Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Автомобиль Audi Q3

Мощный современный автомобиль с дизельным двигателем

Данный автомобиль выпущен в 2008 году и представляет собой самый мальенький представитель семейства полноприводных автомобилей. Несмотря однако на наличие довольно маленького цифрового индекса, данная машина представляет среднеразмерный кроссовер, с соответствующим этому параметру размером кузова – примерно в 4385 милиметров. Когда данный автомобиль проектировался, то в нм учитывались многие параметры – в частности – параметры аэродинамики при движении автомобиля на большой скорости, причем не только с фронтальной части, а бралось во внимание обтекание автомобиля потоком воздуха в целом. Инженеры автомобилестроения создали довольно таки качественный автомобиль, который имеет довольно хороший клиренс и при этом ему не страшна парусность, что немаловажная техническая характеристика для кроссоверов. Наверное именно в связи с этими причинами у данного автомобиля имеются всечетыре стойки на кузове которые были выполнены примеино под 43-мя градусами к кузовной части.

Данный автомобиль характеризуется не только аэродинамической выгодой. Для него характерен также довольно высокий, практически рекордный коэффициент лобового сопротивления. Пыла при этом получена увеличенная жесткостьт кузова что повлекло за собой высокие характеристики в плане пасивной безопасности, которые были весьма достойно оценены экспертизой EuroNcap.

Вообще автомобиль данный довольно аэродинамически устойчив, причем по всем параметрам, чему способствует каркас его, при изготовлении которого применялась особая высокопрочная сталь, плюс качество сборки кузовных деталей, где также использовался специализированный подготовленный металл. В итоге получился кузов довольно устойчивый к действию воздушных агрессивных средств, в частности к корродированию в течении довольно длительного времени. Все детали довольно удачно подогнаны, что только придает автомобилю аэродинамической устойчивости.

Технические характеристики

Несмотря на то, что автомобиль имеет умеренную энергоемкость подвески и достаточно немалый клиренс в 170 милиметров, данный автомобиль довольно остается маневренный при скорости движения более 130 километров в час. Хорошее дополнение ко всему вышесказанному также Servotronic руля, который довольно неплохо отягощает его вращение, когда автомобиль набирает скорость. В результате этого появляеся возможность прекрасного чувствования машины при всем ее скоростном ресурсе, который упирается в показатель 212 километров в час (наша турбодизельная версия).

На машине установлен турбодизель, имеющий объем в 2 литра, турбина изменяющейся геометрии, при этом максимум крутящего момента в 380нм развивается на 1750оборотах коленвала. Мощность двигателя составляет в 100 лошадиных сил, что позволяет разгоняться при весе в чуть больше 1,5 тонны от нулевой отметки до почти ста километров в час примерно за восемь секунд.

Что касается расхода топлива, то он может в какой-то мере немого завышен, при сравнении с другими автомобилями. Например, по городу расход составляет примерно 8,5 литров на сто километров, при движении по трассе за городом – около 6 литров (плюс – минус), ну а в смешанном варианте получаем примерно 8 литров на сто километров. Ну, конечно не самый идеальный вариант, но для машины с такими характеристиками на мой взгляд – очень даже нормально.

Важно отметить, что турбина тут довольно можно сказать долговечная, ранор не умирает, клапана EGR также не вылетают. В общем, все на самом высоком уровне.

Достоинства этой автомобили: он красив внешностью.

Этот автомобиль очень удобен и очень огромен. У него хорошая динамика.

Но есть и недостатки: это такие как мало в продаже таких запчастей, нет штатной магнитолы. Не оригинальна его панель.

Здравствуйте уважаемые читатели и автолюбители. Предоставляю к Вашему вниманию автомобиль Chevrolet Epica две тысяча двенадцатого года, отличный седан с бензиновым двигателем объемом в две тысяча кубических сантиметров, мощность у него сто сорок три лошадиных сил.

Chevrolet Epica является очень красивым, надежным, выносливым, с большим.

Внешность Chevrolet Epica серьезна, богата, мощна и похож на машину бизнес-класса.

Салон очень уютный и привлекательный. Панель этих приборов очень понятна, красные стрелки с зеленой выглядит неплохо и не раздражают. Ну а эргономика этих приборов схожа с менее дешевыми машинами. Считаю, что для данного автомобиля, если бы постарались смогли бы придумать что-то по лучше и красивее, потому что класс автомобиля намного выше. Его сиденья просто роскошны, а еще похожи очень недешевые кресла. Для езды на дальние расстояния напряжений не создает и сам не устаешь от этого. Заднее сиденье с подлокотником, в нем сделаны подстаканники, а также ящик с хорошей крышкой. Салон Chevrolet Epica мне очень сильно нравится, он красивый, грамотно сделан, просторен, и конкурентоспособный. Багажник огромный и много в себя вмещает. Размер его около пятисот литров. Сиденья, которые сзади, раскладываются очень просто. Есть зазор, такой незаметный в принципе, но для меня он создает некий дискомфорт, потому что неудобно мне возить очень длинные предметы, как соединители для вагонок.

Просто прелестный двигатель, работает тихо, тяговый, хороший звук, не раздражает, и очень маловибрационен, если сравнивать со своими конкурентами, такими как Лачетти и Субару. Эта модель с механической коробкой передач, и просто чудесно и информативно, четкое переключение.Тормоза мягкие, но привыкания к себе не требует. Машина сама по себе тяжелая и соответственно у нее колодки сильно нагреваются при частых и сильных разгонах и таких же торможениях.

Но в целом, что могу сказать об этой технике, она меня сильно удивила с хорошей стороны, у нее все на месте, двигатель самое главное в норме, потому что если вдруг он сломается, его ремонт стоит только в три раза меньше этой машины, а это мне не по карману.

Думаю, с смог вам помочь своей информацией!:)

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу поделиться с вами своими положительными впечатлениями о своем замечательном автомобиле марки Хендай модели Гетц.

Хендай Гетц.

Итак, начну с того, что немного расскажу о этой модели. поступил в продажу он с 2002 года и стал очень популярным не только в Европе а так же и в России. Автомобиль имеет несколько вариантов кузова как 3 двери так и 5 так же есть дизельные и бензиновые двигатели. В 2005 году автомобиль прошел хороший рестайлинг получил более современный вид а после рестайлинга автомобиль получил обновление и назвался Кросс но вариантов этой модели было очень мало. В 2011 году автомобиль был снят с производства, так как выпустили новую модель которая стала более популярнее - Хендай Солярис.

Наша покупка.

Приобрели мы этот субкомпактный автомобиль несколько лет назад с небольшим пробегом за 195.000 рублей что думаю очень хорошая цена для того простого автомобиля. Автомобиль больше всего подходит для города так как на нем очень удобно ездить по узким городским улицам а на трассе он очень резвый. С момента покупки автомобиль прошел очень много тестов и показал себя очень хорошо, только вот в зимнее время на нем ездить не удобно, так как он очень низкий и из за заснеженных дорог царапаются пороги и бампера которые очень слабые и ломаются.

Кузов и салон автомобиля.

