Легковые авто - отзывы покупателей о товарах

Этот автомобиль попал ко мне, можно сказать случайно. Дело в том, что непосредственной покупкой его занималась не я, а мой муж. Его выбору я полностью доверяю, поэтому изначально, я даже не участвовала в выборе. Уже получив автомобиль в личное пользование, я начала знакомство с ним. Мне предстояло проводить большую часть своего времени именно в нем. Поэтому я сделал несколько пробных заездов для адаптации. Внешний вид для меня не представлял ничего особенного, но так как меня больше интересовал вопрос комфорта, то на это я не обратила особого внимания. Внешне для меня это был обычный автомобиль.

Машину брали не новую, с пробегом. Поэтому морально я была готова к некоторым вложениям. Это обычно свойственно автомобилям с пробегом, к тому же у меня не однократно был такой опыт. расскажу немного подробнее. Дело в том, что я никогда не обращаюсь в автомастерские, если на это не вижу явных причин. после покупки, конечно, в качестве профилактики, я полностью заменила все расходники, то есть масло, антифриз и еще кое-что по мелочи. После этого, забегу немного вперед я ездила почти год, просто без вложений. При покупке у автомобиля был пробег около ста тысяч километров, так вот, я преодолела почти такое же расстояние без поломок. Это меня прям таки удивило. Обычно с нашими дорогами, часто приходится что то ремонтировать.

Теперь о других характеристиках. Как я у же говорила, внешний вид, для меня, как для женщины, не представлял ничего особенного. Но вот комфорт в салоне я оценила очень быстро. В салоне этого автомобиля очень просторно, думаю он даже подойдет для небольших перевозок. Места много, но тем не менее очень уютно. В плане управления у меня тоже не возникло никаких трудностей. Для того, чтобы мне привыкнуть к новому авто, у меня ушло буквально несколько часов. И мне уже казалось, будто я ездила на ней всю жизнь. Тишина в салоне во время движения тоже очень порадовало. Возможно это зависело от качества резины, но я склоняюсь к тому, что это все таки из за герметичности салона. Как бы там ни было, ездить было максимально комфортно.

Расход топлива, вполне стандартный. Один минус был, но не для меня, а скорее для моего мужа, было маловато мощности. Но так как я люблю ездить спокойно и размеренно, то недостаток мощности я практически не заметила, лишь один раз на трассе. Лично для меня это не является каким то существенным недостатком, поэтому в целом мне автомобиль нравится, продолжаю ездить на нем.

Добрый вечер , всем тем кто еще не спит ;) Сегодня хочу поговорить с вами об автомобиле , который я приобрел недавно . Хочу рассказать о его плюсах и минусах . Чтобы вам было предельно ясно , что собой представляет автомобиль-шевроле авео. Прочитав мой отзыв вы узнаете :что представляет собой модель и кому я рекомендую её приобретать, небольшое описание, основные комплектации и их цены, и конечно же, мои впечатления о покупке. Итак, перейдём непосредственно к теме моего отзыва.

9 месяцев прошло с момента владения мной этим хорошим авто, хочу поделиться с вами в этом отзыве своими впечатлениями .Приобрел я его в автосалоне по очень хорошей цене .

Прошел на автомобиле огни и воды. А это включало в себя и загородные поездки (сравнительное бездорожье), и ежедневная эксплуатация в городском режиме, и длительные полеты на юга, горнлыжные курорты и так далее.

Первое, от чего пришлось поморщиться - стоимость обслуживания и ТО у официального дилера. Меньше 6 тысяч рублей никогда не получалось. И это еще не предел. Таким образом, четвертое ТО (после 25 тыс. км.) делал уже в стороннем автосервисе. Получилось вполне приемлемо - вместе с хорошим синтетическим маслом и фильтрами все обошлось в 2 500 рублей.

Данное авто имеет шесть подушек безопасности так же спокойно вмещает в себя 5-6 человек,просторный багажник хорошо послужит при использовании автомобиля в путешествии или поездки на море.

Описание

Автомобиль динамичный , но временами , иногда коробка просто временами не хочет брать разгон и "думает" перед тем как дать обороты, вследствие этого вырабатывается спокойный стиль езды , на этом авто не хочется гонять, но если кинуть педаль в кик-даун , машинка бодро набирает скорость .

За 9 месяцев автомобиль показал себя достойно, без поломок (тьфу-тьфу!). Машина эконом класса, это хорошо не многие люди могут позволить себе дорогую машину .

Шевроле авео оснащён отличными системами навигации,а так же различными аксессуарами типу кондиционер,обогреватель подкуриватель подстаканники и навигатор спутниковый которые всегда станут в помощь в самый нужный момент во время езды .

Плюсы

Маневренная. Легко набирает скорость. Расход топлива, кстати, небольшой. Ничего не гремит, на отечественных, хочу сказать, сразу начинает все греметь. Объем багажника вместительный, сиденья отлично складываются и можно перевозить и объемные вещи. Продуманная система безопасности, в комплекте АВS. Прост в обслуживании.

В зимний период окна не потеют , хорошая обзорность, по крайне мере мне удобно сидеть и рулить в этом авто .

Кондиционер очень мощный , на единичке может заморозить . Подогрев сидений работает отлично , крайне полезная опция зимой особенно когда приходится спать зимой в машине .)))

Все передачи переключаются с легкостью,и очень плавно.

Я очень люблю музыку поэтому для меня важно , что в авто звучал качественный звук и это присутствует в авео .)

Музыка - Chevrolet MyLink, большой сенсорный экран, bluetooth, громкая связь, качество музыки очень даже хорошее.Динамики не хрипят,все четко звучит.

Отличная отделка внутри автомобиля ,все красиво,аккуратно сделано .Большая,удобная панель.

Минусы

Среди минусов я заметали , что авео жестковата, шумоизоляция слабовата, в салоне слышны звуки двигателя, камней под корпусом автомобиля.

Авто очень низкое , и парковаться приходиться задом под передним бампером стоит резиновая юбка, когда начинаешь ей цеплять сразу понимаешь , что дальше нельзя .

Машина на дороге чувствует себя отлично, она быстра и ловкая так же имеет престижный вид и конечно же она без шумная так же она очень экономичная всего два с половиной литра на сто километров и конечно же тратит мало масла и хорошо омывает им детали по этому советую этот автомобиль новичкам и так же тем кто уже попробовал более лёгкие модели, а авто в реально дешёвой ценовой категории короче говоря я рекомендую, автомобиль хороший .Приблизительная цена данного авто 500 тысяч рублей. Вполне недорого я считаю и многие могут себе приобрести авто по такой цене .

В целом автомобили шевроле авео очень даже не плохие,по приемлемым ценам.

Отдельное спасибо хочется сказать за реализованную систему ABS и отличную, просто изумительную, управляемость и маневренность автомобиля.

При покупке я рекомендую сразу же оформить страховку. Итак, моё мнение заключается в следующем :управление автомобилем нормальное, проблем нет, все устраивает, очень понравился салон, он небольшой, но уютный, багажник имеет тоже средние размеры, но вместительность хорошая. В принципе, каких - либо сильных изъянов я не обнаружила, присутствует много преимуществ. Я всем довольна и потому рекомендую вам!

Всем большое спасибо за внимание . Если вы хотите надежный и недорогой автомобиль , то шевроле авео именно для вас . На фотографиях в отзыве , вы сможете рассмотреть салон . До скорых встреч . Всем пока, пока и спасибо за внимание . Оставляйте свои комментарии буду с удовольствием отвечать на них;)

Приветствую всех. Вот решил написать отзыв про этот чудесный автомобиль. Так же хотелось бы отметить, что это мой первый внедорожник. Дале я хочу поделится с вами его сильными и слабыми сторонами.

Двигатель: двигатель у Terrano дизельный, надежный, экономный и не дорогой в обслуживании. Расход топлива зависит от самой машины, есть как с полным приводом так и не с полным. Для полного привода 6.5 литра для езды по городу 10 литров, в не города 6.5 литра а при комбинированной езде 7.8 литра. Слабой стороной движка является вялость и шумность. Скорость набирается медленно, но на это можно закрыть глаза, т.к. спустя два года он все равно работает как часы, заводится с первого раза и ещё ни разу меня не подвел.

Кузов: минусов замечено не было. Брал Б/У, авто уже 15 лет. Коррозии нет, хотя в и-нете могут говорить совсем другое. Дело в том, что все здесь зависит от хозяина. На вид вроде симпатичное авто.

