быстро переключать любимую музыку не отвлекаясь от дороги.Так же в пробках можно смотреть фильмы имеется дисковод для этого.Так же в базовую комплектацию входит подогрев зеркал и стекол.Автомобиль мало угоняем,но все таки есть хороший центральный замок.Крышка топливного бака открывается специальным рычажком,который находится в салоне автомобиля.

Оригинальный дизайн;

Вместительность;

Неплохая техническая составляющая;

Богатое опциональное оснащение;

Продуманная система безопасности.Автомобиль привлекает внимание запоминающейся, стильной, даже дерзкой внешностью.

Двигатель Lifan X50.

В качестве силового агрегата на этой машине устанавливается бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, выдающий 103 лошадиные силы. Стоит пяти ступенчатая механическая коробка автомат.Данный автомобиль может развить скорость до 175 километров.А расход топлива в городском цикле имеет примерно от 6,3-8,0 литра на сто километров.Подвеска ни чем не отличается от такого же класса бюджетных автомобилей.

Естественно цена автомобиля зависит от комплектации.В России представлены два вида комплектации это Comfort и Luxury.В принципе разницы между ними особой нет,как утверждает производитель,что в самой минимальной даже комплектации водитель будет чувствовать себя комфортно.Цена автомобиля варьируется примерно от 500 тысяч рублей.

Ну на этом я буду заканчивать свой отзыв об автомобиле китайского происхождения Lifan X50.Подведу итог в одно предложение.Что автомобиль соответствует своей цене и качеству.Не на роком он является в России довольно таки популярным автомобилем.И в скором времени от китайцев ждем нового рестайлинга автомобиля.Надеюсь,он стоит ожидания.Спасибо большое за внимание.Хорошего вам настроения.Хороших машин и пока,пока.

Honda CR-V кроссовер

Отличный автомобиль для города и для семьи

В данном случае речь пойдет об автомобиле, выпущенном в 2008 году, кроссовере, который имеет бензиновый двигатель объемом в 200 кубических сантиметров. Мощность двигателя составляет 150 лошадиных сил. Автомобиль представляет собой среднестатистический кроссовер, который идеально может подойти для передвижения по городу. Дизайн у этой хонды очень симпатичный и достаточно интересный, морду у неё сделали довольно хищной, а сзади машина наоборот довольно спокойная. Всё выглядит достаточно гармонично, красиво сделаны фары, особенно задние огни. Кузов собранный очень качественно, аккуратно, с ровными зазорами.

Салон это машина имеет довольно большой, удобный и комфортный. Качественно сделали сиденья, когда сидишь спина не устает, и имеется нормальная поддержка сбоку. Сами сиденья обитые кожей, которая, тем не менее не элитная, а относится скорее всего к среднему классу, поскольку подвергается царапинам. Однако в плане износа это кожа довольно устойчивая.

На сиденьях предусмотрен подогрев, но вот работает он не очень хорошо, поскольку сиденья прогревается медленно. И пока они нормально не нагреются, можно реально замёрзнуть, особенно если за бортом температура ниже 20оС. Поэтому, чтобы такого не случилось, в холодную погоду лучше на сидение что-то подстелить, например какое-нибудь меховое покрывало. Сиденья механически можно регулировать под себя, что довольно привлекательно. Регулировки сделали так, что можно подстроить эти сидения под любого водителя, самого разного роста. Их можно выдвигать в диапазоне 20 см взад-вперёд. Назад сиденье можно отодвинуть если надо предоставить пассажирам комфортные условия, вперёд же отодвигаются сиденья в том случае, если вас интересует больше багажное отделение. Задние сиденья устроены так, что их спинки можно сложить раздельно. Что касается багажника, то на автомобиле, то он сделан очень качественно и продуманно в плане функционала. Под полом багажника расположились запаска-докатка, также предусмотрено большое количество места чтобы сложить разные запчасти и инструменты.

Приборная панель в этом автомобиле сделано очень экстравагантно - спидометр и тахометр, в срединной части крупный экран. Красиво сделана подсветка с голубой шкалой, - когда смотришь на это подсветку, то глаза совершенно не устают и не напрягаются. Нравится в этой машине также климат-контроль, который сделан двухзонным и с легким управлением.