Кузов у Гетца имеет симпатичный простой дизайн и хороший прочный кузов с отличным лако - красочным покрытием. Так же есть штатная шумо и тепло изоляция с которой автомобиль стает очень комфортны при управлении и в салоне очень тихо. Салон у него уютный но все же небольшой. сиденья имеют обивку из приятного мягкого материала но все лучше всего одеть чехлы. Передние имеют подогрев и механический привод регулировки а между ними есть вместительный бардачек который выполняет роль подлокотника с которым очень удобно при управлении автомобилем. Задние сиденья так же очень комфортные и есть подлокотник небольших размеров который встроен в спинку сиденья, так же есть подголовники но отсутствует подогрев что нет комфорта для пассажиров а если передние сиденья подвинуть назад то места очень мало и коленки упираются в спинку сиденья. Багажное отделение небольшое и маловместительное, если разложить задние сиденья то места становится по - больше, есть неплохое освещение и второй пол куда можно положить например набор инструментов.

Оборудование.

Оборудование у автомобиля очень хорошее и качественное. Есть бортовой компьютер с небольшим экраном, кондиционер, хорошая печка которая быстро обогревает салон. Все двери имеют стеклоподъемники с электрическим приводом. Установлена очень хорошая сигнализация с системой автоподзавода что очень удобно. Есть передние подушки безопасности для безопасности пассажиров а при движении помогает антиблокировочная система. для удобного управления руль у него оборудован электроусилителем.

Под капотом.

Под капотом у него установлен очень резвый двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 105 лошадиных силы а коробка передач - автоматическая что очень удобно при управлении. Под капотом все расположено очень удобно а крышка капота так же имеет теплозащиту а снизу есть очень прочная защита. Ходовая часть у него очень хорошая но подвеска у него низкая.

В общем автомобиль нам очень нравится и управлять им очень удобно, особенно в городе, так же о нем только хорошие отзывы других автовладельцев этой модели, так же рекомендую его и вам и думаю он вам очень понравится, вариантов цветов очень много так же и разная комплектация. Спасибо за ваше внимание, оставляйте свои комментарии.

Автомобиль седан Lifan Solano 620 .

Lifan 620 «Солано» начал выпускаться с 2007 года, и сразу был признан одной из лучших китайских новинок на рынке. Спустя 2 года его производство было налажено в России на заводе Derways в Черкесске , что позволили сделать новый автомобиль доступнее для российских покупателей. Автомобиль с того времени немного подвергался обновлению , но прошедший в 2014 году рестайлинг был, довольно заметным за всю его историю . За простоватым по началу экстерьером Lifan 620 скрывается довольно продуманная концепция дизайна, где бюджетное начало автомобиля аккуратным образом были дополнены стильного вида элементами, повысившими привлекательность машины. Теперь невозможно сказать, что Solano – «страшноватый» седаньчик и лишён полностью притягательности, но и верхом дизайнерской мысли его не назовёшь. Во внешнем облике его просматриваются по малым крупицам от разных седанов, относящихся к C-классу.

Габариты и прочая информация.

Длиной кузов седана Lifan Solano 620 составит 4550 миллиметров, из них 2605 миллиметров отводятся колесной базе. Шириной седан 1705 миллиметров, а высотой 1495 миллиметров. Колея передних и задних колёс будет 1470 и 1460 миллиметров , а высотой дорожный просвет 150 миллиметров. Минимальные радиусы при развороте составляют 10, 2 метров. Полная масса машины 1225 килограмма. В бак вмещается до 58 литров топлива.

Интерьер.

Глобального изменения в салоне Lifan Solano (620) не состоялось. Основным упор китайцы сделали, что бы повысить качество используемого при отделке салона материала. Как результат смотрится салон "Solano" посвежее и посовременнее, а разнообразие новых сортов пластика к тому-же намного приятней стали по ощущениям. Немного изменилось переднее сидение автомобиля, но увидеть его сразу не получится, и придётся поверить разработчикам из Китая заявившим об этом . А вот багажное отделение осталось таким же. с вместимостью в 650 литра.

Технические характеристики.

С 2014 года Lifan Solano 620 предлагают с 2-мя вариантами двигателей. У обоих они 4- цилиндровые рядного расположений, оснащены блоком цилиндров из алюминия, 16-клапанный механизм ГРМ типа DOHC и топливная система с многоточечным впрыском. Объём у двигателя, что помладше составит 1,6 л. ( 1587 см? ) , а его максималка не превышает отметок 106 л . с . , которые достигаются при 6000 об. в минуту. Пик крутящего момента у этого мотора может достигаться уже при 3500 об в минуту и равняться 137 Нм , что позволит разогнать автомобиль с 0 до 100 км/ час за 15,5 секунды или развить максимальную скорость в 170 км / час. Расходуется топливо при смешанном режиме примерно 7, 4 л. КПП для него производителем предлагается базовая 5-ступенчатая «механика», либо-же бесступенчатый « вариатор » CVT .

У флагманского мотора для автомобиля рабочий объём будет в 1,8 литров или 1794 см?. Его пиковые мощности составляют 125 л . с . при 6000 об. в минуту, а верхние пределы не выходят за рамки 160 Нм , которые достигаются при 4200 об. в минуту. С таким двигателем машина способна разгоняться с 0 до 100 км/ час за 14, 0 сек., что получше, чем у версии с меньшим мотором, но ощутимо похуже, чем у многих конкурентов на рынке. Но у топового двигателя максимальные скорости достигаются до 200 км/час , что очень хорошо для бюджетника. Производится эта версия лишь с 5- ступенчатой « механикой», и средний расход топлива будет около 8,1 литр.

Шасси Lifan solano 620 сделано на базовой основе хорошего и прочного несущего кузова, он же в передней части стоит на независимой подвеске имеющей стойки по типу Мак-Ферсон, сзади-же опирается на полу-зависимую балку с продольными рычагами. На каждом колесе используется современный дисковый тормозной механизм , который спереди к тому же вентилируемый. У тормозной системы имеется механический стояночный тормоз , а так-же системы "ABS" и "EBD" . Рулевое управление на машине с использованием рейки с гидроусилителем.

Данный автомобиль уже хорошо зарекомендовал себя на наших дорогах и имеет множество почитателей своей марки которая медленно но верно завоёвывает новых своих покупателей.

Технические характеристики

В недалеком прошлом я была владельцем автомобиля suzuki grand vitara. Модель была не самая последняя, но тем не менее выглядела машина вполне прилично. Нужно понимать, что данный автомобиль обладает довольно приличными габаритами. Многие думают, что чем больше машина, тем сложнее передвигаться на ней по городу. Отчасти это так. Но такой автомобиль считается и наиболее безопасным. Возникали, конечно, некоторые трудности с парковкой. Не всегда можно было вписаться в ограниченное пространство. Во все остальном автомобиль очень удобный.

Салон у suzuki очень просторный, тесно в нем точно не будет. Свободно помещается пять человек, хотя при желании можно и больше. Что касается расхода топлива, то здесь есть не большой недостаток. Естественно такой автомобиль, потребляет больше топлива, чем обычный легковой. Я заправляла 95 бензин, и по городу на 100 километров менее восьми литров у меня никогда не уходило. Частенько, особенно зимой, бывало и больше. И все это при моей размеренной езде. То есть я резко не разгоняюсь и торможу тоже плавно.

У меня был полноприводный автомобиль, скорей всего это тоже влияло на расход топлива при движении. Коробка передач была механика. Но меня это особо не смущало, я привыкла ездить на такой коробке, правда в пробках не очень удобно, но это лишь мелочи жизни.