АКП: неплохая коробка, но я советую масло «DEXTRON 3 FULLY SYNTETIC» и временами менять селеноид линейного давления(после 100000 пробега). Так же при переключении с 1-й на 2-ю передачу наблюдаю заметный толчок. У вы - это болезнь многих нисановских авто.

Подвеска: комфортная, надежная, ремонтопригодная. Хотя все зависит от региона. Например мне в Украине раз в 3-4 года нужно менять шаровые и раз в 2 года сайлентблоки. Манера вождения у меня не агрессивная. Но летать по ямам не советую. Когда пролетал рельсы трясонуло здорово(скорость 70 км), хотя с другой стороны она мне достаточно мягкой показалась.

Цена: вполне адекватная. Я покупал за 70000 грн. В интернете цена колеблется от 50 до 90 тис. Гривен. В России от 320 до 600 тис рублей.Топливная апаратура: топливная аппаратура отличная. Соблюдая аккуратность прослужит очень долго. Наши сограждане очень часто убирают сетку на входе ТНВД. Делать такое я не советую. Да, после удаления сетки тачка ведет себя резвей некоторое время, а потом наблюдаются куча всяких проблем с топливной системой. Для фильтрации можно установит топ. Сепаратор DUHL 100.Габариты: я привык быстро. Стойки узкие, посадка высокая.Выводи: машина достаточно надежная, экономная, не дорогая как при покупке так и в обслуживании , проходимая. Годится всем кто занимается рыбалкой, охотой, или тем кто имеет загородный домик. В общем для всех кому нужен простой но надежный джип, который будет минимальное количество раз находится на ремонте. Покупать луче версию 2.4i т.к. она не имеет проблем с турбиной, ТНДВ, солярой и зимними фокусам.

Купили дом, пора бы и о машине задуматься...

После переезда в свой собственный дом, возник вопрос о передвижении, все таки собственный транспорт значительно улучшает ситуацию и выручает во многих случаях! Поэтому мы всерьез начали размышлять о покупке себе своей собственной машины. В нашей семье водят все. И мне и мужу приходилось раньше ездить на машине, но это было в основном на семейных машинах наших родителей, а вот своего железного коня у нас еще не было. Вопрос о виде машин особо не стоял, все таки наши дороги способны убить большинство низких седанов, а уж о внедорожью или деревенских улочках я и подавно молчу. Да и мы бы хотели в дальнейшем потом путешествовать на машине, что бы не быть привязанным к системе железной дороги, заранее беспокоиться о покупке билетов, не вариться в душных и далеко не самых чистых вагонах. А путешествие на машине все таки, зачастую, позволяет взять с собой побольше вещей. Нашими требованиями были: качественная сборка( что б не было китайской сборки и непонятного качества, когда машина картонная и уже через год начинает вся ржаветь), что бы это был внедорожник или кроссовер(опять таки повторюсь, мы живем загородом и низкие машины просто у нас бы долго не прожили, да и не проехались в дождливое время, погрузли бы в грязи), что бы был адекватный расход топлива ( я понимаю, что это все таки не матис, но тратить состояние на бензин тоже не хотелось) ну и лично я голосовала за внешний вид автомобиля. Все таки это немаловажный фактор, намного приятнее ездить в машине, которая тебя внешне привлекает. В вопросах выбора машины я полностью полагаюсь на мужа и поэтому машину тоже выбирал он.

Подарок от Дедушки Мороза под ёлочку

И вот на новый год появился он, наш новый красавец Шкода Йетти 2016 года выпуска. Муж был настолько рад покупкой, что первое время вообще не пускал меня за руль и ездил исключительно самостоятельно. И я его прекрасно понимаю, это удивительный автомобиль. Я очень рада, что купили именно его и не пожалели что брали именно в той комплектации. Мы брали полноприводный вариант( есть возможность переднего привода, но мы решили, что лучше уж один раз доплатить и не раздумывать). Меня радуют размеры машины, с одной стороны внешне она достаточно компактная и не смотрится этаким гаражом на колесиках, но сидя внутри вы никогда не скажете, то машина маловата. Салон очень просторный. Мы как то подвозили родственников и салон был полностью заполненный и на удивление еще и свободное место оставалось, хотя не все у нас могут похвастаться худобой. Двигатель мощный, мы брали с 1,8 л. и 152 лошадиных сил. Все таки машина серьезная и не стоит брать с 1,2л. Расход топлива достаточно приемлемый - 6-7 литров/100 км по трассе, в городе, конечно же, больше. Уже с момента покупки удалось ее испытать в плохую погоду практически по болоту. У нас неделю шли дожди и все улицы поразмывало, у соседей некоторых машины грузли в грязи. Глядя на это я даже сомневалась, а потянет ли наш или же придется потом его вытягивать, но он с мужеством преодолел преграды и несказанно порадовал нас этим. Задние сидения удобно складываются и прижимаются, в результате можно получить практически полноценное спальное место, что очень удобно в дальних поездках. Багажник очень вместительный, муж уже ворчит, мол это ты теперь на море не два, а шесть чемоданов брать будешь. Сложно пока что то говорить о качестве сборки и безопасности автомобиля, все таки машина у нас только пол года, но за это время она зарекомендовала себя хорошо, надеюсь дальше проблем с ней не возникнет. Ездить на ней одно удовольствие, ямки слабо ощущаются, машину не трясет, с неровными дорогами справляется.

Рада приветствовать читателей сайта. В этом отзыве поделюсь впечатлениями об автомобиле Ховер.

Автомобиль ховер: мой опыт использования

На данном автомобиле я проездил не много, ни мало-три года. Конечно за этот период времени я к нему привык, но впечатления все же противоречивые.

Приобрел автомобиль в начале 2007 года, после того как продал ладу двенадцатой модели. Конечно в первую очередь в этом автомобиле я обратил внимание на внешний вид. Изначально мне показалось, что это новый вариант Тайоты Харьер, но как оказалось, это был китаец.

Решил пообщаться с водителем и он был очень доволен данным автомобилем. У него он уже на тот момент был на протяжении одного года. Конечно без мелких поломок не обойтись, но в целом автомобиль очень даже неплохой. Причем тот владелец так яро уверял в том, что даже форд не стоял рядом с ховером.Честно признаться, меня это сразу насторожило,но по внешнему виду очень уж он меня привлек.

Я решил более детально ознакомиться с отзывами, походить по салонам. И даже поехал в Москоу сити, чтобы пойти на тест и глянуть на автомобиль в нормальной комплектации. Чем тщательнее ознакомлялся с информацией, тем возникало еще большее желание его приобрести.

Рассматривал конечно и другие варианты, но больше наверное для того чтобы отмазаться перед собой. Автомобили корейского производства мне не понравились совсем, уазик патриот мне слишком большой по размерам. Поэтому свой выбор я твердо остановил на ХОВЕРЕ.

В приобретенном автомобиле мне нравилось все- приличный двигатель, черный цвет, салон, вместительность.Единственным неприятным моментом стал лишь запах.

Автомобиль купил в средней, приближенной к максимальной комплектации. Полный привод, есть кондиционер, но салон не кожаный. Автомобиль обошелся в районе 670 тысяч рублей.В Москве есть возможность приобрести автомобиль значительно дешевле. В первую очередь провел антикор рамы, обтянул салон кожей, произвел замену аккумулятора. Первые пять тысяч проездил без проблем вообще. Конечно были мелкие сверчки по салону, погасший фонарь в багажнике и замененная кнопка правого стеклоподъемника. Кондиционер в автомобиле совсем не понравился. Он нормально работал лишь на самой большой мощности, но при этом работал почти как пылесос.

Информация на приборной доске отображается хорошо, она информативна. Бардачок конечно не большой. Сидеть в кресле очень удобно. К педальному узлу привыкал постепенно.Разница в этом очень чувствуется, особенно если вы ранее ездили на приличных иномарках.

На данном автомобиле выезжал на рыбалку, на природу и, забегу немного наперед, резина, мягко скажем, некачественная очень. Двигателя на город и трассу достаточно, а вот если ехать по снегу, грязи, его явно не хватает. Расход конечно приятно порадовал. В городе я расходовал девять литров, а на трассе до шестнадцати литров. Если используете кондиционер, то прибавляйте еще полтора литра.