Коробка и двигатель

Автоматическая коробка передач с небольшим рычагом, расположенным на выступе приборной панели, таким образом находится под рукой. Передачи щелкаются в автомобиле легко. Очень качественно сделана обзорность, причем, сделали довольно большими зеркала, через которые видно намного больше чем нужно. Порадовал также механизм автоматического складывания. Что еще понравилось в данном автомобиле, так это хорошо выполненная шумоизоляция. Она конечно не такая, как в автомобилях бизнес класса, но всё-равно сделано все очень качественно. Двигатель можно услышать только когда он имеет три с половиной тысяч оборотов. Если едешь по нормальной дороге, то шум колёс практически не слышно, но если асфальт горбатый и со щебенкой, то это будет заметно. В сравнении с другими автомобилями, здесь шумоизоляция всё-равно на более высоком уровне, и это нельзя не отметить. Что касается лакокрасочного покрытия, то вот оно не впечатлило - мельчайшая песчинка может привести к царапине или отслоению краски. После первой же зимы, стали заметны сколы на покрытии с этим надо уже что-то делать. Это пожалуй единственный серьезный недостаток данного автомобиля.

В скором времени тюнинг-ателье Devolro начнет массовый выпуск усовершенствованного Уаз Патриот. Первые партии можно будет купить уже в близком январе наступающего следующего года. Примерная цена внедорожника по нынешнему курсу будет составлять 2 миллиона 200 тысяч.

Изменения конечно же коснутся салона, внешних накладных деталей, но главным преимуществом будет модернизированный силовой агрегат: бензиновый, объемом 4 литра и дизельный, объемом 3 литра. Коробка передач будет конечно в своем основном зависеть конечно и от самой комплектации: механическая или автоматическая кпп.

Интерьер так же потерпит изменения. Сиденья получат новую обивку, будет улучшена шумоизоляция и установлена качественная аудиосистема.

На данный момент цена Патриота колеблется от 730 тысяч до одного миллиона . Силовой агрегат будетпредставлен в двух экземплярах : бензиновый, со своей мощностью, 128 лошадиных сил и объемом 2,7 литра и дизельный, мощностью 114 лошадиных сил, объемом 2.2 литра. На автомобиль устанавливается только МКПП.

В скором времени УАЗ расширит автопарк Вооружённых сил и Министерства обороны РФ своими автомобилями, носящими индекс «Патриот». Специальная модификация снабжена девятью сидениями и весит две тонны.

Эта машина появилась в нашей семье в сентябре 2013 года и с тех пор служит верой нам верой и правдой. Когда я начала писать этот озыв обратилась к мужу и попросила немного рассказть о машине. И вот что он сказал:

"Как бы не хаили наш автопром,как бы не смеялись над выкидышем камаза и общей нелепостью наших машин - "десятка" одна из не многих удачных моделей. В отличии от классики обладает более эстетичным внешним видом, и как следствие лучшей аэродинамикой. А двигателя объёмом 1,5 л. мощностью 78 л. с. более чем достаточно для города и трассы. К плюсам этого автомобиля можно отнести много всего. одним из них является относительно низкая чена на запчасти (ни чего не поделаешь любая техника ломается). К тому же велеколепный вариант для тех кто любит самостоятельно поковыряться,ведь там всё просто и понятно устроено. А если что - то непонятно - интернет вам в помощь."

Впринципе основную массу он сказал, единсвенное что хочется добавить, так это мои впечатлениясо стороны пассажира.

Машина теплая, уютная, тихая. Не затратная, хоть машина и поддержиная и старушке уже 13 лет, но за 2 года мы в нее вложили не большие деньги, думаю, что самое затратное это страховка. Зимой быстро обогревается, летом не жаркая. Зимой ттт не подводит, заводится с первого раза. очень большой и вместительный багажник. Машина с механической коробкой передач, которых 5 штук. 4х дверная. Машина на бензине, седан.

Здравствуйте дорогие читатели данного сайта и моего отзыва. Хотелось бы с вами поделиться впечатлениями об Опель астра хэтчбек.