Впечатления от эксплуатации

Признаться, перед покупкой автомобиля, я сильно сомневалась в правильности своего выбора. Даже рассматривала другие внедорожники, но все-таки остановилась на suzuki. Было у меня много опасений по поводу нее. Во-первых меня в первую очередь волновал расход топлива, ведь автомобили с объемом двигателя в 2, могут сильно расходовать топливо, даже до 15 литров бензина на сто километров. В этом мои опасения не подтвердились.

Что касается эксплуатации машины в зимнее время года, то здесь она меня не подвела. Заводилась всегда исправно и в любой мороз. В холода в салоне тоже было тепло. Хотя чтобы нагреть до оптимальной температуры, это тоже надо потрудится. На дороге машина ведет себя уверенно, в управлении сложностей не возникло. Особенно меня порадовали тормоза. Отлично тормозит, даже не ожидала.

Что касается отрицательных моментов, то они хоть и есть, но все-таки не такие существенные. Есть небольшие недочеты по салону. Сидеть, конечно удобно и просторно,но вот кресла до конца не раскладываются. Хотя может это и не так уж и важно. Еще мне не очень нравилась подвеска, на мой взгляд она жесткая. Но со временем я решила это проблему, просто заменила ее на более современную. Что касается ремонта автомобиля. Машина вполне надежная, поэтому если сильно не издеваться над ней на дорогах, то особо часто ремонтировать не придется. Но все когда-нибудь ломается. Запчасти дороговаты, но служат долго.

В целом этим автомобилем я была довольна. Что касается ее проходимости, то здесь vitara уступает другим внедорожникам, но для выезда с семьей на природу - подойдет.

Управляемость очень хорошая, мало чем отличается от управления обычной легковой машиной. Не смотря на свои габариты, этот автомобиль прекрасно входит в повороты. Нет такого чувства, что просто перевернешься вместе с ней. Что касается разгона, то здесь ничего сказать не могу, я не любитель резко трогаться с места, предпочитаю размеренную езду. Но тем не менее, на обгон она идет довольно хорошо. Suzuki можно отнести к этакому бюджетному внедорожнику. сколько я ни сравнивала ценовую категорию, все-таки vitara оптимально сочетает в себе и стоимость и качество. Внешний вид автомобиля, конечно, больше подойдет для мужчин.

Приветствую всех, кто решил заглянуть в мой сегодняшний отзыв. Рада вам.

ВАЗ 2101 или Жигуленок, или Копейка, или Копьё - машина моего детства. У деда была такая, ярко-красная, цвет по паспорту назывался "Коррида". У деда был экспортный вариант автомобиля, соответственно, антикоррозийная обработка кузова была очень хорошая - помню, машине 25 лет, а на ней ни одного ржавого пятна не было. Данный отзыв - это скорее пост ностальгии о том далеком времени, когда даже Копейка казалась вполне приличной машиной, более того, если не красивой, то симпатичной точно!

ВАЗ 2101 - история модели.

Я думаю, что ни для кого не является секретом тот факт, что данная модель авто, столь популярная в Советском союзе, по своей сути была копией (плагиатом?) итальянского Фиата, а конкретно Fiat 124, berlina. Когда эта модель стала популярной, а затем подустарела, итальянцы продали разработки не только в Советский Союз, но и другим странам. Так появились клоны этой модели - Сеаты, польские Фиаты, Полонезы. Советский Союз продавал в свою очередь эти автомобили в Египет, некоторые страны Восточной Европы и даже, говорят, в Колумбию. Сейчас эти машины можно встретить разве что в гаражах пожилых селян да умельцев-любителей, которым нравится восстанавливать старые-престарые машины, претендующие на звание легенды эпохи.

Жигули как член семьи.

В 70-80-е годы прошлого столетия ведь как было: мужик как в молодости жигуленка купил, так сыну на 18-летие и подарил, движок откапиталил, в лучшем случае. Дедушка же на своей машине ездил преимущественно сам, иногда давал ее своей дочери (моей маме) или зятю (моему папе). Позже у родителей появилась тоже "Копейка", только 13-я модель, цвет по паспорту назывался "Желтая примула", такой - нечто среднее между желтым и бежевым, необычный, мне тоже очень нравился. И папа, и дедушка машинки свои любили, холили и лелеяли, насколько это было возможно в советской скудости и повальном дефиците потребительских товаров. Отец откатал на своей тысяч 700, не меньше, путешествовали они с мамой и по СССР на ней, и по Восточной Европе, и даже до Стамбула доезжали. В середине 90-х машинка была продана, а на ее место прикуплена новенькая Шкода Фаворит. Дедушкино же авто прослужило в семье значительно дольше и было продано в конце 90-х годов, поскольку в силу возраста дед уже не водил машину.

Подытожим.

Ну что, на свое время был отличный автомобиль. Сейчас, конечно, я не могу его рекомендовать всем без исключения, ведь можно купить гораздо более свежий автомобиль европейского или японского производства, но любителям околосоветского ретро, пожалуй, отважусь порекомендовать.

Собрав небольшую сумму денег, мы с мужем отважились на большой шаг и решили купить машину. Водительское удостоверение имеем оба, но машины все нет и нет. И вот гуляя по городу, мы стали обращать внимания на разные марки и модели машин. Смотрели разные варианты, но понимали, что средств хватит на более бюджетный вариант. И однажды поехав в центр города, через окно маршрутки мы увидели очень странный автомобиль Chevrolet Lanos. Очень удивившись, нас это даже насмешило, ведь общеизвестно было, что модель Lanos собирается на заводе Daewoo. И мы решили, что водитель данного автомобиля Lanos просто прицепил значок от более дорогой марки машин - Chevrolet.

Спустя какое-то время мы активно занялись поиском своей долгожданной покупки. Ходили на авторынки, искали в интернете, спрашивали, знакомых и друзей, может, кто решил продавать. И в какой-то момент, мы опять наткнулись на это странное авто Chevrolet Lanos. Подойдя к продавцу, мы решили уточнить этот странный феномен. На что мы услышали, что Daewoo Lanos, это тот же автомобиль Chevrolet Lanos, но модифицирован как новая модель. Самой распространенной моделью считается 4-х дверный седан из-за доступности в цене и недорогих запчастей. А так же из-за экономного расхода топлива. Именно поэтому эта марка так распространенна среди услуг маршрутного такси. Еще мы узнали, что так же существует Daewoo Lanos или он же Chevrolet Lanos 5-и дверный хэтчбек. Как снаружи, так и салон внутри практически полностью повторяет внешний вид седана. Мы остановились на4-х дверном седане. Приличное авто, иномарка. Бензина ест мало, что нам только на руку. Объем двигателя 1,5. Внутри места много, на заднем сидении спокойно садится 3 человека. Поэтому мы с друзьями теперь часто ездим на природу с ночевками, очень мы это любим. А так как багажник очень большой, все наши палатки и спальники спокойно туда помещаются. Мощь машины хороша, что даже с полностью набитым багажником и 5-ю людьми в салоне, машина довольно легко едет как по трассе, так и в городе. Так же есть наличие кондиционера, что дает возможность контролировать климат в машине. В этой машине коробка передач на механике, что меня не очень порадовало, так как на автомате ездить гораздо легче. Но несмотря на это, мы купили все таки этот автомобиль.