Печка совсем не мощная, в лютые морозы было холодно. Климат контроль использовал крайне редко, потому что работает очень странно и нестабильно. Когда проехал семь с половиной тысяч, у меня возникла поломка кондиционера. Причем поломалась в очень неподходящий момент в июле месяце, в самый разгар жары. Пелена с глаз спала и все таки я понял, что вляпался по полной программе. Но уже поделать нечего. На протяжении трех лет покатался на этом автомобиле и созрел его продавать. Для себя сделал вывод, что если хочешь нормальный автомобиль, подкопи денег и ни в коем случае не покупай китайское. А уже решать конечно вам и только вам.

Надеюсь мой отзыв был полезен для вас

.

Двигатели

Я езжу на Ниссан кашкай первого поколения 2009 года. Эта машина одна из самых популярных и продаваемых среди японских кроссоверов. Имеет полный привод, ездит на двух литровом бензиновом двигателе в 141 л.с. А вообще такие автомобили оснащаются четырьмя видами двигателей. Первый вариант это турбо дизель в 1.5 литра, который развивал мощность в 106 лошадиных сил. Следующий вид это бензиновый двигатель, больший объёмом в 1.6 литра и мощностью в 116 лошадиных сил. И четвертый вид это самый мощный двух литровый турбо дизель в этой линейке Ниссан кашкай, развивающий до 150 л.с. Все перечисленные типы двигателей очень надежные, и если вы будите проводить ТО через 10000 км на бензиновом двигателе, а на дизеле через 6-7000 км., то они без проблем проходят и 200000 км.

Слабые места

Подвеска , к сожалению, не такая надежная, как двигатель кашкая. Первые проблемы начали возникать уже после 50000 км пробега. В первую очередь начинают вылетать стойки стабилизатора, за ними туда же и втулки, потом по вылетают шаровые опоры. После 75000 км начинают вытекать стойки амортизаторов и перестанут функционировать рычаги передней подвески. Далее после 90000 км пробега настаёт черед левой подушки двигателя. То, что она выходит из строя будет понятно по маслу, которое начнёт из неё вытекать. Подвесной подшипник правого привода является ещё одним слабым местом моего автомобиля. Больше 100000 км не прослужил. Этот набор поломок является стандартным для Ниссан какшкай, которые обязательно появятся после 75000 км. Владельцы машин их устраняют и стараются продать. Так, что кто надумал брать подобный автомобиль, лучше брать с пробегом 100000 и более км, так как он уже прошел этот период поломок и получил необходимый ремонт. Если же возьмёте с маленьким пробегом, то все прелести ремонта и замены запчастей лягут на вас. В плане езды кашкай тоже хромает. Если ехать по не очень хорошей дороге, то пассажиры, особенно на задних сидениях будут ощущать каждую кочку. Лучше выбирать дорогу по ровнее. Расстояние между передними и задними креслами не большое, что не добавляет, конечно, комфорта. И сидящим сзади приходится упираться коленями в передние сидения. А люди выше среднего роста головой практически упираются в потолок. Ниссан кашкай всё таки рассчитан больше на двух человек, сидящих впереди. Багажник в нём есть и довольно вместительный. Холодильник и лыжи, конечно не провезешь, но несколько больших пакетов с продуктами свободно поместятся. дверь багажника высоко не открывается и надо быть осторожным, что бы не удариться головой. Шумоизоляция отсутствует, и во время езды пассажирам, что бы поговорить приходится перекрикиваться. Руль туговат, но в принципе не плохой. Дорогу слушает.

Преимущества

В остальном, я считаю, этот автомобиль замечательный и комфортный. Если его не сравнивать с более высоким сегментом, и не ждать от него больше, чем то на что он рассчитан, то в целом он оправдывает свою стоимость. Ниссан кашкай отлично подходит для городских улиц, на них подвижный и юркий, к тому же имеет повышенную безопасность при боковых и фронтальных столкновениях. Это было проверено крештестами, где он взял пять из пяти звёзд. И лучше не мучить его на дороге не покрытой асфальтом. Так же отлично выполнена окраска всего кузова, и после не малого срока эксплуатации он выглядит идеально. К тому же цена на Ниссан кашкая довольно низкая приемрно от 450000 и до 600000 рублей. При этом цена страховки на него тоже не высокая. Расход топлива стандартный, при активной езде по городу составляет 11 литров и 7-8 литров за городом.

Всем привет.

В этом отзыве я не буду описывать основные характеристики автомобиля Лада гранта лифтбек. А просто в одном отзыве соберу все достоинства и недостатки с которыми стакнулись автолюбители. Думаю, начнем...

Lada Granta лифтбек.

Все наверно знают, что это бюджетный автомобиль. Гранта заменила нами привычную классику и семейство Samara. Как только начало производство Гранты, потихоньку начали люди распродавать свои старенькие машины. Потому что на внешний вид Гранта выглядит современно и стильно. Ну давайте разберем все плюсы(+) и недостатки (-):

+бюджетный автомобиль. С бюджетной отделкой, где минимум всего. Простые приборы, жесткий пластик и простая ткань на сиденьях. Отношу это к плюсам, потому, что автомобиль из-за этого имеет бюджетную цену.

-через пару лет, пластик начинает греметь. Да из-за плохого уплотнителя пыль летит в салон.

+хорошая обзорность, большие зеркала.

-один из значительных минусов на механике, так это то что вылетают передачи. Рычаг просто перестает двигаться.

+хороший мотор, который без труда заводится в сильный мороз.Так же он экономичен и динамичен.

-шумоизоляция желает лучшего. Не доработали.

+а вот в обслуживание Гранда тоже бюджетная.Запчасти недорогие, да и само обслуживание не такое и дорогое.

+багажник средненький в объеме 440 литров. Ну вполне хватает на небольшую семью. Но сложив сиденья задние пассажирские можно увеличить до 700 литров.

-на большой скорости автомобиль немного потрясывает и шатает. Так что у этого автомобиля плохая устойчивость.

-все наверно знают проблему нашего Российского автопрома это коррозия кузова да и не только его. Многие жалуются, что уже после одного года эксплуатации появляются рыжики.

+большой дорожный просвет. Как раз для наших Российских дорог.

+надежный автомобиль. Многие автолюбители говорят, что первые поломки начинаются только после 50000 километров.

-многие водители замечают, со временем что стекла в дверях начинают дребезжать. Конечно это не ходовая часть, но все таки неприятно.

-приходилось часто менять ступичные подшипники.

-большой износ передних колодок.В то же время частенько встречаются автомобили с скрипучими колодками.

+удобный руль.

+автоматические ходовые огни.

+хороший не слишком большой расход топлива.

-нельзя отрегулировать сиденья по высоте.

-бывает глючит датчик топлива. Показывает, что в баке есть бензин, а на самом деле автомобиль даже не заводится. Как только зальешь бензин, все хорошо.

+хорошая печка, в салоне даже зимой тепло.

-неудобное расположение кнопки открывания багажника. Она находится под приборной панелью.

-очень часто водители жалуются, что на этих машинах часто попадаются бракованные коробки передач.Они быстро ломаются. А по гарантии их отказываются

-подушка на заднем сиденье очень плохо крепится. Так как она имеет свойства складываться для увеличения места багажника. Крепления постоянно слетает.

-хорошее лакокрасочное покрытие.На нашей машине появилась вмятина, но краска не потрескалась и не отпала.

Мое мнение.

Я бы не сказала, что Лада Гранта это худший автомобиль. В каждом автомобиле есть как плюсы,так и минусы. Но хочу заметить, что Lada Granta лифтбек это бюджетный Российский автомобиль. И не стоит от бюджетных автомобилей ждать чего то более, чем просто средство передвижение. Прошу строго не судить,это только мое личное мнение.

Ну вот я и буду заканчивать данный отзыв. В этом отзыве я собрала все плюсы(+) и минусы (-) которые в основном сталкиваются водители при эксплуатации автомобиля Lada Granta лифтбек. Спасибо, что прочитали до конца. Хорошего вам настроения и пока,пока!!

В мире все более популярными становятся электрокары: общество уверено в том, что данный тип автомобилей является более экологическими, энергомичными и удобными. Самой известной маркой электромобилей является Tesla. Я уверена, что каждый, кто хоть что-то знает про машины, слышал про данный "бренд". Название компания получила в честь известного ученого-физика Николы Тесла. Опираясь на его разработки, представителям компании пришла в голову идея, в последствии ставшая основным принципом работы электромобиля. Tesla стала популярной не так давно - несколько лет назад. Однако за столь небольшой период, данная марка автомобиля смогла выйти в мировые лидеры по продажам своей продукции. Все чаще люди решают вопрос покупки нового автомобиля в пользу электрокаров, а чаще всего выбирают именно Tesla. Так чем же обязан данный автомобиль своими успехами?