О главном

Начну с того , что машинку брали наши друзья где-то в 2012 году . В салоне смотрели и по интеренету, выбирали между Сузуки и Опель Астра. И все таки чаша весов перевесила в сторону Опель астра хэтчбек. И сейчас вы поймете почему. Хотели Сузуки они так , как это был самый практичный и оптимальный вариант для повседневной жизни, повседневной езды по таким дорогам как у нас. Но посетив салон Опель , они выбрали все таки эту машину. Так как она имела свои преимущества. Это и кузов оцинкованный, с гарантией аж двенадцать лет, просторный довольно салон, качество сборки вообще шикарное. Опель Астра отличная машина. Хотя часто пишут мол цена слишком большая на данный автомобиль. Но почему-то люди не учитывают, что эта машина стоит на одном уровне с другими нам известными и популярными автомобилями, не будем уточнять.У автомобиля отличная ходовая, проходимость , он очень удобен , как в городе так и за городом, очень комфортная и быстрая езда, надежность машины ,что немаловажно . Очень комфортно ехать данным автомобилем в какую- нибудь дальнюю поездку. В салоне очень удобно и комфортно, хорошая изоляция от шума. Машина идет очень тихо и плавно, без рёвов, скачков и прочей ерунды. Внешне машина тоже очень классная, красивый дизайн. Но опять не всех она и внешне устраивает. Но поймите это же дело вкуса. Кто-то любит классику, а кто-то супер мега новинки модернизированные.

Так , что каждому свое. А в плане хорошей службы, долговечной, комфортной, надежной этот автомобиль отличнаяя находка .)))И все таки чаша весов перевесила в сторону Опель астра хэтчбек. И сейчас вы поймете почему. Хотели Сузуки они так , как это был самый практичный и оптимальный вариант для повседневной жизни, повседневной езды по таким дорогам как у нас. Но посетив салон Опель , они выбрали все таки эту машину. Так как она имела свои преимущества. Это и кузов оцинкованный, с гарантией аж двенадцать лет, просторный довольно салон, качество сборки вообще шикарное. Опель Астра отличная машина. Хотя часто пишут мол цена слишком большая на данный автомобиль. Но почему-то люди не учитывают, что эта машина стоит на одном уровне с другими нам известными и популярными автомобилями, не будем уточнять.У автомобиля отличная ходовая, проходимость , он очень удобен , как в городе так и за городом, очень комфортная и быстрая езда, надежность машины ,что немаловажно . Очень комфортно ехать данным автомобилем в какую- нибудь дальнюю поездку. В салоне очень удобно и комфортно, хорошая изоляция от шума. Машина идет очень тихо и плавно, без рёвов, скачков и прочей ерунды. У автомобиля отличная ходовая, проходимость , он очень удобен , как в городе так и за городом, очень комфортная и быстрая езда, надежность машины ,что немаловажно . Очень комфортно ехать данным автомобилем в какую- нибудь дальнюю поездку. В салоне очень удобно и комфортно, хорошая изоляция от шума. Машина идет очень тихо и плавно, без рёвов, скачков и прочей ерунды. Внешне машина тоже очень классная, красивый дизайн. Но опять не всех она и внешне устраивает. Но поймите это же дело вкуса. Кто-то любит классику, а кто-то супер мега новинки модернизированные. Так , что каждому свое.

Наши друзья довольны своей покупкой. И до сих пор все не нарадуются , что смогли по акции приобрести эту машину. Которая служит им верой и правдой, и ни разуу их еще не подводила. Были мелкие проблемки, но все решалось в два счета, тем более машина на гарантии . Что тоже немаловажно и приятно . Так что автомобиль заслужил твердую пятерку.

Реальный отзыв владельца Ford Fiesta

Не так давно я получила права. Моей радости не было предела. Наконец-то я смогу водить машину наравне с остальными! Однако машина у нас одна в семье, и родители проявляли куда меньше энтузиазма по поводу моих новоиспеченных прав. Ездила я довольно редко, только в присутствии одного из «бывалых водителей», не превышая скорости в 80 км/час. Чего нельзя сказать о моем друге, получившем права примерно в то же время. У него ситуация была в точности наоборот: машин в его семье две, одну практически сразу передали в его «владение». Он не мог передо мной нахвастаться: и ночью ездит, и 120 «жмет», и машина «отвечает всем его требованиям».