Сейчас копим на новую машину. С этой одни проблемы. Как не масло протечет, то болтик в двери открутится. Я на ней вообще не езжу, а мужа все эти неполадки просто выбешивают. Поэтому ждем с нетерпением новой покупки.

Отзыв на машину Chery Kimo.

Моя предистория

Я купил эту машину 2 года назад. Это была черная двух дверная красавица, о которой я только мог мечтать. Эта машина мне сразу понравилась своей компактностью и маленьким расходом бензина. Конечно, многие могут подумать, что эта машина только для дам и для мужчин она не очень подходит. Но я спешу вас огорчить. Даже для мужчины это идеальный вариант машины.

Почему именно этот автомобиль?

Она очень компактна и именно поэтому у вас редко возникнет проблема с парковочным местом или проехать там,где не могут проехать крупногабаритные машины. Маленький расход бензина позволяет экономить на покупке топлива, а сэкономленные деньги тратить на более важные вещи. Минусы, естественно, тоже присутствуют. Из-за маленького диаметра колес, вы с трудом заберетесь даже на самый низкий бардюр. Зимой, в снежную погоду, вы постоянно будете стоять в каком-то маленьком сугробе и просить вас подтолкнуть, благо вес машины с легкостью позволяет это сделать. В машине всего 2 места и маленький багажник, поэтому эта машина больше для одного человека, нежели для больших семей. Места в машине не так уж и много, поэтому если у вас большой рост, вам будет немного тесновато. Коробка передач тоже оставляет лучшего. Думаю, опытный водитель сразу увидит все технические недочеты этой машины. Их немного, но они есть. Самый главнй плюс, я оставил напоследок. Это стоимость самой машины. Она невероятно дешевая, по сравнению с остальными похожими двухдверными машинами. Я смог хорошо сэкономить на покупке этой машины и ни о чем не жалею. если вы подумали, что она очень медленно ездит. То это тоже не так, я спокойно разгонялся на ней до 100 в городе и при этом не чувствовал никакого дискомфорта. Это конечно не та машина, которой можно удивить девушку. У нее достаточно простой и скупой на всякие премудрости дизайн. Но разве кто-то будет смотреть на дизайн при такой-то стоимости самой машины. Эта машина позволяет почувствовать себя неуязвимым на дорожном полотне, ведь на крайний случай, ты можешь объехать по обочине, там где не пролезают остальные машины. Ты можешь припарковать ее даже в самом маленьком месте и потом спокойно оттуда выехать. Да, багажник маловат для сумок или даже просто для дальних поездок. Для этого случая есть тюнинг. В сможете установить на эту машину любые колеса, любого диаметра, что эта машина не будет уступать даже огромным внедорожникам с огромными расходами топлива. Минус этой машиын также в подве ске. Она ужасна. На каждой кочке вы будете подпрыгивать как на батуте, а на особо высоких еще и ударяться головой о крышу. Приходилось не раз ее менять, чтоб хоть более ни менее чувствовать комфорт во время езды по пересеченной местности. Таже дворникик сделанны из достаточно плохого материала. Ну а что ж вы хотели за такую-то стоимость. Эта машина позволяет сэкономить на расходе бензина и на покупке самой машины, но часть из этих сэкономленных денег опять же придетсся вложить в машину, чтоб ездить на ней было более комфортно. Вложиться надо будет в коробку передач, в дворники, омыватели, колеса и фары. Фары тоже очень слабенькие, светят на 2 места перед машиной, что категорически не хватает в пасмерную погоду, а тем более в туман. Зато в летнюю жару вы сможете воспользоваться кондиционером, который отлично охлаждает и вы сможете комфортно себя чувствовать даже при +40.

Какой вывод я могу сделать.

Плюсы этой машины:

-Экономичность
-Маленькие размеры
-Хороший кондиционер
-Подходит для всех

Минусы:

-Есть плохие комплектующие

-Мало места в салоне

Итог: Машина достойная внимания для представителей любого пола и разных слоев населения.

Как известно на вкус и цвет, товарища нет. Напишу что думаю лично я, что нравится или же наоборот.

Внешний вид: у автомобиля довольно красивый, спортивный дизайн — если судить по внешности, впечатляет.

Комфорт: здесь тоже всё просто супер, очень удобная, просторный салон со всеми возможными регулировками — что позволяет отлично себя чувствовать любому водителю, возможно настроить сидения, расположения руля и т. д. под вашу комплекцию. Задние пассажиры так же не обделены опциями, и простором — много пространства в ногах, и по ширине авто на заднее сидения могут спокойно поместится трое человек.

Несколько режимов хода, продуманная система безопасности, полный набор все возможных опций ( подробно на этом останавливаться не буду) по сути есть всё, и прекрасно функционирует.

В управлении: автомобиль соответствует своему виду. С места трогается довольно резко, быстро набирает скорость. Очень манёвренный, отлично входит даже в крутые повороты.

Касательно езды по бездорожью, то тут главное не переборщить. Мелкий брод, грязь, заносы машина проходит на ура, и кажется что и более сложные участки ей по плечу. Но вот тут и подвох, на более сложных участках авто почти сразу садится, и выбраться самостоятельно из западни — там как то раскачать, поработать рулём и т. п. очень сложно.

Так же стоит сказать, что во время резвой езды, а так же пересечённой местности, автомобиль потребляет довольно большое кол-во топлива.

Итог: в целом машина хорошая, качественная, комфортная, красивая, шустрая, долговечная. Но не стоит преувеличивать её внедорожные возможности. Всё таки, это спортивный кроссовер, а не армейский грузовик)

Автомобиль Renault Logan Sr 1.6 АТ

Достаточно надежный автомобиль

Не так давно сдал на права, и тут же решил прикупить автомобиль, пока полученные знания еще не устарели и достаточно свежие. Количество денег было в бюджете сравнительно небольшое - примерно 330 тысяч руб. Поэтому о новом автомобиле мечтать даже не приходилось. Хотелось, чтобы была иномарка, и при этом достаточно устойчивая, Как говорится, неубиваемая. Долго рассматривал разные модели, и в итоге выскочили две, первая была это Renault Logan, а вторая Hyundai Accent.

Первоначально все же решил брать Хендай Акцент, но когда посидел за рулем, и немного проехался (машину взял у своего приятеля на работе) так понял что данный автомобиль не мой, не понравился. Прежде всего тем не понравился, что было немного тесновато. Таким образом, надо было выбрать что-то попросторнее. В итоге выбрал Логан. Если рассматривать мнения моих знакомых, то Логан и в общем нравится, но что не устраивает, так это внешний вид данного автомобиля. Я это не расценил как проблему, поскольку машину рассматриваю прежде всего как средство передвижения. Главное чтобы она была надежной и достаточно вместительный. В итоге, мой выбор пал на Логан 2006 года выпуска, который имеет 87 лошадиных сил, и 8 клапанов.

Общее впечатление от автомобиля

Прежде всего машина довольно комфортная и удобная, в ней довольно легко сидеть, и она при езде не боится ям и неровной дороги. Поскольку навыка вождения особого было ещё немного, то не мог все ямы заметить, и часто приходилось в них влетать. Разумеется, речь в данном случае идет в небольших ямках на дороге, а не огромные колдобинах, которые могут убить любую машину.