Преимущества Tesla перед другими автомобилями

Выйти в мировые лидеры компании Tesla Motors помог автомобиль Tesla model S. Именно эта модель является самой известной, востребованной и желанной среди водителей. Первым и главным преимуществом Tesla является его запас хода (450 км), который практически не уступает современным автомобилям на бензине или дизеле. Из всех электорокаров только Tesla может похвастаться таким показателем. Вторая характеристика, требующая внимания и восхищающая общество - невероятно быстрый разгон Tesla. Автомобиль способен разогнаться до 100 км/час за считанные секунды (4,5-5 сек). Даже не все Феррари и Ягуары способны на подобное. Максимальная скорость Tesla составляет 250 км/час, однако есть небольшая загвоздка: ради безопасности водителя и пассажиров, максимальная скорость ограничена с помощью развитой системы электроники. Третье преимущество заключается во внешнем виде и внутренней комплектации автомобиля. Машина выглядит, как из будущего: красивая, компактная, одновременно мощная и изящная. Салон машины - просторный, электроники и гаджеты, присутствующие внутри автомобиля являются новейшими разработками. Цветовая гамма машин варьируется от ярко красного до серебристого.

Недостатки Tesla

Одним из самых главных недостатков Tesla на сегодняшний день является цена автомобиля. Средняя цена на данную машину составляет около 130 тыс. евро. За такие деньги можно купить неплохой Порш или Феррари. Сомнения по поводу покупки Tesla вызывает необходимость зарядки автомобиля. Если обычную бензиновую либо же дизельную машину можно "покормить" за несколько минут, то Tesla предпочитает довольно долгое "насыщение" - 45-60 минут. Для любителей быстрой езды данный факт является крайним неудобством, наличие которого необходимо учитывать при планировании поездок. Заряжать машину трудно еще и потому, что это тоже пока что крайне дорого. Выходом из ситуации является установка частной заправочной станции на территории жилого дома, однако те, у кого нет такой возможности, вынуждены часами сидеть на заправках в ожидании того, когда же их "ласточка" наконец-то будет готова ехать. Tesla не рассчитана на пробки и тянучки. Даже во время остановки при работающем двигателе, машина теряет энергию, что грозит тому, что она может просто заглохнуть посреди дороги. Однако, несмотря на все недостатки, Tesla является отличным автомобилем. Конечно же, еще не созданы все условия для ее максимального раскрытия ее потенциала, однако мировые тенденции показывают спрос на электрокары. А Tesla является лучшим их представителем. Я думаю, что будущее - за ними. Поэтому тем, перед кем стоит вопрос покупки автомобиля, я советую переходить на электрокары, а именно - на Tesla.

Когда я снова решила поменять автомобиль то особого затруднения по поводу нового избранника у меня не сложилось, поскольку я давний и преданный фанат Mazda. Тем более я знала четкие параметры, которые хотела видеть в своем новом автомобиле, но о них чуть позже. Ну и естественно не маловажную роль сыграла моя любовь и преданность кроссоверам. Нет, у меня конечно бывали и седаны и купешки и универсалы, но огромное предпочтение я все же уделяю именно кроссоверам.

Как я купила мечту

Просмотрев множество вариантов, я поняла что, исходя из моих требований и запросов вариантов выбора у меня не много, а если быть точнее, то выбирать толком и не из чего было, конкуренции практически не было, разве что Outlander, да и стоил он немного меньше Мазды, но вот все же я решила заплатить больше и стать счастливой обладательницей СХ-5.

Итак, а теперь наверное стоит описать критерии которыми я руководствовалась при выборе нового внедорожника. Основное что меня интересовало это полный привод, чтоб все четыре колеса были рабочими, ну и конечно же высокий клиренс. Почему именно они, спросите вы? Да все очень просто, все дело в том, что на момент совершения мной покупки новой машины, приближалась зима, а у нас, как известно, они очень суровые с большими морозами и снежными заметами. Да конечно, если ездить по городу, что это не так остро ощущается, однако специфика моей работы заключается в том, что я каждый день передвигаюсь более по бездорожью, загородных трассах и забытой сельской местности. Сами понимаете что зимой в такой местности за качеством уборки дорог не очень то и следят. Ну да ладно, сейчас мы не об этом. В общем, Мазда СХ-5 именно тот автомобиль который предназначен для прохода по дороге в таких затруднительных условиях. Его особенность состоит в том, что он имеет довольно высокий клиренс, ни много ни мало целых 21 сантиметров, нормальная коробка переключения передач самый обычный автомат, а не то, что устанавливают на нынешних машинах под видом автомата, различные там вариаторы, роботизированные коробки а также DSG, так вот, от этого всего меня миновало тем, что конструкторы Мазда, адекватно относятся к таким вещам и предоставляют своему клиенту абсолютную свободу выбора в этом плане. Двигатель у этого красавца тоже шикарен и надежен , даже без турбо отлично летает. К тому же, до того как я приобрела себе СХ-5 я пол года каталась на шестерке Мазде, по этому уже успела привыкнуть к специфике этой марки производителя. В итоге, когда я пересела из седана в кроссовер, то долгого привыкания у меня не было, ибо ощущение чего-то родного и знакомого не покидало меня. Да и дизайн меня порадовал, машина выполнена в лаконичном и сдержанном стиле, что в принципе очень мне импонирует, эргономичность тоже на достойном уровне.

Если говорить о надежности СХ-5, то и в этом плане ее создатели продумали абсолютно все, буквально до мелочей, что не могло меня не порадовать. Подвеска довольно жесткая и мои требования полностью удовлетворила. Да конечно за такое качество и характеристики пришлось дороговато выложить, но знаете, я ни разу об этом не пожалела потому что оно того стоит.

Коробка передач со временем подстроилась под меня и мой типаж управления а соответственно перестала делать различные подставы во время каких либо маневров, и мы стали практически одним целым. Комплекты покрышек я поменяла для лучшего сцепления автомобиля с дорогой, и это таки дало свой результат, поскольку автомобиль стал более управляем и начал как бы парить по дороге.

Еще хотелось бы отметить несколько элементов во внешности машины, которые не могли оставить меня равнодушной, а именно - это короткие свесы как сзади так и спереди , благодаря которым преодоление всевозможных препятствий значительно облегчилось, теперь я могу с легкостью одолевать преграды и оставаться спокойной за свои бампера с обеих сторон, зная, что ни при съездах ни при заездах я ими не зацеплюсь за тот же высокий бордюр.

О приобретении BMW M4 даже не думали, но получилось, что появились в как-то лишние деньги и соответственно первым делом надо было обновить автомобиль. Эта модель оказалась самым лучшим автомобилем, на котором приходилось ездить по трассе. Машина просто бомба! Как внешне, так и внутренне, по трассе летит, как акула в воде, с потрясной динамикой. Шестискоростная коробка механика, задний привод, звук мотора просто радует слух.

Понравилось, что разогнать тачку до 100 км можно менее чем за 5 секунд. Бензина кушает правда 12 литров на сотню по городу, - не много, но и не мало. Но тут уж… хочешь с шиком ездить – будь готов и к расходам соответствующим.

Бензин заправлять приходится тоже самый лучший. Больше всего конечно впечатляет, что в машине скорость вообще не чувствуется, хотя со стороны смотришь - летит машина как стрела. Уверенно идет на обгон, никаких рывков, не заносит…

Могу рекомендовать этот автомобиль всем любителям комфорта и быстрой езды.

Всем читателям моего отзыва доброго времени суток! Сегодня мой отзыв о Nissan Patrol Y62. Скажу сразу, на данный момент не владею этим автомобилем. Этот автомобиль есть у зятя, мужа моей сестры. Естественно, я на нем несколько раз ездила за рулем. Мне доверяли этот автомобиль, потому что вожу я очень неплохо, стаж более 7 лет. Какой же он быстрый и легкий в маневрах, отличный внедорожник. Так и хочется его безустали хвалить, но как говорит мой зять, у этого шикарного авто все же есть недостатки, и о них я сразу хотела бы упомянуть. Это очень высокая стоимость услуг, вернее обслуживание автомобиля и налог. Именно эти два недостатка имеются у Nissan Patrol Y62, а так – в самой машине все конечно же отлично!