И вот однажды он предложил прокатиться. Приехал за мной прям под дом (удачно прошел все испытания в моем дворе в виде глубоких ям, оставленных на память после долгой зимы; автомобилей, припаркованных в неположенных местах; людей, переходящих дорогу там, где им подсказывает сердце, а не правила) на белом ford fiesta. «Ласточка-фиесточка», как он ласково называет свою машину, и впрямь смотрелась очень завидно. Внешне очень красивая, яркая, бывает разных цветов: синяя, красная, белая. Машина, предназначена как для городских поездок, так и для достаточно дальних путешествий. Удивило меня, когда я впервые села в машину, то, что для такой компактного с виду автомобиля, он довольно просторный. В отделке использованы очень приличные материалы, не из дешевых, сама отделка сделана качественно, что сразу видно. В общем, в машину садиться приятно. Легко может поместиться 5 взрослых человек, которые не будут друг другу мешать во время поездки. Машина удобная, есть где развернуться даже высоким людям. Очень надежная, на дороге не подводит, легкая в управлении, как на механике, так и на автомате. Автомобиль легкий, шустрый и ловкий, Вы не столкнетесь с теми проблемами, которые волнуют обладателей джипов, рендж роверов и Toyotа Ленд Крузеров.

Что меня порадовало, так это продуманная и на славу сделанная стереосистема. Музыку можно слушать прямо со своей флешки, не покупая для этого дополнительных проводов или трансмиттеров. Звук отличный: громкий и чистый, для всех любителей попеть за рулем станет приятным бонусом. При этом в машине отличная шумоизоляция: не слышно дорожных звуков, а сам автомобиль невероятно тихий – ничего не хрипит, не скрипит, не кашляет. Когда разгоняешься до 100 км/час, что ford fiesta делает с легкостью за несколько десятков секунд, врубаешь музыку на полную, то чувствуешь себя Полом Уокером или Вин Дизелем. Не вождение, а одно удовольствие. Разгоняться машина может до 170 км/час (может и больше, но мы не пробовали), при этом находящиеся в салоне люди дискомфорта не ощущают. Ремни безопасности присутствуют как на передних, так и на задних сидениях, также сделаны из хорошего качественного материала, целиком и полностью выполняют свое предназначение (мы опробовали их, когда выполняли резкое торможение). Тормозной путь у ford fiesta небольшой, машина способна тормозить как плавно (что сидящие в салоне даже не почувствуют), так и резко (когда на дороге опасность). Все-таки, форд умеет делать машины! Стоит отметить, что расход топлива составляет от 5,7 до 7,8 л на 100 км, в зависимости от условий: Вы едете зимой или летом, в городе или на трассе. При этом заправлять машину очень легко: в ней встроена система ford easy fuel, то есть на заливном горлышке нет крышки. Именно это делает «фиесточку» такой энергомичной и удобной в использовании. Багажник тоже достаточно вместительный: поместился мешок двор, мангал, два спальных мешка, складной столик, четыре складных стула, два рюкзака и ящик газировки. Функции «семейного» и «компанейского» автомобиля ford fiesta выполняет сполна.

Fiesta переводится как «праздник». Не спроста машина получила такое название: и вправду, поездки, осуществляемые на данном автомобиле, создают праздничное настроение. Для тех, кто собрался покупать машину, стоит задуматься о ford fiesta, который является отличным примером соотношения цена-качество, комфорта, скорости, надежности, безопасности и просто радует своего хозяина изо дня в день.

речь пойдет о прекрасном,немецком автомобиле,марка которых завоевало доверие пользователей, уже как несколько десятков лет!!автомобили вышедшие из данного конвейера отличаются многими превосходствами среди других автомобилей что касается даже нескольких немецких марок!!!данный автомобиль имеет много преимуществ комфорта,дизайна,мощности и престижности в его классе!!подобная серия имеет дизайн спортивного автомобиля,более молодежный вариант!но ведь он доступен всем кто может себе позволить данную роскошь!!в этом случае на таком шикарном авто может ездить каждый кто способен и готов отдать кругленькую сумму!БМВ начиная с 1917 года не прекращает удивлять весь мир своими творениями и поэтому восхищается ими каждый третий!!!лично я люблю эти автомобили за ихнюю практичность,престиж,качество сборки,комфорт в салоне и просто за мощь которой так достаточно имеется в каждом из этих авто!!езда на таком транспорте заставляет почувствовать разницу с иными европейцами!так как я провожу очень много времени за рулем я с уверенностью могу сказать что этот автомобиль заслуживает уважения!!