На машине достаточно просторный багажник, туда можно много чего положить. Но если ехать в жару, то при включенном кондиционере обороты набирает машина в очень плохо. Зеркала оказались маленькими, и были в какой-то мере неудобными. Поэтому я не стал к ним привыкать, и установил салоне большое зеркало заднего обзора. Что касается шумоизоляционных характеристик, то они тоже оставляет желать много лучшего. Что не говори, а машина всё-таки шумноватая.

Дорожный просвет в машине достаточно большой, с учетом того что местность у нас горная, и часто имеется камнепады, то это оказалось очень кстати, поскольку можно днищем напороться на какой-нибудь булыжник. Сколько приходилось ездить, ни разу еще ни на что не наехал. Спустя некоторое время после начала эксплуатации, пришлось поменять некоторые расходные материалы. Правда сделал это не потому, что они поломались, а просто подошёл срок их замены. Спустя небольшой промежуток времени, стало наблюдаться залипание педали газа. То есть педаль отпускаешь, а падение оборотов не происходит. В мастерской ответили, что на трусики налипла грязь. В итоге эту проблему удалось достаточно быстро устранить. Правда с тросиком потом была еще одна неприятность, которая связана с его разрывом. Тросик пришлось в итоге заменить. Однако всё это по большому счёту мелочи и не портит общего впечатления об автомобиле.

Также в зимнее время помер аккумулятор, его тоже пришлось менять. Правда скорее всего тут моя была вина, поскольку на улице стояла очень морозная погода, а ездить не приходилось на протяжении нескольких дней. Аккумулятор был родным, с завода, и отработал примерно 10 лет. С учетом того, что часто аккумуляторы сейчас работает всего три года, десятилетний срок службы был очень необычным. Больше никаких поломок на машине этой не наблюдалось. В целом данным автомобилем пока очень доволен и менять его ни на что не собираюсь. Та и не подобрал ничего.

Ситроен С4.

Всем доброго времени суток!)) Хотелось бы поделиться с вами мнением об классном автомобиле Ситроен С4. Этот автомобиль уже давно зарекомендовал себя как надежный, экономный, семейный, комфортный. В нашей семье тоже появился недавно обновленный Ситроен С4. (Хотели автомобиль уже давно,но,что то искали,выбирали,присматривались,собирали средства,мнения автолюбителей и вот...!!!!-Приобрили обновку!!!!)))

Долго выбирали,откладывали и вот наконец приобрели!)) Почему именно Ситроен С4? Отдали предпочтение именно этому автомобилю, потому,что он зарекомендовал себя как универсальный! Немного по-подробнее, обновленной С4 -это ещё больше комфорта,как для водителя,так и для всех кто пребывает в авто. Его обновленный, современный дизайн также радует автолюбителей(да и ещё он сохранил все лучшее от оригинала!)).

Когда Ситроен С4 едит,то его просто не возможно не заметить,и не выделить его превосходный усовершенствованный дизайн(чего только стоят новые передние фары,удлиненный с лед лампами....!!!))) Вообщем не езда,а одно удовольствие. Салон заслуживает отдельного внимания (красиво,удобно,уютно!!!)).

Если автолюбители опытные и они хорошо знаются на авто,то они оценят ряд плюсов,которые имеет Ситроен С4. Итак, это конечно же дизайн этого автомобиля(пропорции машины вполне гармонируют и делают его привлекательным и заметным на дорогах)). Передние фары с замечательными лед лампами,а также,что приятно радует задние 3Д фонари. Салон с удобными креслами,светлый,просторный,хорошая звукоизоляция(пяти дверные авто))! .Новейшие технологии,которые просты и легки в управлении ля всех. Экономичный и в то же время мощные моторы. Вот короткий список положительных сторон этого автомобиля(а отрицательных мы не нашли!!!))

Наш выбор))

Вообщем наша семья несколько не пожалела,что так долго выбирали и выбрали именно Ситроен С4! Отличный семейный автомобиль. Безопасный для поездок с детками. Экономный для семейного бюджета. И красивый внешний вид автомобиля. Говорят о его" продуманности" производителями! )) Так,что наша семья, вполне может порекомендовать всем желающим приобретать автомобиль,обратить внимание на -Ситроен С4 обновленный)))По своим качествам он не сколько не уступает другим авто. Думаю мой отзыв,и наш семейный опыт проверки автомобиля Ситроен С4, станет вам полезен в выборе!!!

Как то резко избавился я от своей старой машины. И ходить пешком надоело. На иномарку денег не хватало, даже на Лифан. Стал выбирать из отечественных. В ценовой категории до 500 000 рублей и с кондиционером попадали только гранта и калина. Выбор невелик... С женой пошли в салон предварительно выбрать гранта или калина? Подумывали купить калину кросс 512000 рублей стоила самая дешевая, но с климатом, мафоном и подогревом пятой точки и зеркал. Покупать в 2016 году не хотел только из за жадности Автоваза Скидок нет на прошлогодние модели. Только по утилизации, трейдину или кредиту. Все эти свои слова я и высказал менеджеру. Но... У вас есть авто на вас числящееся? Сделаем скидку в 20 000 рублей!!!

Я свою машину продал перекупу. Продажу пока не оформляли. Итог. Кросс не понравился в цвете, взяли универсал с той же комплектацией, только не с 15 литьем, а с 14 штампами и дешевле на 11700 рубликов.

Мне было интересно, как оформят скидку. Итого менеджеры сделали скидку в 50000 рублей!!! 30 себе в карман, а 20 мне. Но я на эти 20 обработал машину антикором и купил колеса. А в итоге авто по документам 450000 рублей. На остальное нет ни чеков ни гарантий. Жулики!!!

Что касается авто:

Дизайн понравился. Комплектация тоже не плохая. Но отечественный климат!!! Я так и не понял - чем он отличается от обычного кондиционера? Заслонкоцй не механической?

И коробка - воет и гудит. Может там масло отсутствует? Очень похоже.

Шумоизоляция хуже, чем в предыдущем запорожце. Коробка хуже не только по звуку, но и по переключениям передач. Тросиковая - а передачу иногда не втыкнешь.

Сегодня впервые опустил козырек и он отвалился. Попробовал пассажирский - тот еще хуже.

Авто на поворотах подкидывает. Видно слишком легкая задняя часть.

Магнитола с блютузом. Часто подвисает при вызовах и может начать играть трек с середины.

Панель приборов днем не видно вообще. Ну не включать же ближний...Есть же ДХО, только к ним бы подсветку приборки/, а то ничего не видно.

Из плюсов салон удобно складывается. Можно возить дрова.

Для чего предназначен автомобиль?

Lada Largus Универсал - это новейшее и инновационное детище российского автопрома, которое доказывает, что наша промышленность ещё способна выдать действительно качественный продукт. По заверениям производителей - это машина для всей семьи и будет хороша как в условиях города, так и сельской местности. Т.е., вполне целесообразными будут как поездки по городу, так и выезд на природу, при этом машина отчасти обладает проходимостью внедорожника и однозначно не поведет в трудной ситуации при плохой погоде.

"Семейная" версия универсала вполне может вместить около 7 человек, обладает весьма объемным багажником, а масса автомобиля при всех его нестандартных для легковушки габаритах составляет чуть более 1300 килограммов.