Машину зять купил с нуля, в салоне, четыре года назад, за 2,5 миллиона. Конечно нам, нашей семье, имею ввиду меня и мужа, эта сумма неподъемна, потому если и купим такого мощного любимчика то только подержанного, увы. Но в нашем городе в принципе считаю этот автомобиль немного неуместным. Ест он прилично бензина. Если наш опель на 100 километров требует 9 литров бензина, то Nissan Patrol все 20. Это бьет соответственно по кошельку. Но проехаться на таком внедорожнике – конечно огромное удовольствие!!! Зять по городу особо не разгоняется, как говорит по крайней мере, а вот по трассе мчит- 200, и это по ходу еще и не предел!!!

Я очень удивилась, что есть столько негативных отзывов у данного автомобиля – мол многое не устраивает. Скорее всего – людям этот автомобиль просто не по карману, так надо же смотреть, что берешь! Я, например, понимаю, что эту машину содержать мы не сможем, потому просто любуюсь ею со стороны, ну и конечно за рулем, когда дает покататься).

Несмотря на то, что машина весьма габаритная, обзор у нее очень хороший, зеркала настраиваются просто отлично, потому задний вид просматривается замечательно. Заводится машина мгновенно, с пол оборота, ну а бездорожье – для него –это его тема. Машина преодолевает любые помехи, на то она и внедорожник!!!

Тип привода – постоянный полный, заправка только бензином, клиренс-274 мм.

А теперь еще один огромный плюс – это салон. Салон то кожаный, в светлобежевом тоне, какой же он дорогой с виду и приятный на ощупь. Покрытие такое приятное, в салоне удобно и комфортно! Вместительность конечно же приличная.

Так что, господа, мои хорошие, если Вы располагаете лишними двумя лимонами, то Вам стоит купить себе такую красоту, смотрите сами, как можно быть равнодушным по отношению к данному авто???

Поскольку я автолюбитель со стажем, причем десятилетним, то и машин у меня было достаточно много, ведь часто приходилось их менять. И бывали в моем арсенале как новые машины так и с вторички. Так вот, сейчас немного расскажу вам о моем опыте вождения на Пежо 307, который я покупала уже с пробегом.

Мой бывший "француз"

К подержанным автомобилям я отношусь довольно положительно и не имею ничего против покупки автомобиля с пробегом. В таких автомобилях есть как свои плюсы так и свои минусы. Конечно первый плюс в том что они гораздо дешевле, чем новые машины из салона, он пожалуй и самый основной. Но также есть и определенные риски, например купить автомобиль с ненадлежащим техническим состоянием, хотя конечно же все зависит от того, как он будет проводить осмотр при покупке. Также покупателю не всегда может быть до конца известна история автомобиля, как относился к машине прежний хозяин, не участвовала ли она в дорожно транспортных происшествиях, и тому подобные мелочи о которых предыдущий хозяин не рассказать покупателю. Ну да ладно, сейчас не об этом. Одним словом, меня машины с пробегом вполне устраивают по этому периодически я прибегаю к подобного рода покупкам. И вот однажды встретился мне довольно симпатичный француз Пежо 307, и я решила его купить, тем более что цена была не высокая на то время. Встретилась с хозяином, посмотрела состояние, на первый взгляд меня все устроило, мужчина рассказал мне о некоторых мелких нюансах касающихся автомобиля, какие ремонтные работы проводились и прочее. Мы совершили пробный заезд, чтоб проверить какая машина на ходу, как заводится, как ведет себя на дороге и так далее.

Кто бы и что там не говорил о Пежо 307 но внешность у него все же привлекательная, даже спустя уже столько лет с момента выхода его на промышленный конвеер. Типов кузовов у этого автомобиля существует много, есть из чего выбрать, даже есть кабриолет-купе с жесткой крышей. У меня же был стандартный пятидверный хэтчбек, поскольку в нашем регионе это самый распространенный тип кузова данной модели, между прочим пространства в средине него не менее чем в минивэне благодаря относительно высокой крыше, а это довольно большое преимущество относительно других моделей, поскольку этот момент помогает при эксплуатации намного рациональней распределять пространство в салоне.

Вообще данная модель Пежо оснащалась несколькими видами двигателей, бензиновым и дизельным, которые в свою очередь делились на такие объемы как 1,4 литра, 1,6 литра и 2 литра в вариант бензина и на 1,4 и 2 литра соответственно для дизеля. Я же приобрела своего французика на дизеле с двухлитровым мотором с шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Клиренс у моего автомобиля был достаточно высокий, амортизаторы и пружины были в замечательном состоянии и отличались своей жесткостью, поскольку незадолго до продажи бывший хозяин произвел их замену, по этому по дороге машина не ехала а буквально парила, ни одной мелкой ямки и неровности на дороге практически не ощущалось. Оснащение автомобиля меня так же приятно впечатлило поскольку там имелись противотуманки, электропривод на передних стеклах и фронтальные подушки безопасности, а также довольно приличной аудиосистемой. Ах и еще что мне понравилось, что в машине был приличный и самое главное работающий кондиционер, и литые диски.

Теперь непосредственно о том, как он вел себя в работе. Взяла я его к себе под крылышко с пробегом 45000 тысяч, но состояние было отличное поскольку относились к нему бережно и на ремонт не скупились, в этом мне повезло. Однако проблема всех двухлитровых дизелей, в том числе и моего, в том что после 100000 километров у него просыпается аппетит и он начинает хорошенько кушать масло, 250 грамм на 1000 километров, по этому после ста тысяч я вместе с помпой обновляла еще и ГРМ, чтоб обезопасится от различных неприятностей.

Здравствуйте, читатели сайта Отзовы.про! Сегодня мы с вами рассмотрим модель автомобиля Ситроен Берлинго. Стоимость такого автомобиля вполне приемлемая, и его может позволить себе каждый. Такой автомобиль прекрасно подойдёт для семьи с детьми, так как имеет довольно просторный салон, для любителей рыбалки и охоты. Но, обо всем по порядку =)

Citroen Berlingo Рестайлинг производится во Франции. Автомобиль переднеприводной с механической коробкой передач. Машина оснащена дизельным двигателем объемом на 1560 кубических самнтиметров. Мощность - 75 лошадиных сил. В принципе, очень даже не плохо.

До 100 км/ч транспортное средство разгоняется за 20 секунд. Конечно дольше, чем Форд Фокус 2 Рестайлинг, хотя они практически в одной ценово категории. Купить поддержаний Ситроен Берлинго в хорошем состоянии можно за 250 000 рублей.

Внешний вид Ситроена Берлинго

Мне данная модель автомобиля очень нравится: простенько и со вкусом =) Внешний вид у Ситроена аккуратный и стильный, ну собственно, что я рассказываю, вы можете все сами увидеть на фотографиях ниже:

Фото Ситроен Берлинго, вид спереди:

Фото Ситроен Берлинго, вид сбоку:

Фото Ситроен Берлинго, вид сзади:

Как устроен салон у Ситроена Берлинго

В автомобиле 5 мест: два спереди и три сзади. Кроме этого очень радует, что в данной модели довольно просторное багажное отделение. У нас у знакомых Ситроен Берлинго, они раз в два месяца ездят за собачьим кормом и грузят в него 16-ти килограммовые мешки. Так вот, мешки эти прекрасно помещаются в багажном отделении и даже остаётся немно места для чего-нибудь еще =)

Вот такое расположение кресел внутри салона вместе с багажным отделением (фото вид сверху):

Фото салона автомобиля Ситроен Берлинго сбоку:

Как видите, в салоне довольно просторно. Спинки кресел регулируются, сиденья можно пододвинуть или отодвинуть, подлокотники поднимаются и отпускаются. В целом, на мой взгляд, в салоне все очень здорово. Но сразу стоит сказать о том, что ткань, которыми обшиты кресла очень маркая, и если вы Не хотите, чтобы она замарались слишком быстро, то рекомендую вместе с машиной приобретать и чехлы. Чехлы можно заказать или купить у официального диллера Ситроен.

Передняя панель у автомобиля стандартная, без наворотов, но как говорится, все необходимое под рукой =) Руль в Citroen Berlingo Рестайлинг находится с левой стороны.

При необходимости из салона автомобиля можно убрать задние сиденья, что очень удобно во время поездок на природу или при переездах =) Снять сиденья можно в автосалоне или самостоятельно.

Передние двери автомобиля открываются стандартно, как и во всех машинах. А задние - сдвигом в бок, поэтому пассажирам из нее очень удобно выходить.

В машине есть кондиционер, функция подогрева передних сидений, предусмотрена подушка безопасности для водителя.