МОЕ ЗНАКОМСТВО С BMW

В 2010 году побывав на авторынке и пересмотрев множество вариантов мой взгляд остановился на BMW 3 серии!!проехавшись на предложенном мне варианте я не сразу понял всех прелестей езды на прекрасном седане марки BMW!после того как я стал владельцем этого авто,в кругу друзей имеющих машины других производителей я начал понимать чего стоит этот "зверь"!первая дальняя поездка предоставила мне массу удовольствия,на ровной загородной трассе BMW проявила себя с лучшей стороны,преодолев расстояние в 700 километров за 6 часов я был приятно удивлен,усталости практически не ощущалось,благодаря комфорту салона!!езда по трассе сплошное удовольствие тем более когда есть круиз-контроль!разъезжая по городу среди пробок мой автомобиль показал так же удовлетворенный результат,его небольшие габариты 4624 х 1811 х 1434 позволяют проезжать в тех местах где не справится ни один бизнес-класс!накрутив по городу еще несколько сотен километров,не случилось ни одной поломки, я понимал насколько это практичный автомобиль для езды по городу и за его пределами!предстояла поездка обратно,еще 700 километров,на таком авто можно преодолевать любые расстояния не переживая за большие расходы на топливо!с объемом двигателя в три литра мой седан поглощал всего то 6,5 литров по трассе что вообще крайне удивительно для такой мощности!встроенный борт компьютер и уникальная топливная система не позволяет израсходовать лишнее,5ти ступенчатая коробка передач (автомат) дает двигателю возможность работать без нагрузки на высокой скорости,что значительно уменьшает расход очень дорогого АИ95!ходовая часть BMW очень уникальна и продуманна что и делает езду на дорогох мягкой и комфортной!!ну скажите кому нравится ощущать каждую ямку или неровность сидя за рулем!независимая подвеска,а так же высокий клиренс держит кузов в плавающем положении благодаря чему сидя в салоне не чувствуешь всех "прелестей" наших идеальных дорог,чего нельзя сказать про каждую другую европейскую машину!!езда с комфортом сейчас доступна каждому кто хочет ее получить!на мой взгляд гораздо лучше заплатить сумму и получать удовольствие от поездок чем заплатить копейки и получать нервные срывы и тратить на ремонт какого нибудь корыта отечественного производства!производители данных автомобилей не прекращают думать о том как усовершенствовать и без того прекрасные авто!эволюция BMW за короткие сроки смогла показать что не сложно сделать автомобиль который будет приносить удовольствие от езды!!!

Я счастливый в прошлой владелец Спортажа 2012 года выпуска, сейчас продала, так как другие цели (покупка квартиры в ипотеку отнимает бюджет). Машина куплена у официального дилера, ни дня я не просто не жалела, а каждую поездку восторгалась им. Надежнейший помощник, доступное для кармана техническое обслуживание, море запчастей для тюнига, чтобы отличаться от толпы, и естетсвенно, хорошее качество.

Сразу вырала максимальную комплектацию, в основном из-за наличия навигации, которая с появлением новых развязок очень пригодилась. Совсем не оценила панорамную крышу - радует она первый месяц, а потом просто ее не открываешь, курю с открытым окном, свист из-за люка мне не нравится, и главное, она отрезает от высоты машины. В общем так, игрушка для красоты, за которую я несколько переплатила.

С машиной проблем не было никаких, сразу ему сменила решетку, чтобы он был весь черный с минимальным количеством хрома, при этом хочу отметить качественное покрытие краски - никаких цыпок и прочих "до мяса", что было с моим прошлым Опелем от малейшей отлетевшей из-под колес глыбы льда - не было. Хорошая проходимость, эксплуатировали все сезоны, включая заснеженные междугородние трассы, а также осенние выезды за грибами. Багажника хватает с головой - возили не только грибы, но и мебель, и это не говоря о 2 смен колес в год, помогают с мебелью откидывающиеся вперед кресла второго ряда. Два велосипеда наконец-то начали влезать без снятия передних колес.

По бензину (95) капризов никогда не было, как и по маслу на ТО, тьфу-тьфу. По сути, я и проблем-то назвать не могу, наши появления в сервисе - это прохождение обязательных процедур.