В условиях города потребление топлива на 100 километров пути составляет около 10 литров, т.е., на 1 километр пути, в загородных условиях - около 7 литров, а в смешанных - около 8 литров. В целом, машина более чем хороша в плане экономии, во многих отзывах владельцев это неоднократно упоминалось. Все заявленные производителями показатели вполне соответствуют реальности.

Салонные проблемы Лады Ларгус

Главная проблема, которая неоднократно отмечалась многими владельцами в своих отзывах - это не совсем комфортный и далеко не совсем отвечающий многим современным стандартам салон. И действительно - мы имеем не очень красивую графику мультимедийного экрана, отсутствие подлокотника, и как раз на этом моменте стоит выделить особое внимание.

Казалось бы - разве это проблема, отсутствие подлокотника? Для многих это не просто проблема, а самая настоящая катастрофа! Например, большинство опытных водителей при езде по относительно ровной дороге, где малое количество машин леву руку держат на руле, а правую кладут на подлокотник, чтобы было комфортно. Без подлокотника же вам разве что придется взяться на рычаг переключения передач.

Кроме того, подлокотник служит не только подставкой для предплечья вашей руки - он также является неким мини-багажником, в который можно положить кучу мелких вещей и не переживать о том, что они куда-то выпадут.

Если говорить про оформление салона в общем и целом, то для многих пользователей оно оказалось далеко неудовлетворительным. Во-первых, это связано с довольно дешевым материалом, от которого плохо оттирается пыль, и при длительной эксплуатации он ненадёжен и проблемы можно найти в два счёта.

Если уж закрыть глаза на этот жирный минус Лады Ларгус, то сразу вырисовывается хороший плюс, а именно, просторность. Помимо возможности вместить аж 7 человек и гигантского багажника, машина позволит очень удобно и буквально на отвал расположиться в сидении - её ширина вполне к этому располагает, поэтому комфортно будут себя чувствовать даже пассажиры весьма нестандартных габаритов.
И все же, многие пользователи Лады Ларгус сходятся во одном мнении: машина предназначена для поездок на природу со всей семьей и к этому располагают основные плюсы автомобиля:

+ Большая вместимость пассажиров (до 7 человек) и наличие огромного по объему багажника, куда можно засунуть все необходимое для отдыха на природе. Конечно, в случае использования полного потенциала багажника количество помещающихся пассажиров снижается до 4-5 человек.

+ Небольшое потребление бензина в загородной местности, которое составляет чуть более, чем 7 литров, благодаря чему машина является экономной и не будет сильно бить по вашему карману.

+ Хорошая проходимость в условиях отсутствия дорог тоже присутствует - машина редко застрянет в грязи и в целом очень надёжна и рассчитана на длительную эксплуатацию именно в бездорожных условиях.

Я думаю, что каждый с детства знает что за машина Уаз, каждый его видел, каждый на нем ездил, я не имею ввиду что за рулем, но на пассажирском сидении уж точно. Я жил не в городе и почти у каждого раньше были именно такие машины. Именно такой внедорожник подходил для дорог в моем населенном пункте, как подходит и сейчас, ведь дороги никто не делает. Да и вообще в России дороги не делают, дорогие плохие, поэтому эта машина очень подходит для того, чтобы ездить на ней в нашей стране.

Уаз очень мощный вид транспорта, который проедет любую грязь. Очень нравилось мне в детстве на нем кататься. это было что - то. Я всегда обожал эту машину в детстве, но недавно прокатился в данном виде транспорта и понял, что эта машине совсем не для меня. Вся пыль попадает в салон, дышать становится нечем. просто невыносимо, как раньше я мог такое выносить, ведь приходилось на такой машине ездить очень часто.

Она подойдет больше для перевозок чего - либо, для работы, для тех, кто работает в лесу, чтобы ездить до ближайшего населенного пункта, но не для катания. Но , кстати, если за машиной ухаживать и заниматься ей, то уаз может стать прекрасной машиной и радовать вас во всем.

Если вам по душе этот вид транспорта, то покупайте его смело.

Моя любимая Рабочая машинка ВАЗ 2115

Всем добрый день или Добрый вечер!! Сегодня я хотела бы вам рассказать, а именно поделиться впечатлениями о этой в р.оссийской модели ВАЗ 2115 .

Несколько лет назад я закончила курсы автомобилистов, и ездила на автомобиле мужа (у мужа Toyota Camry с 3 литровым двигателем и с коробкой автомат), для начала муж порекомендовал мне выбрать для себя недорогую практичную машинку.

Долго думали мы на каком выборе нам остановиться . У нашего друга рабочая машинка ВАЗ 2115 ,и он нам порекомендовал остановиться на этой модели ,так как для начинающего водителя она очень удобная, надежная и недорогая в ремонте.

И мы решили рискнуть и приобрести эту машинку. Брали мы этот автомобиль уже не новый, был он 2008 года наездил около 200.000., и как утверждал хозяин был в отличном состоянии ,капитального ремонта двигателя в нём не производилось .

Конечно на курсах я училась на вазе, но иногда ездила на мужа Тойоте, которая с автоматической коробкой передач И вообще думала что будет не очень мне комфортно ездить на механике, но когда я села за руль этой машинки в принципе всё было очень просто ,коробка передач переключались очень плавно, и обороты автомобиль набирал очень быстро. Так как колодки мы поставили качественные фирмы Фаридун feredo ,на зад и наперёд ,новые ,то есть тормоза работали отлично, без скрипов и тормозили при малейшем нажатии на педаль.

Конечно, приобретая машину с рук ,мы сразу поменяли там все расходники и технические жидкости. А именно мы залили масло Motul ,около 3 литров поменяли масло в коробке ,идет около 4 литров ,поменяли все фильтра фирмы knecht ,охлаждающую жидкость залили ликви моли красного цвета -40. Обошлось нам это замена около 4.000 руб Все расходники ,ремень ГРМ ,топливный фильтр воздушный фильтр ,поставили качественной немецкой фирмы knecht и машинка стала работать как часики

Конечно были нюансы, так, как это всё-таки наша техника такие как :мы поменяли радиатор, почему-то он начал подтекать и не охлаждать обошлось нам это около 3.000 руб.

Вообще как за каждой техникой ,особенно за нашей техникой, нужен уход и аккуратность в вождении; и одним словом любить свой автомобиль ,и он будет вам отвечать тем же!

Особенно в обслуживании эта модель очень недорогая. А также в расходе топлива: в городском режиме ,она берёт около 8 литров бензина ,а на трассе около 6 л.Но я думаю всё ещё зависит от качества бензина ,лучше конечно заливаться на крупных брендовых заправках. Ещё мы бензин всегда доливаем присадачку фирмы ликви Моли бензин сузат ,что очень экономит расход топлива плюс и топливный бак содержит идеально чистом вид.

В общем если нет денег на более лучшую модель, или иномарку, то это вполне приемлемый выбор!

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу поделиться с вами своими положительными впечатлениями об отличном автомобиле которым управляю уже достаточно давно это автомобиль - Volvo S80.

Volvo S80.