Плюсы и минусы автомобиля Ситроен Берлинго

А теперь о минусах... К сожалению, при частой эксплуатации задних дверей из строя быстро выходит механизм открывания... Также у Ситроена Берлинго очень быстро перемарают стопы и габариты...

Автомобили Шкода часто встречаются на наших дорогах. Мнение о них можно встретить разное. И все же больше отзывов положительных. Тот, кто решил купить Шкоду знает на что можно рассчитывать, поэтому и относится к машине соответственно. Последние модели Шкода выглядят современно и имеют неплохую современную комплектацию.

Внешний вид

Внешне машина выглядит неплохо. Кроссовер не огромный, габариты небольшие. Для городского транспортного средства это можно назвать неким преимуществом. Машина "пронырливая", хорошо маневрирует в потоке. А если выехали за город, можно ощутить преимущества кроссовера. По проселочной дороге он потрясется без напряжения, каменная дорога ему также подойдет.

Салон

Небольшой внешний вид, внутри не такой маленький. Салон удобный, вместительный. Выглядит внутри машина современно, оббивка качественная, приятная.

Места для семьи достаточно и расположить всех можно удобно. Задние сидения хорошо регулируются, причем каждое сидение отдельно. Это пассажирам нравиться, можно подстраивать под каждого отдельно, особенно, если пассажиры разного веса и роста. Отлично это и в случае с габаритным багажом или когда количество сумок большое. Сидения не обязательно складывать. Достаточно сдвинуть их вперед и освобождается пространство для багажа.

В пути пребывать удобно. Это касается передних сидений. В этой части салона шумоизоляция отличная. Водитель и пассажир никаких сторонних звуков не слышат, все тихо. А вот задние сидения не могут похвалиться такой же тишиной. Шумоизоляция здесь недостаточная.

Водителю в машине удобно. Посадка высокая, как в автобусе, поэтому обзор хороший. Кресло удобное, подлокотник можно отрегулировать, как по высоте, так и по вылету. Камера заднего вида дает широкий обзор.

Комплектация

В топовой комплектации мотор 1,8 литра, имеет 6-ступенчатую трансмиссию. Установлен робот с мокрым сцеплением. Алгоритм его работы схож с автоматом с гидротрансформатором. Надежность его работы высокая, проблем не возникает. Слышала некоторые пожелания о сертификации мотора, как 149-сильного. Обосновано оно желаем снизить транспортный налог, что повлияло бы на ценовую политику. Работой мотора, в основном, мы довольны. Только не полностью устраивает прожорливость. На трассе обычно «сжирает» в районе 9 литров, а в городе и того больше. В часы пик можно расходовать даже до 11 литров. Для семейного бюджета – не самый лучший вариант. Это с точки зрения затрат.

Что касается надежности, могу сказать только хорошее. Управляемость нормальная, ход плавный. Хочу отметить, что зимой отлично выручает полный привод. Тормоза работают надежно, но с небольшим нюансом. Если руль держать прямо, проблем никогда не возникает. Эффективность торможения на поворотах несколько снижается. Это надо всегда учитывать.

Владельцу важно, что оснащение хорошее. Детали можно найти и стоимость подъемная.

Обогрев лобового стекла есть. В помощь водителю современная системой навигации.

Преимущества, на мой взгляд, можно назвать такие:

Нормальное оснащение, хорошая динамика, не большой внешне, но просторный внутри. Эргономичный. Наличие полного привода.

Из недостатков отмечу большой расход топлива.

Сколько стоит

Если вас устраивает подержанный автомобиль, то зависимо от состояния, можно купить машину за 600 00 тысяч или немного дешевле.

За новый автомобиль придется выложить от 1 300 00 до 1 500 000 рублей. Цена зависит от комплектации.

Йети Рестайлинг 2016 года с 1,8 AMT стоит дороже. А какая же модель с 1.4 AMT уже стоит тысяч на 200 дешевле. выбор остается за вами.

Выбор надежного автомобиля

Как выбрать такой автомобиль, который будет служить долго и не будет подводить нас в трудные моменты??? Хороший вопрос, вы скажите. И как на него получить ответ и у кого. Сколько людей - столько и мнений по поводу машин. Каждый человек подбирает себе автомобиль под себя, под свой вкус. Кому-то нравиться одно, кому-то другое. А почему так??? Да потому что автомобиль - это не просто машина, у нее так же есть характер как и у человека. И если с временем характер как-то меняется, так и машину нужно менять, ведь ее характер не поменяешь, она уже такая.

К выбору автомобиля я не подходила серьезно. Ну что это?? Для меня это просто транспорт. Но потом когда муж начал меня посвящать во все эти тяжелые процедуры выбора и начал рассказывать какие характеристики на что влияют, то я поняла, что этот процесс затеняться надолго.

Выбирали мы очень долго. Я даже не знаю сколько точно. Мужу все не нравилось, ведь у него есть машина, а мне он хотел что-то такое подобрать, что и не совсем женское будет ( я не люблю такие машины) и такое, чтобы у меня потом не было желания пересесть в метро. Ведь я не очень опытный водитель и мне нужно что-то легкое в управлении.

Очень мало отзывов о машинах пишут женщины. Почему так? Ничего не понимают в них??? Да и я не сособо понимаю, но у меня есть свое мнение и я могу рассказать все то, что мне нравиться и что мне не нравиться в этой машине.

Хонда Акорд 2011 года рождения и чем мы с ней похожи!

Так получилось, что одни наши знакомые купили недавно Акорд и я почти влюбилась в нее. Муж как-то скептически был настроен, что-то он не недолюбливает Хонду. Может она ему когда-то дорогу перешла, этого я не знаю.

И так, что я могу сказать о ней??

Машина большая, комфортная, жесткость подвески средняя, дорогу держит хорошо. Мне она своей стильностью и изысканностью и понравилась. Знакомые говорили, что она не совсем женская, но мне казалось наоборот - у нее есть такая тонкость и плавность, она как кошечка.

Мощности машине достаточно, не болид,. Я не могу сказать, что она прям таки аж летает, как на Формуле 1, но мне вполне хватает того, что есть. Если бы нужно было что-то мощнее, то купили бы спортивный автомобиль. Но наверное не в этой жизни, я очень осторожно и аккуратно езжу. Можно сказать, что я отличник и соблюдаю все правила. Такой у меня характер.

Расход летом по городу (Москва) 11,5, зимой 13.

Цена на запчасти такая же, как на большинство иномарок, разницы с Kia Cerato (владели ранее) не заметила. Много написано в интернете о том, что запчасти дорогие, но мы этого не заметили. Последнее, что пришлось менять - это передняя стойка. Так что это все миф. И то можно сказать, что цены на все сейчас растут. И запчасти - это не исключения, а марка машины тут совсем не при чем.

Шумка хорошая, качество музыки отличное. Акустика нормальная. Не могу слушать очень громко музыку, мне нужно следить за тем, что происходит на улице, а громкая музыка меня сбивает.

Шумоизоляцияотличная, это меня иногда даже пугает немного, так как когда дверь закрыта, то я ничего не слышу что там на дороге и мне это не нравиться. Муж говорит, что я просто еще не привыкла к машине и мне нужен опыт, а потом и музыку на все слушать буду и краситься за рулем. Ну посмотрим как оно там дальше будет. Пока я только учусь.

Парктроники и другие системы работают хорошо.

Багажник вместительный, хоть я и не вожу много груза, но туда много может влезть всего, хоть он и кажется не таким большим.

Недостатки - радиусы разворотов большие - так как она сама большая, мне тяжеловато разворачиваться, я ее еще не совсем чувствую, так как нужно понимать сколько мне нужно места, чтобы ее припарковать, выехать и так далее. Но это тоже дело практики и опыта. Багажник не правильной формы, места для пассажиров маловато с учётом габаритов авто.

Hyundai Grand Starex

Хорошая и комфортная машина

Эту машину купили мои друзья, соседи по лестничной площадке. Побудило к покупке прежде всего то, что семейство существенно разрослось и чтобы поехать на выходные на загородный отдых или куда в отпуск на море обычного седанчика явно было недостаточно. К тому же знакомые продавали эту машину практически новой, поскольку уезжали за границу.