Хороший дорожный просвет, достаточный и для деревни, хорошая управляемость - проверено на зимних обочинах, очень приятный салон и начинка, от музыки, до навигации и удобств, которых раньше не было - например, охлаждаемый ящик в подлокотнике, казалось бы, баловство, а еда в дорогу, которая дольше живет и всегда прохладный квас в жару доказали, что это вещь очень нужная. Сейчас новый кузов, как выплачу ипотеку, буду присматриваться. ТО, что машина достойна своих денег и при этом их много в городе - доказано не мной одной, что за качество люди их берут, а не для впечатления.

Вступление

С данным автомобилем знаком очень давно. Форд фокусы они давно выпускаются и к сожалению с выпуском каждой новой модели или просто рейтайл, появляются новые косяки. Многие хвалят те фокусы у которых острый перед, который выпускался в начале 2000 годов, даже сам лично знакомы был владельцем такого кузова, и пообщавшись с ним я понял, что аппарат реально надежный и хороший. Он мне рассказывал, что гонял на этой машине не жалея и автомобиль реально безотказный. Ну а с появлением новых кузовов или ристайлов уже другие пошли проблемы.

Форд Фокус 2 рестайл

Данный автомобиль в 2008 году купил мой хороший знакомый, где-то за 500 000 рублей, в то время когда можно было купить Хендай акцент за 350 000 рублей примерно такой же комплектации. В итоге после того как он купил этот автомобиль, я покатался на нем и мне очень даже понравилась машина. Все сделано хорошо и качественно. По кузову и салону особо вроде бы и вопросов не было. Автомобиль с объемом двигателя 1.8 литра на механике и лошадиных сил у этого автомобиля целых 125, это очень даже круто, мотор тяговитый. В принципе он на этом автомобиле по сей день ездит и можно много что написать про этот автомобиль. Конечно спустя 4 года, машина начала потихоньку требовать к себе внимания. Так как частенько по мелочевке ломалась и так далее, но а до серьезных проблем еще далеко. Вот недавно он столкнулся с такой проблемой как жор масла. Все и везде проверили, течи нет и все как бы в порядке, даже после перегазовки не видно было сизого дыма и так далее, и не понятно было как и где искать проблему. У автомобиля пробег был свыше чем 200 000 км, странно конечно, вроде бы и собственник один и масло вовремя менял и так далее, но почему-то он столкнулся с этой проблемой. В итоге решено было сделать капитальный ремонт двигателя. За одно все кольца двигателя поменять и еще попутно многое. Очень конечно большой минус у этого автомобиля - это двигатель, мало того что он начал масло кушать, еще он полностью аллюминиевый, если что-то серьезное произойдет с этим двигателем, то его только на металлолом и все. А тут мой товарищ вовремя взялся и начал делать капиталку. Во время всего этого, попутно еще поменяли ему маслосъемные колпачки и так далее. А так ему быстро отремонтировали автомобиль и после ремонта у него наконец-то перестал расход масла, он конечно есть, но в пределах разумного. Ну он бы конечно поменял свой автомобиль, но из-за финансовых возможностей ему пока приходится ездить на этой старой машине. Конечно вложился он нормально денег, каждый раз что-то ломалось и так далее. Еще дорогим мне показалось замена ступичного подшипника, который продавался только вместе со ступицей и за дорогие деньги. Конечно могли бы для такого класса автомобиля сделать по проще , чтобы по дешевле было можно заменить подшипник, но к сожалению сделали наоборот. Конечно каждый человек говорит по разному, некоторые говорят что такая конструкция ступицы живут дольше чем у которых просто меняешь подшипник. Я конечно с эти согласен, так как если готовую ступицу прикрутить то он отъездит больше, так как у него подшипник не дефформируется . Но есть спецы, которые с золотыми руками и запрессовывают подшипник очень хорошо, что про замену подшипника можно и забыть. Поэтому здесь бы я лучше менял просто подшипник, так как на много дешевле обходится замена и не выкидываешь кусок железа просто так. В целом автомобиль нормальный, но много всяких мелких косяков, которых можно устранить со временем. Но в принципе я бы лучше купил какого-нибудь корейца и ездил бы долго и счастливо. Поэтому перед выбором надо тщательно изучить этот вопрос.