Итак, начну с того что этот замечательный автомобиль является бизнес - класса. Производство этой модели началось с 1998 года и в 2016 году серия этих автомобилей закончилась. За все это время автомобиль прошел очень много рестайлингов и последняя модель оказалась замечательным бизнес - классом. Есть несколько компоновок этой модели, есть как полноприводная так и переднеприводная так же есть бензиновые так и дизельные модели.

Наша покупка.

Приобрели мы этот замечательный автомобиль с небольшим пробегом за 700.000 рублей в очень хорошем состоянии. В комплекте были зимние шины хорошего производителя что было очень приятно. После покупки автомобиль прошел различные тесты и показал себя очень хорошо, он очень хорошо ведет себя на трассе так же и в городе им управлять очень удобно.

Кузов и салон.

Кузов автомобиля очень прочный и имеет очень красивый дизайн. Установлена очень хорошая шума и тепло изоляция, лако - красочное покрытие у автомобиля очень хорошее, так же очень крепкие бампера - передний и задний.

Салон у него очень комфортный и удобный сиденья и руль имеют обивку из белой кожи что придает автомобилю очень красивый вид. Передние сиденья очень комфортные и имеют подогрев и автоматическую регулировку с запоминанием режима, а между сиденьями есть очень удобный подлокотник с бардачком. Задние сиденья так же очень комфортные, есть подголовники и так же подогрев. Что касается багажника то тут места не так уш и много, есть второй пол куда можно положить инструменты и отличное освещение что очень удобно. Передняя панель имеет очень красивый дизайн и вместительный бардачек. По центру распологается бортовой компьютер с очень большим экраном но котором есть не только спутниковая система а так же аудио система и отображается камера заднего вида. Ниже распологаются кнопки управления многосезонным климатом контролем, регулировка зеркал и сидений и печкой. Все двери автомобиля имеют автоматические стеклоподъемники, есть центральный замок которым можно управлять с водительской двери что очень удобно.

Управлять автомобилем очень удобно, так как у него не только гидравлическое управление а так же руль с мультимедийными функциями, что очень удобно управлять музыкой или ответить на звонок мобильного телефона, регулируется он в нескольких положениях. Так же зеркала имеют не только подогрев а так же электропривод что очень удобно.

Для помощи в управлении есть такие системы как ABS, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, система распределения тормозных усилий и экстренного торможения, так же ест датчики дождя и света, омыватели фар, патронник передний и задний и камера заднего вида.

По безопасности автомобиль очень хороший, есть подушки безопасности - коленные, фронтальные, шторки, боковые задние и передние. Сигнализация у него штатная и очень хорошая.

Под капотом.

Под капотом этого замечательно автомобиля установлен резвый бензиновый двигатель объемом 2.5 литра с мощностью 199 лошадиных силы а коробка передач - автоматическая что очень комфортно. Подвеска у автомобиля так же очень хорошая но все же низкая, так как это не внедорожник а автомобиль бизнес - класса.

В общем автомобиль нам очень понравился и всем автовладельцам он тоже очень нравится, так же рекомендую его и вам и думаю он вам так же очень понравится, спасибо за ваше внимание оставляйте свои комментарии.

Я с детства мечтал про автомобиль, как буду крутить руль, давить на педали, маневрировать на дорогах. У нас это семейное, автомобиль был у дедушки, у папы, у дяди, у мамы. В общем все на колёсах). Соответственно повзрослев, авто приобрёл и я. Сначала это были жигули. Потом опель вектра. Заработки начали возрастать и уже захотелось что-то покруче. После долгих раздумий я остановился на тойоте прадо. В день когда ехал за покупкой авто, меня обогнал наглец не subaru outback. Он был настолько манёвренный, я был шокирован. В общем планы у меня поменялись, поехал в салон subaru. Пообщавшись с менеджером, я понял насколько это шикарное авто. Мы рассматривали subaru outback 2011 года. Салон очень комфортный, просторный. Полная комплектация. Полный привод, объём двигателя 2,5 литра, это то что мне надо было. Конечно зап части на этот автомобиль дорогие. Проходя тест драйв, я понял что машина хорошо держит трассу, очень легка в управлении. Расход топлива на трассе 8-9 литров, я считаю, что это нормально, как для внедорожника. Цена колеблется в пределах 1 000 000грн. Но, по характеристикам и удобству в управлении, она себя окупает.У друга toyota RAV 4, узнав что я купил subaru outback, предложил мне немного поиграть, посоревноваться. Я согласился, так как не сомневаюсь в возможностях моего любимого авто. Мы выехали за пределы города и устроили настоящий тест драйв. Конечно toyota RAV 4 тоже отличное авто и конкурировать как то не особо хотелось. Накатавшись вдоволь, мы пришли к выводу, что и его авто и моя subaru ничем не уступают друг другу. Единственное что отличает мое авто от авто друга, так это размеры салона, конечно у меня он просторнее, и уютнее. Да и друг со мной согласился, что салон практичнее и комфортнее. В общем пожали мы друг другу руки, и каждый остался доволен своим авто. Еще хочу обратить внимание, этот автомобиль очень подходит для семей. Так как семья у меня большая, трое детей, мы очень любим пикники, выезды на природу, эта машина как раз то что надо. Проедет везде. Уже испытывали и в лесу и в поле, даже немного по песку ехали, везде прошла. Как танк) Отец когда увидел авто сначала был не в восторге, мол за такие деньги можно лучше взять. Я уговорил его сесть за руль и немного покататься. В общем, после полу часа катания я еле вытащил его с машины, был в восторге, одобрил покупку, сказал, что наверняка и себе такую приобретёт. Жена с детьми так же очень довольны. Авто супер, недавно сотруднику по работе так же порекомендовал subaru, он не разочаровался.

Доброго времени суток,дорогие читатели и подписчики на otzyvy.pro.

Краткая характеристика данного автомобиля:

Габариты автомобиля:

.Габариты любого автомобиля измеряют по таким критериям: длина всего автомобиля от самой выдающейся точки машины и до самой удаленной точки машины,измеряют так же ширину автомобиля и высоту всего автомобиля.Что касается массы данной марки машины, здесь она составляет от одной тысячи пятьдесят килограмм и до одной тысячи двести килограмм.

.В данной модели автомобиль имеется пять пассажирских мест,включая и водительское кресло.

Что касается этой марки машины,здесь объем багажного отделения составляет от двести тридцати литров и до четырехсот литров вместимостью.Объем багажного отделения напрямую зависит только от комплектации самого автомобиля.

Топливо и все о нем:

.Расход топлива у лада калина составляет от шести с половиной литров топлива и до восьми литров топлива на сто километров.

Данная марка автомобиля выпускается с таким типом топлива: бензин АИ девяносто пять.

.Топливный бак в данной марке машины имеет объем в пятьдесят литров топлива.

Время разгона до ста километров автомобиля Лада Калина составляет от одинадцати секунд и до четырнадцати секунд.

Здесь объем двигателя составляет от один и четыре кубических сантиметра и до один и шесть кубических сантиметра.А вот мощность двигателя у автомобиля Лада Калина от восьмидесяти лошадиных сил и до ста шести лошадиных сил.

Автомобиль Лада Калина комплектуется такими типами привода: передний тип привода.Передний тип привода - это когда крутящийся момент с двигателя передается только на ось передних колес автомобиля.

Машина Лада выпускают с такими типами трансмиссии : механическая коробка передач,автоматическая коробка и робот.