Хочется подчеркнуть, что официально Гранд вы Россию не поставляются. Их частным путем привозят с Кореи, ну а в автосалонах выставляется европейский аналоговый вариант H1. только вот этот H1 вряд ли вы увидите просто так где-то на улице – это большушая редкость, но старексов просто море. Сразу напрашивается вопрос, в чем тут фишка? Ответ здесь совершенно простой – вы платите практически ту же сумму, но вместе с тем получаете куда более функциональный автомобиль, чем Н1. Кстати важно отметить, что Старекс может быть как одиннадцати,Ю так и двенадцатиместным, что попадает уже под категорию D, а значит придется переводить автомобиль в В категорию. Это производится путем демонтажа одного ряда сидений. В частности можно снять третий ряд сидений и оставить диванчик.

Для корейских автомобилей характерно также и то, что трехточечные ремни безопасности установлены уводителя, а остальные сидения снабжены двуточечными ремнями. Про это надо также учитывать, когда будете ставиться на учет в ГИБДД. Можно в общем, отдать автомобиль в сервис и там поставят треточечные ремни на все сидения, исключая откидное.

Технические характеристики

В машине установлен двигатель турбодизель, имеющий объем 5,5 литра и мощность 174 лошадиные силы. Трансмиссия автомат, но предусмотрено ручное переключение скоростей. Машина заднеприводная. При первом ощкщении когда сидишь за рулем, кажется что машина немного неповоротлива, ей вот не хватает очень быстрого стремительного разгона. Но в данном случае всю критику надо оставить при себе и не забывать что вы имеете дело с микроавтобусом, который весит притом 2,3 тонны и он на предусмотрен для участия в гонках Формула-1.

Поскольку у машины этой дизельный двигатель, то салон просто не долго держит тепло, тем более что размеры у салона совсем не маленькие. Ситуацию с холодом решила установка предпускового прогревателя Эберспехера, являющимся аналогом Вебасто. Его называют предпусковым, но работает он когда угодно. Таким образом в салоне стало постоянно комфортно и тепло.

Касательно привода автомобиля можно сказать одну вещь – сзади машина довольно легкая, поэтому очень легко на ней попасть в занос. Некоторые бывалые водители зная эту особенности часто ложат сзади что-то достаточно тяжелое, чтобы стабилизировать ход автомобиля в нестабильной ситуации. Как вариант можно покласть кусок релься, только вот найти его довольно тяжело – не спиливать же на путях.

Кушает топлива машинка не очень то и мало, только при движении по трассе расход бывает 9 или 10 литров, в смешанном цикле – до 15 литров, а если еще ехать утром по городу, когда частые пробки и заторы, то можно вообще спалить литров 17. Кстати, такое бывает довольно нередко. Машина характеризуется весьма мягкой подвеской и кажется порой что вообще плывешь в лодке, а не едешь. Машиной также легко управлять на дороге, она неплохо меневрирует, несмотря на то что ее габариты то не маленькие. Вообщето к ней надо какое-то время привыкать . Особенно к тому, что руль тут с гидроусилением и его повернуть можно при помощи одного пальца. А это как-то создает напряжение, поскольку не получается хорошо первоначально чувствовать дорогу в поездке.

О муках выбора и процессе покупки долго рассказывать не буду, поскольку рассказывать то в принципе и нечего, просто на своем предыдущем автомобиле на тот момент я откаталась уже довольно долго по моим меркам, и мне захотелось чего-то нового, сменить обстановку так сказать. Какого либо конкретно представления о том, каким именно должен быть мой следующий автомобиль я еще не имела, поскольку детально этим вопросом не интересовалась, это были только планы на ближайшее будущее а потому я даже не начинала рассматривать какие-то варианты или альтернативы.

Однако все решилось волей случая, и когда я проезжала мимо одного известного автосалона, который хорошо зарекомендовал себя и попал в мой белый список, ибо я там уже покупала себе несколько раз автомобили. Там меня хорошо знал весь персонал, знали мои требования и критерии, а потому обратиться за консультацией по интересующей марке машины не составило большого труда либо проблемы. Так вот, проезжала я мимо них и увидела на их вывеске дону очень интересную и заманчивую рекламу, в которой описывался именно Шевроле Орландо, естественно меня эта реклама привлекла во первых своей сочной стоимостью.

А во вторых возможностью получить определенные бонусы как постоянный клиент, ну и конечно же внешний вид автомобиля был довольно презентабельный и интересный, а потому я решила зайти к ним на огонек и поинтересоваться данной моделью, что да как чтоб узнать ее поближе и потом уже соответственно взвесить все за и против, и определиться с тем, стоит ли вообще этот автомобиль покупать.

Непосредственно о самом автомобиле

Ее технические параметры и возможности показались мне довольно даже приемлемыми, тем более если учитывать то что это бюджетный автомобиль и стоит он не так уж и дорого, а потому я много не раздумывала и носом воротить не стала, после пробного заезда решила купит и дальше уже по ходу эксплуатации познакомиться с автомобилем получше.

На зажигание Орландо реагирует быстро и без всяких нюансов, даже при минусовых температурах заводится как часики, что не могло меня не радовать, поскольку иногда приходилось кататься и при минус тридцати, да и тем более что мой предыдущий автомобиль в этом плане был весьма переборчивый и мог иногда дать отворот поворот или потрепать нервы, особенно это чувствовалось тогда когда планка на термометре опускалась ниже двадцати градусов.

Хочу кстати отметить довольно не плохую осветительную систему, которая меня весьма впечатлила, в первую очередь из-за большого радиуса освещения. Когда едешь в темное время суток, его фары освещают так, как будто белый день на дворе не оставляя никаких слепых зон в том диаметре, который необходим для безопасного и комфортного вождения. На прошлых нескольких автомобилях у меня были достаточно узкие фары, а потому и освещение было хоть и качественное, но дальность откровенно проигрывала Шевроле, по большому счету только потому что на данном автомобиле фары больше напоминают прожекторы.

Теперь что касается динамики передвижения, тут безусловно есть о чем сказать, ибо она меня невероятно заинтриговала. А все дело в том, что сам процесс переключения передач достаточно короткий, что с одной стороны удобно, так как не нужно прилагать много усилий, но с другой стороны мне не понравилось то, что когда дело доходило до максимально, пятой передачи, у меня складывалось такое ощущение что то, что он выдавал не предел его возможностей и что он определенно может и хочет показать гораздо больше, а соответственно, как по мне так ему явно не хватало шестой передачи.

Единственный основной недостаток это нехватка мощности, как по мне, поскольку я привыкла что машина должна быть с максимальной тягой, а тут как будто-то не доработано что-то.

Здравствуйте дорогие читатели.

Те, кто живет в сельской местности,где нет хороших дорог.И бывает такое,что осенью или весной выехать тяжело,так как слякоть и грязь.Но естественно без машины нельзя.Было решено приобрести Лада-2121 то есть Ниву.Данная модель довольно так популярная так как производится с 1977 года.Этот автомобиль даже поставлялся заграницу.Давайте посмотрим,какие все таки автомобиль имеет достоинства и недостатки.

«Лада Нива 2121».

«Лада Нива 2121» имеет очень даже простенький дизайн.За основу в то время бралась 2106.От нее были взяты некие детали а так же салон автомобиля был очень схож.В 2014 году,автомобиль обновили дали название Урбан,внешне естественно он ни чем практически не отличался.Было изменено решетка радиатора, зеркала и бампер.Стала более симпатичная на внешний вид.

Сам автомобиль довольно таки компактный,его габариты составляет длина 372 сантиметра,ширина 168 сантиметров,высота 164 сантиметра.Машина имеет хорошую проходимость,дорожный просвет составляет 22 сантиметра.Мы в принципе и брали этот автомобиль,что бы ездить в лес за ягодами и грибами.Данный автомобиль с данной функцией справляется отлично.

Как я уже выше писала,что сначала был салон от 2106.А далее был улучшен,и стал выглядеть намного презентабельнее чем предыдущий.Есть такой рычаг,который включает пониженную передачу.Если сравнивать салон по современности,то салон очень даже устаревший.Единственное,что было добавлено в Урбан,так это электро стекло подъемники,кондиционер и подогрев сидений.А остальное осталось все как и было.Посадка хорошая,удобная.Сиденья тоже в меру мягкие и удобные.Задний пассажирский диван с легкостью можно убрать.Если убрать задний диван то багажник становится около 600 литров.Неплохо для такого автомобиля.Нам очень нравится.А если не убирать сиденья,то составляет объем багажника около 270 литров.