Комментарий,отзыв:

.Дизайн автомобиля сделан скромно но со вкусом.Двери в машине открываются и закрывается без лишнего хлопка,тихо.Автомобиль имеет вместительный багажник,для перевозки не больших грузов.В салоне достаточно комфортно,места хватает на пятерых пассажиров.Сидения мягкие и комфортные,имеются подголовники.Руль управления автомобилем находится с левой стороны,возле него панель управления машиной,на которой собрано все необходимое.Имеется так же стерео система,она не даст вам скучать в вашей поездке.В салоне есть свет,на случай если темно.Машина имеет нормальную посадку.Для семейного варианта достаточно не плохой автомобиль.Для семьи из пяти человек места хватит.

Купил свою ласточку в июне 2013.люкс,8 клапанов.Взял по совету отца( у него такая же черная) и именно 8 клапанную(надежней), цвет белый. ей было уже почти 3 года. пробег 21430 км. за пару недель накатал 1000 км, так как был в отпуске и не мог накататься ( рыбалки шашлыки). Сел на нее после 99ой 2001 года, которую купил у отца.Сразу отмечу управляемость, просто супер. руль-приятно держать, гидроусилитель свое дело знает.педали после девятки кажутся очень мягкими, долго привыкал.Коробка работает четко. Особенно понравилась длинная 3 передача, которая позволяет разгонять авто с 30 до 120 кмч. салон конечно тесноват.мой рост 180 см.Немного тупа при разгоне, но потом выстреливает отлично. Удобные сидения, руль не регулируется, подстраиваешься под него регулировками сидений. Стоят катки 15 радиуса с опеля корса. И сразу косяк: сзади 3 взрослых и ребенок, по трассе при скорости выше 120 покрышка ширкает за крыло на кочках.Все дело даже не в радиусе колес а в мягких пружинах, которые проминаются даже если слегка надавить на багажник.кстати багажник очень большой и вместительный. но вот тяжелые грузы не получится перевезти. придется либо менять пружины либо вставлять туда проставку специальную. кстати о конструкции задней подвески: на вазе стойка стоит внутри пружины, что усложняет ее снятие. на ксюхе стойка стоит рядом с пружиной и можно их менять не разбирая всю подвеску. В конструкции задних барабанов тоже есть интересный момент, и это плюс: стоит некий механизм, который работает по мере изнашивания задних колодок, и все сильнее прижимая их к рабочей поверхности торм барабана. Правда работать он начнет лишь тогда, когда его разберут и смажут солидолом.Освещение хорошее, ночь все видно, особенно понравилось парковаться задом, все освещается, все видно. Мафон фигня полная через неделю снял, и поставил свой старый пионер deh 6400 с флешкой и блютузом, установил пищалки.Почему не предусмотрена установка мидбасов в дверь??? резать обшивку двери жалко очень удобные в дверях кармашки. позже поменяю все колонки, звук конечно нормальный,но я фанат автозвука. Двери закрываются как Шестерке )))смешно но не шутка. А так авто отличный. надежный попу как говорится возит, и возит с комфортом.Между прочим стоит дешевле наших приор со схожей комплектации.Я доволен.

Для меня единственное неудобство нерегулируемый руль-задевают колени когда садишься,дорогу держит хорошо,по цене доступна.Мой муж имеет небольшой зароботок и он не патриотичен, поэтому решили купить иномарку. В нашем городе это нормал. Первым делом решили отметить покупку и попали в аварию. Но ничего, подварили, подправили и зашибись. Муж счастлив и я счастлива.

Внедорожник "Kia Mohave" - отзывы владельцев.

Андрей В.
Хотел бы поделится своими впечатлениями от внедорожника Mohave (в простонародье - муха) ). Нужен был вместительный, комфортный, с небольшим расходом топлива, надёжный и неприхотливый автомобиль и желательно семиместный. Искал и выбирал довольно долгое время. Крупные автомобили конечно нравились, но по расходу бензина это просто разорение, а в тех что стояли дизели - занимали первые места по угонам, а защита от этого штука накладная. Взял машину у продавца после полного ТО в 2015 году, пробега было 49000 км. В максимальной комплектации, была гарантия 150 000 км . или пять лет. В общем решился и приобрёл автомобиль. Внешность авто в принципе ни чем выдающимся не отличалась. Вмещались без проблем двое взрослых и трое детей, для детей мест вполне хватает в специальных детских креслах. В багажнике много места для сумок, супруга вообще любит ездить с младшенькой на третьем ряду сидений.
Подвеска у автомобиля довольно мягкая, спереди на амортизаторах, а сзади пневматика. Если резко остановится, то из за веса и рамы , как и другие подобные машины чуток клюёт передом. Ямы этой подвеске не проблема, если только не стараться специально её убить на них и гонять чёрт знает где. Салон комфортабельный и не перегружен излишней электроникой и наворотами, а это и к лучшему, так как чем их меньше, тем меньше потратишься на ремонт , если что сломается. С запуском машины ни в какой мороз проблем не было (бывало правда максимум -29). Так что дизель тут отличный, при прогревании ни какой тряски и вибрации в салоне, очень тихо. Расход топлива, если летом с кондиционером, загрузить полностью, то на скорости 110-120 км/ч больше 9.5-10 литров на сотню не ест. Даже в пробках выходило только 11-12 литров. 250 лошадей тащат этот не лёгкий автомобиль уверенно, разгон хороший, можно и погонять когда без детей езжу. Многодетные владельцы освобождаются от налога, так что я доволен). За полтора года , что провёл за рулём этой "Мухи", она ни разу не доставила мне неприятностей. Масло лью только Шеловское, дизель, уходит примерно по 300-400 мл. на 15 000 пробегу, а иногда и того меньше. Так что на мой взгляд это идеальный автомобиль, для большой и многодетной семьи.

Саид.
Ураган просто по мощности дизельного двигателя и соответствующая по динамике. Зимой чувствуешь себя королём дорог . Очень радует рамный кузов . От машины я только на положительных эмоциях. Когда обновлял автомобиль сломал голову что покупать. Но при правильном апгрейде пневматики руками умелых авто-техников всё устранил и избавился от детских болезней. Смазал специальной смазкой контакты и гидроизолировал разъём термоусадкой. Теперь машина , не смотря на возраст в отличном состоянии. Я доволен ею.

Александр В.
Езжу на Мухаве, уже пол года. В комплектации "Комфорт" , на мой взгляд есть всё необходимое для комфортной езды, а изучать толстые инструкции по управлению разными электронными приблудами , я не любитель. Покатал на ней и на рыбалку и за грибами, проблем с проходимостью совсем ни каких. Дизельный двигатель заводится без проблем, наездил уже 27000 км. Подвеска на мой взгляд мягкая и этот автомобиль просто создан для выездов на природу. Правда как то заехал на высокий бордюр, багажник отрываю, а потом не могу захлопнуть, но когда съехал с него, всё прекрасно закрылось.., что для рамника довольно странно... На дороге чувствует себя уверенно, во всяком случае до 150-160 км/ч, больше не пробовал, не любитель так сильно гонять. На трассе как то даже по расходу получалось до 7 л. на 100 уложиться, так что машина довольно экономичная из всех своих собратьев. Ни разу пока не пожалел, что купил .

Фотографии владельцев.