Объем двигателя составляет 1,7 литра.Присутствует четырех ступенчатая механическая коробка передач.Скорость набирает медленно,да и погонять на такой машине не получится,так максимальная скорость составляет примерно 140 километров.Средняя скорость составляет в час примерно 80-90 километров.Я считаю,для сельской местности не так уж и плохо.А вот бензин данная марка автомобиля кушает очень хорошо.В городском цикле расход топлива примерно до 14 литров на 100 километров,а в сельской местности до 9 литров на 100 километров.Поэтому я не рекомендую для городской езды данный автомобиль.Заливают 92 бензин.

Тормоза хорошие.Даже если автомобиль полностью загружен,тормоза срабатывают хорошо.Шумоизоляция в салоне ни какая,многие ждали,что именно это момент будет переделан,но нет он остался такой,каким и был.На счет кузова.Даже если он был изменен,то лакокрасочное покрытие таким как было и осталось.Нет обработки против коррозии.Если попадают в кузов большие камешки,образуется скол и со временем на их месте образуется ржавчина.В принципе ,как и во всех отечественных автомобилей.

Мой небольшой итог.

ВАЗ-2121 неплохой автомобиль для бездорожья и сельской местности.Данный автомобиль не предназначен для городской езды.Если вы хотите похожий автомобиль для города,то луче будет приобрести Ниву-шевроле.Она лучше подойдет для городской езды.

Данный автомобиль я буду рекомендовать,так как обслуживание и запчасти недорогие.Но только не для городской езды.

На этом я буду заканчивать свой небольшой отзыв про автомобиль ВАЗ-2121 Нива.Спасибо большое,за прочтение.Хорошего вам настроения.И всем,пока,пока.

Необычный авто

Всем доброго дня. Сейчас в интернете есть много отзывах о самых разных автомобилях, но практически нет о модели Рено меган в кузове универсал. Я решил исправить это, потому как сам езжу на такой машине и у меня есть что рассказать. Машину мне пригнали из Польши, поэтому комплектация такая, которая в РФ не поставлялась. Действительно таких машин не много, особенно в кузове универсал.

Технические характеристики

Сразу хочу сказать, что машина имеет богатое оснащение, практически максималка,только нет кожаного салона. Начну с двигателя 1.9 DCI. Мощность составляет 125 лошадей, коробка механика. Динамика этого тандема очень эффектная. Сравнивал с другими автомобилями, даже с двигателям большего объема и мощности не давали такого ощущения. Наверное, многие автомобили которые продаются у нас имеют какие то ограничители, которые не дают двигателю выдать всю свою реальную мощность.

Салон просто огромный, это можно отнести к любой машине в кузове универсал, но в этой модели места особенного много. Разместиться с полным комфортном можно как на передних креслах, так и на заденем диване и этой действительно самый настоящий диван. На нем можно делать практически все. В салоне все сделано на высшем уровне. Материалы качественные и выглядит очень богато. Сейчас все современные бюджетные модели не могут похвастаться качественной отделкой материалов.

Эргономика продуманная на все 100% все очень удобно, переключатели и вся система управления находиться там где это нужно. Дотянуться до необходимого переключателя можно не отрывая спины от сиденья. Система управления компьютером и аудиосистемой находиться прямо на руле. Привыкать практически не надо, хватает буквально 5 минут.

Само водительское сиденье очень удобное. Оно достаточно длинное, так что ноги не устают. Очень удобно держать левую ногу на площадке, она немного утоплена, так что она действительно отдыхает.

Управляемость у автомобиля больше похоже на управление спортивного автомобиля. Особенно ощущаешь это на трассе при скорости более 120. Машина слушается идеально, действительно чувствуешь себя уверено в любой ситуации. Повороты проходит очень четко, нет никакой раскачки или кренов, хотя сама машина достаточно большая и длинная. Уверенности во время движения придают тормоза. Машина оснащена системой АБС, которая работает так как надо. Многие современные модели страдают именно от неадекватной работой системы АБС, срабатывает, когда это не нужно, а когда это действительно нужно срабатывает с запозданием.

В машине реализован двухзонный климат контроль. Работает он практически бесшумно. Один раз установил нужную температуру и забыл про него. Климат будет работать создавая и поддерживая комфортную температуру, при этом никак не напрягать ни водителя ни пассажиров.

Внешний вид

Сам автомобиль нельзя назвать новым, поэтому соответственно дизайн и внешний вид не отличаются оригинальностью. Но если не особых претензий к внешнему виду, то машина обязательно понравиться, в плане качества сборки, исполнения и наполнения у меня никаких нареканий нет. Не зря говорят, что если не можешь купить немецкую машину, бери французскую. По качеству и по надежности марка Рено доказала за длительное время, что является одним из лидеров.

Машину однозначно рекомендую всем тем, кто ищет большой, надежный автомобиль, по приемлемой цене. Считаю, Рено Меган 3 одним из лучших универсалов, к кортом имеется все для комфортных поездок на любые, даже длительные расстояния. Лично мне машина очень нравиться, уверен что она понравиться всем

Внедорожник - замечательная машина, которая придает своему владельцу уверенности, и представительности как внешне так и по внутренним ощущениям. Для меня лично это были основными предпосылками при выборе автомобиля. Поскольку в связи со спецификой своей работы мне очень часто приходится менять средства передвижения, то некоторое представление о качественном транспортном средстве я имею, и в основном отдаю свое предпочтение кроссоверам, поскольку они обладают более высокой проходимостью по сложной местности нежели легковые автомобили.

Привлекательная внешность

В моем пользование уже было несколько корейских авто и их качеством я осталась довольна, по этому когда пришло время выбирать новое авто, то я без тени сомнения остановилась именно на Kia Sorento Prime, да и внешне эта машина пришлась мне по вкусу.

Первое что отчетливо бросилось мне в глаза это довольно таки выразительная фальш-радиаторная решетка с плавными и элегантными элементами, а защитная сетка визуально придает решетке объем и мощность. Касательно осветительных приборов, то этого в комплектации предостаточно, конструкторы на совесть потрудились и оснастили автомобиль большими и выразительными фарами, посадка которых придает машине некой женственности, что меня вполне устроило, а светодиоды и симпатично оформленные противотуманные фары эту женскую нотку как нельзя кстати подчеркнули. Массивный и в то же время изящный передний бампер создает эффект надежной защиты.

Посмотрев на него со стороны можно даже подумать что это не столько кроссовер сколько спортивный автомобиль, и этот факт меня тоже приятно порадовал и повлиял на выбор авто. Некая спортивная черта выражается в специфическом расположении стекол, под особым углом а также благодаря усиленным стойкам которые находятся сзади, довольно раздутым крыльям и крупным колесным аркам. Особого внимания заслуживают довольно крупные боковые зеркала, поскольку выполнены они достаточно грамотно. Ну например у них есть повторители поворотов, а еще элетропривод и подсветка, но самое удобное то, что они оборудованы функцией автоматического складывания и наклона, и при парковке в особо тесных местах они очень удобно складываются.

Мелкие неудобства

Ну, много расписывать и жаловаться не буду и попробую изложить вкратце. Купила я этот автомобиль с нуля через автосалон, комплекцию себе заказала максимальную дабы потом ничего не пришлось докупать и доделывать. Денег естественно заплатила за это удовольствие не мало. Однако после трех месяцев пользования им я заметила значительные несоответствия между тем что мне заявили в салоне при покупке и тем что оказалось на самом деле. Как утверждал продавец, Kia Sorento Prime это автомобиль премиум класса. Да конечно не так уж в нем все плохо. Салон очень удобный и комфортный, да и расход топлива на дальних дистанциях существенно снижается до восьми с половиной литров на сотню, и когда я ездила в командировку на несколько суток то оставалась ночевать прям в машине, сложив задние сидения у меня получилась довольно просторная и приличная кровать. Однако все эти преимущества не могут компенсировать мелкие недочеты и завышенную стоимость. К минусам можно отнести слишком большой расход топлива в городском режиме, до 20 литров на сто километров вместо заявленных 14,5. Проблемный вход в повороты на повышенных скоростях, начиная с 70 километров в час. В холодный период времени после того как я прогревала автомобиль в салоне часто появлялся характерный запах плавленой пластмассы, когда же я обратилась с этой проблемой в сервис то получила ответ что мол это просто обгорает двигатель и ничего страшного в этом нет и это должно пройти через пару недель, однако более трех месяцев подобное явление не прекращалось. И в ходе пользования таких мелочей всплывало много.

Итог

Машина не соответствует заявленному качеству и классу по этому переплачивать такие деньги за нее бессмысленно, можно найти более дешевые и удобные варианты.